در بحبوحه یک گذار اساسی در بازار نفت ویتنام، عرضه سراسری سوخت بیواتانول E10 (جایگزین بنزین معدنی RON 95) رسماً آغاز شده است. آقای فام آنه توان، مدیر فروشگاه شماره ۳ پترولایمکس ، اظهار داشت که از امروز، ۱۵ مه، فروشگاه از E10 RON 95-III به E10 RON 95-V تغییر خواهد کرد. از ابتدای هفته آینده، فروشگاه فروش بنزین معدنی را متوقف کرده و منحصراً به E10 روی خواهد آورد. این سوخت جدید ترکیبی از ۹۰٪ بنزین معدنی سنتی و ۱۰٪ اتانول (بیواتانول) است. در حالی که ابتکار سوخت سبز در حال جلب حمایت است، نگرانیها در مورد سازگاری E10 با سیستمهای موتور همچنان بزرگترین مانع برای مصرفکنندگان است.
گروه ملی نفت ویتنام (پترولیمکس) اعلام کرد که سیستم آن از پایان آوریل ۲۰۲۵ بنزین E10 را به فروش میرساند و تا ۱۵ مه به پوشش ۸۰ درصدی فروشگاههای خود رسیده است و انتظار میرود این تبدیل تا ۲۰ مه تکمیل شود.
مشاهدات در پمپ بنزینها نشان میدهد که تردید، احساسی رایج در بین بسیاری از مردم است. آقای نگوین بائو توآن (شهرستان گیا لام، هانوی ) رک و پوستکنده گفت: «اگر بنزین E10 سازگارتر با محیط زیست باشد، قطعاً از آن استفاده خواهم کرد. با این حال، همانطور که بسیاری از مردم اشاره کردهاند، نگران تأثیر بالقوه E10 بر موتور هستم.» آقای تران ون هونگ (۴۵ ساله، هانوی) با ابراز همین احساس تمایل به مشاهده بیشتر، اظهار داشت که برای وسایل نقلیه گرانقیمت مانند اتومبیل، به اطمینان نیاز دارد: «بعد از شنیدن توضیحات واضح و دیدن افراد زیادی که از آن استفاده میکنند، تصمیم گرفتم کمی امتحان کنم. نکته مهم این است که به راحتی کار میکند و روی موتور تأثیر نمیگذارد، بنابراین میتوانم از آن در درازمدت استفاده کنم.»
دکتر دام هوانگ فوک، دانشیار دانشگاه علوم و فناوری هانوی، با پرداختن به این نگرانیها از دیدگاه مهندسی مکانیک، تحلیل کرد که بزرگترین خطر نه در کیفیت خود سوخت زیستی، بلکه در استفاده کاربران از استاندارد سوخت نادرست در مقایسه با طراحی خودرو نهفته است. در واقع، نگرانیها در مورد سوخت زیستی ناشی از خود فناوری نیست، بلکه عمدتاً به کیفیت اجرای آن در عمل مربوط میشود. مصرفکنندگان باید به وضوح مشخص کنند که آیا وسیله نقلیه آنها مطابق با استانداردهای انتشار یورو ۳، یورو ۴ یا یورو ۵ است تا مناسبترین انتخاب را انجام دهند و از این طریق از موتور محافظت کرده و از هزینههای تعمیر جلوگیری کنند.
در حال حاضر، حدود ۶۰ کشور از سوخت زیستی E10 استفاده میکنند. عکس: AI
آقای دائو کونگ کوئیت، نماینده انجمن تولیدکنندگان خودرو ویتنام (VAMA)، در ادامه تأیید کرد: «بیشتر خودروهای جدید به خوبی با این فناوری سازگار هستند. با این حال، برخی از مدلهای قدیمیتر، که معمولاً قبل از سال ۲۰۰۵ تولید شدهاند، یا خودروهایی که از فناوری قدیمیتر استفاده میکنند، ممکن است تحت تأثیر قرار گیرند.» به گفته VAMA، سیستمهای سوخترسانی در خودروهای مدرن توسط تولیدکنندگانی با مواد بسیار بادوام و مقاوم در برابر الکل طراحی شدهاند، از مخزن سوخت و پمپ سوخت گرفته تا انژکتورها و درزگیرها. بنابراین، کاربران خودروهای جدید میتوانند مطمئن باشند.
با نگاهی به چشمانداز بینالمللی، استفاده از بنزین E10 چیز جدیدی نیست. در حال حاضر، حدود ۶۰ کشور از سوخت زیستی E10 استفاده میکنند و ایالات متحده آن را رایجترین استاندارد سوخت میداند. در بریتانیا، از سپتامبر ۲۰۲۱، دولت رسماً بنزین E10 را به عنوان سوخت استاندارد بدون سرب با اکتان ۹۵ در پمپ بنزینها قرار داده است. بیش از پنج سال از اجرای آن میگذرد و بریتانیا هیچ گونه خرابی گسترده موتورسیکلت یا خودرو در جادهها را ثبت نکرده است.
طبق گزارشی از سازمان مستقل مشاوره سیاستهای حمل و نقل بریتانیا، بنیاد RAC، اکثر خودروهای بنزینی تولید شده از سال ۲۰۱۱ به بعد میتوانند با خیال راحت از بنزین E10 استفاده کنند. با این حال، این سازمان چند استثنای جزئی را در مدلهای قدیمیتر آئودی، فورد، مرسدس بنز، تویوتا و فولکس واگن ذکر میکند. برای اطمینان از ایمنی مطلق، همیشه به مصرفکنندگان توصیه میشود که با دقت به دفترچه راهنمای وسیله نقلیه خود مراجعه کنند. به عنوان مثال، تویوتا کرولا آلتیس ۲۰۲۲ به طور ضمنی کاملاً سازگار تلقی میشود، در حالی که میتسوبیشی ایکس فورس به وضوح بیان میکند که حداکثر مقدار بنزین E10 مورد استفاده باید به گونهای باشد که از آسیب رساندن به سنسورها جلوگیری شود. برای موتورسیکلتها، اکثر تولیدکنندگان بزرگ مانند هوندا، یاماها و پیاجیو، خودروهای مدرن سازگار با اتانول را طراحی کردهاند. به طور کلی، هنگامی که منابع سوخت مطابق با استانداردها باشند و زیرساختهای توزیع به خوبی کنترل شوند، بنزین E10 یک انتقال کاملاً ایمن برای اکثر خودروهای امروزی است.
منبع: https://vtv.vn/xang-e10-co-anh-huong-den-dong-co-xe-10026051510062504.htm
نظر (0)