ویتنام در شاخص کارایی لجستیک، رتبه پنجم را در بین کشورهای عضو آسه‌آن کسب کرد.

شاخص کارایی لجستیک ویتنام در حال حاضر از بین ۱۵۴ کشور و منطقه، رتبه ۴۳ را دارد. در منطقه، ویتنام در بین ۵ کشور برتر آسه‌آن، پس از سنگاپور، مالزی، تایلند و هم‌تراز با فیلیپین قرار دارد.

کارشناسان در سمینار «سازگاری با لجستیک سبز - راهکارهایی برای حمایت از کسب‌وکارها».

ویتنام در شاخص کارایی لجستیک، رتبه پنجم را در بین کشورهای عضو آسه‌آن کسب کرد.

شاخص کارایی لجستیک ویتنام در حال حاضر در بین ۱۵۴ کشور و منطقه، رتبه ۴۳ را دارد. در منطقه، ویتنام پس از سنگاپور، مالزی و تایلند، در بین ۵ کشور برتر آسه‌آن قرار دارد و با فیلیپین هم‌رتبه است.

خانم دانگ هونگ نونگ، از دپارتمان واردات و صادرات ( وزارت صنعت و تجارت ) این اطلاعات را در سمینار «سازگاری با لجستیک سبز - راهکارهایی برای حمایت از مشاغل» در صبح 9 سپتامبر به اشتراک گذاشت.

لجستیک به طور قابل توجهی در رشد واردات و صادرات ویتنام نقش دارد و پتانسیل رشد بالایی دارد.

طبق گزارش ۲۰۲۳ Agility، ویتنام در بین ۱۰ بازار برتر لجستیک نوظهور قرار دارد و در شاخص فرصت‌های لجستیک بین‌المللی رتبه چهارم را کسب کرده است.

همزمان با روند ادغام اقتصاد بین‌المللی و همچنین فعالیت‌های واردات و صادرات، سرمایه‌گذاری و رونق تجارت الکترونیک، لجستیک ویتنام نیز به نتایج قابل توجهی دست یافته است. نرخ رشد این صنعت حدود ۱۵ درصد و اندازه بازار آن از ۴۰ تا ۴۲ میلیارد دلار در سال است.

بازار لجستیک در حال حاضر شامل ۴۰،۰۰۰ کسب‌وکار فعال در زمینه حمل و نقل و انبارداری است، از جمله نام‌های بسیار بزرگی در جهان مانند DHL، CJ logistics و Maersk Lines...

شرکت‌های ویتنامی همچنین شرکت‌هایی مانند Transimex، Sotran، Saigon New Port... دارند. اینها شرکت‌هایی هستند که قادر به رقابت با شرکت‌های خارجی فعال در ویتنام هستند.

اگر در سال ۲۰۱۰، گردش مالی واردات و صادرات ویتنام کمی بیش از ۱۵۰ میلیارد دلار بود، در سال ۲۰۲۳ به ۶۸۰ میلیارد دلار افزایش یافت. در طول دوره دشوار ناشی از کووید-۱۹، نرخ رشد واردات و صادرات همچنان به طور متوسط ​​به ۱۱.۳ درصد در سال رسید.

اگرچه گردش مالی واردات و صادرات در سال ۲۰۲۳ کاهش یافت، اما در ۸ ماه اول سال ۲۰۲۴، بهبود یافت و به گردش مالی واردات و صادرات بیش از ۵۱۱ میلیارد دلار رسید که نسبت به مدت مشابه در سال ۲۰۲۳، ۱۶.۷ درصد افزایش نشان می‌دهد.

تحقیقات پیش‌بینی استاندارد چارترد نشان می‌دهد که ویتنام یکی از عوامل اصلی مؤثر در رشد تجارت جهانی خواهد بود و پیش‌بینی می‌کند که تا سال ۲۰۳۰، صادرات ویتنام با نرخ رشد متوسط ​​۷ درصد در سال به بیش از ۶۸۰ میلیارد دلار آمریکا برسد.

خانم نونگ گفت: «رشد واردات و صادرات، تولید و رونق تجارت الکترونیک، محرک‌های اصلی توسعه خدمات لجستیکی در آینده خواهند بود.»

فشار برای گذار سبز

لجستیک نقش بسیار مهمی در توسعه اقتصاد جهانی و ویتنام ایفا می‌کند، اما این صنعت همچنین صنعتی با انتشار گازهای گلخانه‌ای بسیار زیاد و مصرف انرژی بالا است. طبق تحقیقات موسسه فناوری ماساچوست، فعالیت‌های حمل و نقل در ۸٪ از کل انتشار CO2 در سراسر جهان نقش داشته‌اند. اگر انبارداری را نیز به آن اضافه کنیم، این عدد می‌تواند تا ۱۱٪ افزایش یابد.

