چرا خودروهای هیبریدی از هوای گرم می‌ترسند؟

در شرایط آب و هوایی گرم و طولانی مدت، سیستم باتری ولتاژ بالا در خودروهای هیبریدی در مقایسه با خودروهای بنزینی سنتی تحت فشار بیشتری قرار می‌گیرد. این امر در صورت عدم استفاده صحیح، می‌تواند کم و بیش بر عملکرد و طول عمر باتری تأثیر بگذارد.

روزهای بسیار گرم، با دمای هوای بیرون بیش از ۳۵ درجه سانتیگراد در بسیاری از مناطق، چالش قابل توجهی را برای خودروهای برقی ایجاد می‌کند. نه تنها خودروهای کاملاً برقی، بلکه خودروهای هیبریدی نیز به طور قابل توجهی تحت تأثیر دمای محیط قرار می‌گیرند، به ویژه در سیستم‌های باتری ولتاژ بالا و قابلیت‌های مدیریت حرارتی آنها.

در واقع، ضرب‌المثل رایج «خودروهای هیبریدی از هوای گرم می‌ترسند» لزوماً به این معنی نیست که آنها مستعد خرابی یا عدم دوام هستند. با این حال، غیرقابل انکار است که در مقایسه با خودروهای بنزینی سنتی، خودروهای هیبریدی بیشتر به سیستم‌های باتری و موتور الکتریکی متکی هستند و عملکرد آنها را نسبت به دمای بالای محیط در درازمدت حساس‌تر می‌کند.

بسیاری از کاربران پس از انتشار گزارش‌هایی مبنی بر اینکه خودروهای هیبریدی از هوای گرم «می‌ترسند» ابراز نگرانی کرده‌اند.

عکس: دین توین

در خودروهای هیبریدی، باتری ولتاژ بالا به عنوان "قلب" کل سیستم الکتروشیمیایی در نظر گرفته می‌شود. بسته به مدل، تولیدکنندگان ممکن است از باتری‌های نیکل-فلز هیدرید (NiMH) یا لیتیوم-یون استفاده کنند. با وجود تفاوت در ساختار، هر دو نوع باتری تا حدودی هنگام کار در محیط‌های با دمای بالا تحت تأثیر قرار می‌گیرند.

به طور خاص، با افزایش دما، واکنش‌های شیمیایی درون باتری تشدید می‌شوند و منجر به افزایش سریع‌تر گرما در حین شارژ و دشارژ می‌شوند. اگر دما از حد مجاز فراتر رود، سیستم مدیریت باتری (BMS) به طور پیشگیرانه برای محافظت از باتری در برابر گرمای بیش از حد مداخله می‌کند. در این مرحله، وسیله نقلیه ممکن است ظرفیت شارژ را محدود کند، قدرت موتور الکتریکی را کاهش دهد یا استفاده از موتور بنزینی را در اولویت قرار دهد. به همین دلیل است که بسیاری از دارندگان خودروهای هیبریدی در روزهای گرم متوجه افزایش مصرف سوخت می‌شوند، حتی اگر شرایط رانندگی تغییر قابل توجهی نکند.

در بسیاری از موارد، کاربران احساس می‌کنند که خودروهای هیبریدی در تابستان «مصرف سوخت غیرمعمول بالایی» دارند، اما دلیل واقعی این است که سیستم الکتریکی باید بار خود را کاهش دهد تا باتری را در محدوده دمایی ایمن نگه دارد.

در واقع، هوای گرم تا حدودی بر عملکرد باتری‌های خودروهای هیبریدی تأثیر می‌گذارد، اما این تأثیر خیلی جدی نیست.

عکس: دین توین

علاوه بر خود باتری، سیستم خنک‌کننده باتری نقش حیاتی در خودروهای هیبریدی ایفا می‌کند. برخلاف خودروهای بنزینی سنتی، بسیاری از مدل‌های هیبریدی به فن‌ها و ورودی‌های هوای جداگانه مجهز هستند تا دمای پایدار باتری ولتاژ بالا را حفظ کنند. در برخی مدل‌ها، ورودی‌های هوای خنک‌کننده باتری اغلب در زیر صندلی‌های عقب یا در کنار صندلی‌ها قرار دارند. اگر این ناحیه توسط کیف، پتو، کفپوش یا خاک انباشته شده مسدود شود، جریان هوا به طور قابل توجهی کاهش می‌یابد.

