[Photo] Architecture unique de la station de métro la plus profonde de France

La station de métro Villejuif-Gustave Roussy, située à Villejuif (en périphérie de Paris), est l'une des réalisations emblématiques du projet de transport urbain Grand Paris Express. Surnommée « la station de métro la plus profonde de France », elle contribue à résoudre des problématiques complexes d'espace et de circulation.

Début 2025, la station de métro Villejuif-Gustave Roussy est officiellement mise en service, devenant un nouveau symbole architectural et technique de la banlieue d'Île-de-France, et établissant de nouvelles normes dans le domaine des transports publics souterrains.

Située sur le principal axe routier reliant le centre de Paris à l'aéroport international d'Orly au sud, la gare de Villejuif-Gustave Roussy se trouve à proximité de l'Institut international de recherche et de traitement du cancer Gustave-Roussy.

Le projet Grand Paris Express (abrégé en Grand Paris) est un nouveau système de métro dans la région parisienne, lancé en 2013. D'une longueur de 200 km et comprenant 68 nouvelles stations, sa construction a officiellement débuté en 2017 et devrait s'achever en 2030, pour un investissement total de près de 40 milliards d'euros (estimation 2024).

Le Grand Paris Express est le plus grand projet d'infrastructure d'Europe et le quatrième au monde ; il est considéré comme un projet de transport du siècle. Une fois achevé, il constituera un nouveau réseau de métro entièrement automatisé autour de la capitale, Paris.

Automatique, rapide, sûr et ponctuel : tels sont les critères du Grand Métro parisien. Dès la mise en service de ce nouveau réseau de quatre lignes automatisées, certains Parisiens et habitants de la région parisienne verront leur temps de trajet quotidien réduit de moitié, voire davantage. Selon les estimations de la Chambre de Commerce et d'Industrie d'Île-de-France, les bénéfices générés par le Grand Métro parisien se chiffreront en centaines de milliards d'euros.

La station est également le point de correspondance des lignes 14 et 15 du métro, appartenant au projet de transport urbain Grand Paris Express. La ligne 14, qui dessert la station Villejuif-Gustave Roussy, a été mise en service le 18 janvier 2025.

Par ailleurs, la ligne 15 devrait être opérationnelle à partir de l'été 2026. Lorsque les deux lignes seront en service, la station devrait devenir l'un des nœuds de transport les plus fréquentés de la région.

La station Villejuif-Gustave Roussy fonctionne en continu, avec une fréquence de quelques minutes seulement, offrant de nombreux avantages sociaux. Par exemple, les plus de 3 000 employés de l’Institut international de recherche et de traitement du cancer Gustave-Roussy peuvent l’utiliser pour se déplacer.

Désormais, depuis l’Institut Gustave-Roussy, les passagers peuvent rejoindre l’aéroport international d’Orly en moins de 10 minutes et la gare de Châtelet-Les Halles, en plein cœur de Paris, en seulement 16 minutes. Cette facilité d’accès contribue à réduire le stress lié aux situations d’urgence pour les patients et leurs familles, et renforce également l’attractivité de ce centre médical et de recherche international.

La gare de Villejuif-Gustave Roussy est également le noyau qui favorise le développement du nouveau quartier urbain Campus Grand Parc. Il s'agit de l'un des plus grands projets d'aménagement urbain de la région capitale d'Île-de-France.

Ce projet vise à créer un campus urbain de renommée internationale, axé sur la recherche et l'innovation en oncologie et en biotechnologie. L'objectif est de constituer un pôle d'excellence européen en matière de recherche sur le cancer. Le site comprendra ^{15 000 m²} d'activités économiques , ^{10 000 m²} de surfaces commerciales et environ 3 100 logements, dont 36 % de logements sociaux, ainsi que 30 hectares d'espaces verts publics.

Inspirée par le projet architectural des plans, la station Villejuif-Gustave Roussy, d'une profondeur de 48,8 m, connue comme « la station de métro la plus profonde de France », est la réponse aux défis techniques de la construction : assurer des conditions confortables de lumière, de son et d'espace.

L’architecte Dominique Perrault a conçu une structure cylindrique d’un diamètre allant jusqu’à 60 m, intégrant 32 escaliers mécaniques géants et 16 ascenseurs. De nombreuses solutions techniques optimales ont été mises en œuvre, permettant ainsi de minimiser la consommation de matériaux, de stabiliser la capacité portante et de créer un espace fluide où les passagers peuvent se déplacer aisément et trouver facilement leurs correspondances.

Les matériaux utilisés pour la gare de Villejuif-Gustave Roussy constituent également un point fort de sa conception. Le verre et l'acier de la toiture, l'acier inoxydable poli miroir dans les espaces et un système de puits de lumière central permettent à la lumière naturelle d'atteindre le dernier étage de la gare.

Le système de ventilation naturelle et de régulation de la température est conçu pour maintenir une température stable, semblable à celle d'une cave à vin, sans avoir recours à des systèmes de refroidissement énergivores.

Alors que les stations de métro traditionnelles du centre de Paris (photo de gauche) sont souvent bondées et congestionnées aux heures de pointe, la station Villejuif-Gustave-Roussy offre une expérience de voyage flexible et agréable. On constate ainsi que le projet d'aménagement urbain et économique Campus Grand Parc contribue à réduire considérablement la pression sur le trafic et l'espace habitable par rapport au centre de Paris.

On peut affirmer que la station de métro Villejuif-Gustave Roussy est une savante combinaison d'idées architecturales, de maîtrise des techniques de construction et de vision stratégique du développement social mise en œuvre par le gouvernement. La station Villejuif-Gustave Roussy n'est pas un simple arrêt, mais une porte d'entrée vers un nouveau centre urbain où il fait bon vivre.

TRIOMPHE - MINH DUY

Journaliste du quotidien Nhan Dan basé en France

Source : https://nhandan.vn/anh-kien-truc-doc-cua-ga-tau-dien-sau-nhat-nuoc-phap-post922950.html