دکتر تران تی تو هونگ، رئیس دپارتمان لجستیک و زنجیره تأمین دانشگاه بازرگانی، گفت: «ویتنام تنها در بخشی از زنجیره لجستیک جهانی شرکت داشته است، بنابراین این صنعت تحت فشار زیادی برای تسریع سبزسازی است تا بتواند با شرکت‌های لجستیک خارجی رقابت کند.»

فشار بر کسب‌وکارها برای رعایت مقررات جدید دولت‌ها و سازمان‌های بین‌المللی برای تحول سبز در محدود کردن ضایعات و صرفه‌جویی در مصرف انرژی، افزایش یافته است.

برای مثال، سازمان بین‌المللی دریانوردی (IMO) در حال تشدید مقررات مربوط به سوخت‌های دریایی است و این مقررات بر کل صنعت دریانوردی جهان تأثیر خواهد گذاشت و ویتنام نیز از این مقررات مصون نیست.

در ویتنام، در حال حاضر نزدیک به 30 شرکت بزرگ لجستیکی در جهان و بیش از 34000 شرکت لجستیکی داخلی وجود دارد. با این حال، اکثر شرکت‌های لجستیکی ویتنام فقط نقش اقماری را ایفا می‌کنند و هنگام انجام خدمات لجستیکی بین‌المللی، خدمات لجستیکی را برای شرکت‌های لجستیکی خارجی ارائه می‌دهند.

خانم هونگ توضیح داد: «این امر به کسب‌وکارهای ویتنامی فشار وارد خواهد کرد، به‌ویژه زمانی که شرکت‌های بزرگ و لجستیک نقش اپراتورهای زنجیره لجستیک جهانی را ایفا می‌کنند و به‌شدت در حال تبدیل شدن به زنجیره‌های سبز هستند و از کسب‌وکارهای لجستیک ویتنامی که در زنجیره‌های لجستیک آنها مشارکت دارند، می‌خواهند که الزامات سبز کردن کل زنجیره لجستیک را نیز برآورده کنند.»

شرکت سهامی لجستیک دارویی دونگ آ (DPL) به عنوان یک شرکت لجستیک در صنعت داروسازی و مراقبت‌های بهداشتی اعلام کرد که این شرکت به طور فعال راهکارهایی را برای کاهش هزینه‌ها در عملیات خود اجرا کرده و در نتیجه در اقلام سبز سرمایه‌گذاری مجدد انجام داده است.

در مورد مواد بسته‌بندی، قبلاً از موادی مانند فوم و نایلون غیرقابل استفاده مجدد استفاده می‌شد، کسب‌وکارها در حال بررسی بازیافت جعبه‌های کارتن و مواد بسته‌بندی برای استفاده مجدد هستند که به کاهش هزینه‌ها کمک می‌کند.

برای کاهش انتشار CO2، این شرکت با بسیاری از پیمانکاران چینی همکاری می‌کند تا پروژه‌هایی را پیدا کند که می‌توانند در کامیون‌ها و کامیون‌های یخچال‌دار برای سفرهای طولانی سرمایه‌گذاری کنند و به کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای و هزینه‌ها در مقایسه با وسایل نقلیه بنزینی کمک کنند، ضمن اینکه راه‌هایی برای کاهش هزینه‌های تصفیه زباله در انبارها نیز پیدا می‌کنند...

به گفته آقای مای تران توات، مدیر کل شرکت سهامی لجستیک دارویی دونگ آ: «به‌کارگیری لجستیک سبز باید با داستان کاهش هزینه آغاز شود، کسب‌وکارها باید خود را تغییر دهند تا نیازهای جدید و سبز مشتریان را برآورده کنند.»

زیرا، لجستیک سبز دیگر یک روند یا یک انتخاب برای کسب و کارها نیست، بلکه به یک الزام اجباری برای کسب و کارها تبدیل خواهد شد.

با این حال، اجرای گسترده لجستیک سبز هنوز با چالش‌های زیادی روبرو است. شرکت‌ها با موانعی مربوط به موانع فنی و تکنولوژیکی، مسائل مربوط به هزینه‌های سرمایه‌گذاری، محدودیت‌های آگاهی خود شرکت‌ها و زیرساخت‌های لجستیکی ناهماهنگ مواجه هستند.

نتایج نظرسنجی دانشگاه بازرگانی نشان می‌دهد که حدود ۶۶ درصد از شرکت‌های لجستیک ویتنامی، اهداف سبز را در استراتژی‌های توسعه کسب‌وکار خود لحاظ کرده‌اند.

با این حال، در عمل، مشخص شده است که تنها تعداد کمی از شرکت‌ها استاندارد ISO 14000 را به کار برده‌اند. به عنوان مثال، با به کارگیری استاندارد ISO 14000، تنها بیش از 33٪ از شرکت‌ها این استاندارد را به کار گرفته‌اند که نشان می‌دهد هنوز فاصله زیادی از استراتژی تا اجرای واقعی در شرکت‌ها وجود دارد.

منبع: https://baodautu.vn/viet-nam-dung-top-5-asean-ve-chi-so-hieu-qua-logistics-d224410.html