Il y a 165 ans, la coalition franco-espagnole lançait le premier coup de feu pour envahir notre pays à Da Nang . Cet événement, où le peuple de Da Nang, représentant tout le pays, affronta la force militaire moderne, avec de grands navires et de puissants canons, écrivit des pages héroïques et tragiques de l'histoire de notre nation.
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| Des navires de guerre français attaquent Da Nang le 1er septembre 1858. Source : Archives du ministère français de la Défense |
Partie 1 : Fort de Chan Sang et gare de Nam Chon
Si l'on évoque la bataille « véritablement épique » entre l'armée vietnamienne et la population de Da Nang et la relation franco-espagnole, de quelle bataille s'agit-il ? La bataille du fort de Chan Sang ? Si l'on se demande quel vestige historique de Da Nang, directement lié à la résistance contre l'alliance franco-espagnole, doit être protégé, restauré et embelli de toute urgence, il s'agit bien de la gare de Nam Chan. Après avoir consulté des documents et mené des enquêtes sur le terrain, nous aimerions aborder quelques points concernant ces deux vestiges historiques.
Tout d'abord, il est nécessaire de confirmer que Nam Chon est aussi Nam Chan (les Français l'appelaient Kien Chan), et Chon Sang est aussi Chan Sang dans la plupart des documents mentionnant ces deux toponymes, ainsi que dans la façon familière des habitants locaux de les appeler. Durant la guerre de résistance pour protéger la porte des Han en 1858-1860, Nam Chon et Chon Sang étaient situés dans une vaste zone de défense fluviale au nord-ouest de Da Nang, autour de la baie et jusqu'à la péninsule de Son Tra, à la cour de Huê .
Français Le système de défense ici comprend la forteresse de Dinh Hai située sur une basse montagne près de la mer au nord-est du village de Chan Sang, à côté de la station de Chan Sang (située près de la route Thien Ly de Hai Van Quan en contrebas, maintenant utilisée comme poste frontière) ; puis la station de Nam Chan (située au sud de la station de Chan Sang, dont les traces sont encore assez claires). Cette zone est bloquée par Hai Van Quan, le dernier point de contrôle à la frontière des deux provinces avec Hué. Vient ensuite la zone de Cu De comprenant les forts de Cu De et de Hoa O, leurs remparts et leurs forts. Au sud du fort de Hoa O se trouve la station de Nam O. À l'ouest, en amont de Cu De, après l'attaque française de Da Nang, la dynastie Nguyen a établi deux autres forts, Quan Nam et Truong Dinh.
Le fort de Chan Sang est situé au sud du pied de la montagne Hai Van, à côté de la montagne Thong Son (communément appelée Hon Hanh), dans la 4ème année de Minh Mang, il a été nommé montagne Dinh Hai et une forteresse a été construite ici appelée forteresse Dinh Hai (l'emplacement actuel estimé est le sommet de la montagne derrière le poste frontière de Lang Van, à environ 300 mètres à vol d'oiseau à l'ouest, à environ 800 mètres du sommet du col de Hai Van en direction du sud, à environ 600 mètres de l'île de Son Tra au nord-est).
Le fort de Chan Sang est situé au pied de la montagne Sang, au sud du col de Hai Van. Vue d'avion, la chaîne de montagnes Chan Sang s'avance dans la mer tel un long poing, aboutissant au petit îlot de Son Tra, créant ainsi un arc de cercle très pratique pour la baie profonde de Lien Chieu, où les navires peuvent mouiller. Sur cette montagne, la dynastie des Nguyen a établi un système de fortifications militaires pour protéger le port : « Au large, au nord-est, s'élève un pic ; en la 21e année de Minh Mang, il fut nommé île Ngu Hai. On y trouve une tour de prévention des incendies qui marque la limite nord du port. » On y trouve également une forteresse nommée Dinh Hai, d'une circonférence de 25 truongs, 3 thuocs, 5 thuocs, 8 tacs de haut, une porte, une tour à drapeau et sept forteresses (selon Dai Nam Nhat Thong Chi).
Concernant son nom, les documents administratifs de la dynastie Nguyen le nommaient Fort Chan Sang, tandis que les habitants de Cu De et Cua Han l'appelaient Don Nhat (Chan Sang) et Don Nhi (c'est-à-dire Fort Dinh Hai). Si l'on compte à partir de Hai Van Quan, le premier fort que l'on rencontre est Chan Sang, le second Dinh Hai. C'est pourquoi la chanson populaire dit : « De Don Nhat, nous comptons Lien Chieu, Thuy Tu, Nam O, Cua Han ».
