Cependant, l'occupation de l'espace sous le pont comme parking, lieu d'échanges commerciaux et point de ralliement pour les marchandises persiste, ce qui montre qu'aucun changement significatif n'a été opéré dans la gestion de ce problème.
Le parking situé près de la culée du pont présente de nombreux risques potentiels
Selon le Centre routier, le pont Dinh Bo Linh mesure 21,1 m de long et possède une travée unique de 15 m de large. Il est doté de deux trottoirs de 1,5 m de large chacun. Sa structure en béton précontraint répond aux exigences techniques et sa capacité portante est garantie. Les abords du canal sont des zones résidentielles établies de longue date.
À proximité de la culée du pont, on trouve notamment deux parkings : le parking Thao Chau (à gauche de la route, de la rue Nguyen Xi au pont) et le parking de la société Nam Con Son Petroleum Investment and Trading Joint Stock Company (à gauche de la route, du pont à la rue Bach Dang). Le côté droit de la route est une zone résidentielle, sans parking. Le service des routes a confirmé qu'il n'y a actuellement aucun stationnement disponible sous le pont Dinh Bo Linh.
Cependant, selon certains experts en ponts et routes, la présence de parkings trop proches des culées de pont présente encore de nombreux risques potentiels. Outre l'impact sur l'esthétique urbaine, en cas d'incendie ou d'explosion, la sécurité de l'ouvrage peut être directement compromise. Par conséquent, les autorités compétentes doivent renforcer la gestion et vérifier la légalité de ces parkings, garantir leur bon fonctionnement et interdire formellement tout empiètement sous le pont. Parallèlement, il est indispensable de traiter rapidement et rigoureusement tout usage abusif afin de protéger les infrastructures routières et de préserver l'esthétique urbaine.
Toujours « inactif »
Le 12 septembre, les journalistes de SGGP sont retournés au passage souterrain du pont d'Ong Lon, rue Nguyen Van Linh (direction la route nationale 1A, commune de Binh Hung, Hô Chi Minh-Ville). Des dizaines de voitures de tous types y étaient encore garées. Outre le stationnement, une partie de l'espace sous le pont servait également de café et de lieu d'activités. La municipalité de Binh Hung est chargée de la gestion de cette zone, mais à ce jour, ce parking illégal persiste sans qu'aucune mesure concrète n'ait été prise.
Une situation similaire a également été constatée sous le pont Him Lam, reliant la commune de Binh Hung au quartier de Tan Hung. Le stationnement sous ce pont persiste malgré l'interdiction et les risques pour la sécurité de l'ouvrage.
Sous le pont Kenh Te, à la jonction des quartiers de Vinh Hoi et de Tan Hung, un parking improvisé s'est formé près de la gare routière de Kho Muoi. Des dizaines de véhicules, de toutes tailles, y sont stationnés : voitures particulières, monospaces et de nombreuses motos. Ce parking est entouré d'une solide clôture en tôle ondulée. À l'entrée, le passage est obstrué par des vendeurs ambulants et les véhicules des riverains, ce qui réduit la visibilité et la rend moins accessible. Ce stationnement dense sous le pont présente un risque d'incendie et d'explosion, d'autant plus que la circulation est dense dans cette zone, souvent congestionnée aux heures de pointe.
Une situation similaire s'est produite au pont Rach Ong, rue Tran Xuan Soan, quartier de Tan Hung. Juste à côté du parc du pont Rach Ong, l'espace sous le pont a été clôturé par un restaurant et transformé en parking pour ses clients. De plus, le restaurant a installé des parasols, disposé des tables et des chaises, et des agents de sécurité y sont postés pour le surveiller. Par ailleurs, un autre espace sous le pont est également entouré d'une clôture métallique B40. À l'intérieur, de nombreuses motos sont entassées pêle-mêle avec des vendeurs ambulants, des tables, des chaises et des marchandises. Ce spectacle désordonné et négligé dénature l'esthétique urbaine et représente un risque potentiel d'incendie.
Dans la zone située sous le pont Cho Dem, à l'intersection de la rue Tan Long, dans la commune de Tan Nhut, les véhicules sont garés n'importe comment, ce qui provoque du désordre, et c'est précisément dans cette zone qu'il y a un kiosque solidement construit.
La persistance de stationnements illégaux et d'empiètements sous les ponts témoigne d'une gestion laxiste et d'un manque de coordination entre les différents services dans certaines localités. Bien que le ministère des Travaux publics ait fixé une date limite de relocalisation au 30 octobre, de nombreux points noirs restent inactifs.
Après la publication, le 6 septembre, de l'article du journal SGGP intitulé « Gérer strictement l'occupation des parkings sous les ponts », le département de la construction de Hô Chi Minh-Ville a rapidement publié une directive (le 10 septembre) demandant aux unités concernées d'inspecter, de gérer et de terminer le déplacement des parkings sous les ponts avant le 30 octobre 2025.
Suite à l'article paru dans la presse, le Centre de gestion des infrastructures routières (Centre routier) a mené une inspection, examiné la situation et publié une réponse officielle. Le Centre a noté que le journal SGGP a rapidement rendu compte des empiètements survenus sous le pont, notamment dans la zone située sous le pont Dinh Bo Linh, de l'autre côté du canal Cau Son, dans le quartier de Thanh My Tay, à Hô Chi Minh-Ville.
Source : https://www.sggp.org.vn/bai-giu-xe-trai-phep-duoi-gam-cau-van-ngang-nhien-ton-tai-post812797.html
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