کمیته دائمی دولت موافقت کرد که شروع ساخت دو خط راهآهن پرسرعت قبل از سال 2030، از جمله مسیر هانوی - لانگ سون که به چین متصل میشود را در اولویت قرار دهد.
در ۸ آوریل، دفتر دولت نتیجه گیری کمیته دائمی دولت در مورد برنامه ریزی منطقه دلتای رودخانه سرخ برای دوره ۲۰۲۱-۲۰۳۰، با چشم انداز تا سال ۲۰۵۰ را اعلام کرد.
کمیته دائمی دولت معتقد است که مطالعه، گسترش، توسعه و سازماندهی ترافیک مناسب و نوآورانه برای حل مشکل ازدحام در منطقه، ارتقای برنامهریزی راهآهن و مترو در هانوی، پایتخت ویتنام و توسعه بخش راهآهن پرسرعت شمال-جنوب که از دلتای رودخانه سرخ عبور میکند، ضروری است.
در این اطلاعیه آمده است: «اولویت با آمادهسازی و شروع ساخت راهآهن سریعالسیر لائو کای - هانوی - های فونگ - کوانگ نین و راهآهن سریعالسیر لانگ سون - هانوی که به چین متصل میشود، قبل از سال ۲۰۳۰ خواهد بود.»
علاوه بر این، سازمانها باید مسیرهای کریدور صنعتی را بررسی کنند، ارتباطات ترافیکی را تضمین کنند و هزینههای لجستیکی را برای توسعه صنعتی به حداقل برسانند. مکان مناسبی برای فرودگاه دوم - یک فرودگاه بزرگ ترانزیت بینالمللی در منطقه دلتای رودخانه سرخ - باید در منطقهای مناسب، به عنوان پشتیبان فرودگاه بینالمللی نوی بای، مورد مطالعه قرار گیرد.
ایستگاه دونگ دانگ، لانگ سون. عکس: Giang Huy
ساخت راهآهن پرسرعت هانوی-لانگ سون که به چین متصل میشود، بارها پیشنهاد شده است. تران ون توان، نماینده مجلس ملی (معاون رئیس هیئت نمایندگی باک گیانگ) گفت که راهآهن پرسرعت هانوی-لانگ سون باید به زودی سرمایهگذاری شود زیرا هزینه آن خیلی زیاد نیست و امکانپذیر است. این خط میتواند بلافاصله پس از تکمیل به بهرهبرداری برسد زیرا چین در حال حاضر دارای یک سیستم راهآهن مدرن و همزمان است که با بسیاری از کشورها ارتباط برقرار میکند.
معاون نخست وزیر، تران هونگ ها، نیز بیش از یک بار دستور توسعه یک راه آهن سریع السیر مدرن و همزمان شمال-جنوب، مطابق با روندهای جهانی، با سرعت طراحی ۳۵۰ کیلومتر در ساعت را داده است. سرمایه گذاری در راه آهن سریع السیر با منافع ملی مرتبط است، بنابراین "نمی توان آن را به تعویق انداخت و اجرای آن نیازمند عزم سیاسی قوی است".
دفتر سیاسی حزب کمونیست چین قصد دارد تا سال ۲۰۲۵ سیاست سرمایهگذاری برای پروژه راهآهن سریعالسیر شمال-جنوب را تصویب و ساخت آن را قبل از سال ۲۰۳۰ آغاز کند. بخشهای راهآهن سریعالسیر هانوی-وین و هوشی مین-نهاترنگ در اولویت شروع ساخت و ساز در دوره ۲۰۲۶-۲۰۳۰ قرار دارند؛ تلاش میشود تا کل خط راهآهن سریعالسیر شمال-جنوب قبل از سال ۲۰۴۵ تکمیل شود.
علاوه بر جهتگیری توسعه حمل و نقل ، کمیته دائمی دولت همچنین موافقت کرد که برنامهریزی منطقه دلتای رودخانه سرخ برای دوره 2021-2030، با چشماندازی تا سال 2050، نیاز به توسعه فضای شهری معقول، برنامهریزی شهری به سمت فضاهای سبز، هوشمند و مدرن، مرتبط با حمل و نقل عمومی؛ بررسی طرح تقسیم زیرمنطقهای برای ارتقای مزایا، تضمین هدف اتصال و حمایت متقابل دارد.
علاوه بر این، برنامهریزی منطقهای باید رودخانهها را احیا و «احیا» کند، فرهنگ حوضههای رودخانهای را در منطقه به هم متصل کند؛ حمل و نقل آبراههای داخلی در منطقه و اتصال منطقهای را توسعه دهد، مزایای گردشگری در امتداد آبراهها را ارتقا دهد....
منطقه دلتای رودخانه سرخ توسط کمیته دائمی دولت به عنوان یک منطقه استراتژیک ویژه با هانوی به عنوان "هسته" آن - مرکز پیشرو سیاسی، اقتصادی، فرهنگی، آموزشی و فناوری - شناسایی شده است. این منطقه همچنین نقشی پیشرو در فرآیند بازسازی اقتصاد و تغییر مدل رشد کل کشور ایفا میکند. بنابراین، برنامهریزی منطقهای باید دارای طرز فکر پیشرفته، چشمانداز استراتژیک، بلندمدت و پایدار باشد.
لینک منبع
نظر (0)