En 1856, le roi Tu Duc ordonna la réparation et la réorganisation du système défensif de Da Nang. Dao Tri fut chargé de coordonner la planification de la défense avec le gouverneur de Quang Nam. Après enquête, Dao suggéra de « détruire les forts Nhat et Nhi, car ils n'étaient pas nécessaires ». Cependant, Ton That Cap reconsidéra sa position et suggéra au roi Tu Duc : « Ce port maritime est un lieu important, et les forts Nhat et Nhi doivent être préservés. »
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| Les vestiges de la gare de Nam Chon aujourd'hui. Photo : LUU ANH RO |
Gare de Nam Chon
Sous la dynastie des Nguyen, dans la province de Quang Nam, ils établirent sept stations pour transmettre les messages des provinces du sud à la capitale, dont Nam Chon, Nam O, Nam Gian, Nam Phuc, Nam Ngoc, Nam Ky et Nam Van. Nam Chon fut ainsi la première station le long de la route de Thien Ly, non loin du sommet du col de Hai Van Quan, considéré comme la « gorge de Thuan Quang ». Cet emplacement témoignait du caractère d'avant-poste de cette station, où la guerre reposait encore sur le tir à l'arc et à l'épée, et où le passage du col de Hai Van était encore source de crainte pour les touristes, notamment en raison des animaux sauvages.
Suivant les traces de la route Thien Ly, partant de Hai Van Quan, le sentier s'incurve en arc de cercle vers le sud-ouest sur quelques kilomètres pour atteindre la station Nam Chinh (Nam Chon), alors la station la plus septentrionale de Quang Nam. La station Nam Chon était située sur la montagne Sang. Sous la dynastie Gia Long, elle fut nommée station Chon Sang (du nom du village où elle se trouvait). En 1823, la troisième année du règne de Minh Mang, elle fut rebaptisée station Nam Chon. L'ouvrage historique de la dynastie Nguyen mentionne : « Au sud du pied de la montagne se trouve la montagne Thong Son, communément appelée Hon Hanh, à l'ouest la montagne Sen. La montagne Sang est la station d'étape (Nam Chon) à traverser… La route de montagne est accidentée et bordée d'arbres variés. Le pied de la montagne, au sud, jouxte la baie. De hautes falaises rocheuses se dressent sur la côte, hautes et basses, tel un paysage miniature, où les vagues s'écrasent sur l'eau comme des gerbes de pluie. »
Lorsque les Français attaquèrent Da Nang, le roi Tu Duc accorda une attention particulière à la protection de la route officielle traversant les gares de Nam Chon et de Nam O. Le roi augmenta les effectifs chargés de protéger et de dégager la route officielle afin d'assurer une communication fluide. Il « ordonna au gouverneur du district de Hoa Vang, Pham Dang Duong, de dégager la route de montagne en fonction de la situation. Ensuite, selon son rapport, il envisagea de désigner un groupe d'ouvriers pour défricher et ouvrir une route droite partant de l'arrière de la gare de Nam Chon, à travers les montagnes de la commune de Lien Chieu, jusqu'au bac de Cau De, adjacent à la gare de Nam O. L'ouverture de cette nouvelle route causa inévitablement des difficultés à la population ; je demande donc que chaque ouvrier reçoive 40 pièces et un bol de riz par jour pour couvrir ses dépenses. »
Le chef de district, Pham Dang Duong, ordonna l'ouverture d'une nouvelle route, reliant la gare de Nam Chan à la commune de Lien Chieu, Cau De et à la gare de Nam O. Il « sélectionna 100 ouvriers pour dégager et élargir la route de 1 truong 5 thuoc, ce qui prit environ 20 jours, et demanda que chaque personne reçoive une veine d'argent et un bol de riz par jour ». Lorsque l'armée française bloqua la route de Hai Van, le roi Tu Duc ordonna de trouver une nouvelle route pour assurer la communication. Nguyen Tri Phuong s'appuya sur les populations locales des deux côtés de Quang Nam et de Thua Thien pour établir la route : « Trois personnes de la préfecture de Thua Thien, Hoang Van Xuan et d'autres, vivant actuellement dans le hameau de Son Linh, ont toutes déclaré avoir vécu auparavant sur la montagne Hai Van et y ramasser du bois de chauffage. »
Auparavant, sur la rive droite de Hai Van, une petite route traversait Lien Son et descendait vers Lien Chieu, puis vers Cu De. Le tracé était différent de l'ancienne route de Nam Chan. Une portion était désormais comblée. Désormais, elle serait dégagée pour des opérations militaires. Si les navires ennemis occidentaux mouillaient près de la côte pour espionner, les montagnes et les forêts environnantes bloqueraient le passage, empêchant les canons de tirer sur cette route. Thiem Chuc, considérant la vérité, pensa qu'il devrait demander au garde Ho Van Hien et à 15 civils et soldats qu'ils avaient conduits d'abattre des arbres et de rouvrir la route afin que le mandarin puisse se rendre à Cu De à sa station.
Aujourd'hui, les traces de la station Nam Chon sont encore très visibles, tandis que celle de Chan Sang n'est qu'une hypothèse. Cependant, la bataille de Nam Chon nous a surpris par son ampleur et sa valeur historique et culturelle, comme en témoignent les remparts de pierre empilés les uns sur les autres. C'est pourquoi nous devons protéger, restaurer et exploiter rapidement ce précieux vestige. Car, parmi toutes les stations de l'ancienne route Thien Ly, seule celle de Nam Chon conserve une forme relativement nette et intacte, après des siècles.
Liu Ying Ro
Vice-président permanent, secrétaire général de l'Association des sciences historiques
ville de Da Nang
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