وقتی ظرفیت خنک‌کنندگی کاهش می‌یابد، فن خنک‌کننده باید به‌طور مداوم با شدت بیشتری کار کند تا باتری را خنک کند. این امر نه‌تنها راندمان عملیاتی را کاهش می‌دهد، بلکه در صورت تداوم این وضعیت، می‌تواند باعث تخریب سریع‌تر باتری نیز شود.

بسیاری از کارشناسان فنی معتقدند که این مورد، جزئی‌ترین نکته‌ای است که اغلب در خودروهای هیبریدی نادیده گرفته می‌شود. بسیاری از مالکان عادت دارند صندلی‌های عقب را با بار و بنه پر کنند یا سهواً ورودی‌های هوا را مسدود کنند، بدون اینکه متوجه باشند سیستم باتری هنوز برای حفظ دمای پایدار نیاز به «تنفس» مداوم دارد.

آب و هوای ویتنام همچنین در مقایسه با بسیاری از بازارهای معتدل، فشار بیشتری بر خودروهای هیبریدی وارد می‌کند. دمای بالای محیط، رطوبت بالا و ترافیک طولانی مدت در مناطق شهری به این معنی است که خودروها اغلب در سرعت‌های پایین در چرخه توقف و حرکت کار می‌کنند. این امر منجر به تجمع سریع گرما می‌شود، در حالی که اتلاف طبیعی گرما نسبت به رانندگی در بزرگراه‌ها محدودتر است. همزمان، سیستم تهویه مطبوع باید برای خنک کردن کابین سخت‌تر کار کند و فشار بیشتری بر سیستم الکتریکی وارد کند.

در بسیاری از مدل‌های هیبریدی، از هوای کابین برای خنک کردن باتری نیز استفاده می‌شود. بنابراین، وقتی کابین خیلی گرم می‌شود یا تهویه مطبوع به طور مؤثر کار نمی‌کند، دمای باتری نیز می‌تواند تحت تأثیر قرار گیرد.

کارشناسان پیشنهاد می‌کنند که کاربران نباید بیش از حد وحشت کنند و باید به سادگی توصیه‌های سازنده را دنبال کنند.

عکس: دین توین

با این حال، نیازی به نگرانی در مورد خطر نقص عملکرد خودروهای هیبریدی در هوای گرم نیست. تولیدکنندگان عملکرد خودرو را در شرایط آب و هوایی شدید به دقت بررسی کرده‌اند. اکثر خودروهای هیبریدی مدرن مجهز به حسگرهای دما، سیستم‌های کنترل باتری و مکانیسم‌های محافظت خودکار در برابر گرمای بیش از حد هستند.

برخی از خودروهای هیبریدی که از باتری‌های NiMH استفاده می‌کنند، حتی به عنوان خودروهایی با مقاومت حرارتی و دوام نسبتاً خوب در آب و هوای گرم و مرطوب رتبه‌بندی شده‌اند. در واقع، بسیاری از مدل‌های هیبریدی تویوتا و هوندا در صورت نگهداری صحیح، صدها هزار کیلومتر را در بازارهای جنوب شرقی آسیا بدون مواجهه با مشکلات جدی مربوط به باتری طی کرده‌اند.

با این حال، برای اطمینان از عملکرد کارآمد و افزایش عمر باتری، کاربران خودروهای هیبریدی همچنان باید از پارک کردن طولانی مدت در معرض نور مستقیم خورشید خودداری کنند، مرتباً دریچه‌های ورودی هوا را تمیز کنند و در روزهای گرم، تهویه مطبوع را در سطح معقولی نگه دارند. برای خودروهای هیبریدی پلاگین (PHEV)، کاربران همچنین باید از شارژ باتری بلافاصله پس از رانندگی مسافت‌های طولانی در هوای گرم خودداری کنند، زیرا دمای باتری در آن زمان همچنان بالا خواهد بود.

منبع: https://thanhnien.vn/vi-sao-xe-hybrid-so-troi-nong-185260521120550457.htm