Ministre Tran Hong Minh : Des 3 000 km d’autoroutes aux mégaprojets ferroviaires et aéroportuaires.

L'année 2025 s'achève avec l'achèvement de 3 000 km d'autoroutes. Parallèlement, de nombreux projets d'infrastructure majeurs dans les secteurs de l'aviation, du ferroviaire et des ports maritimes ont des échéanciers clairement définis, jetant ainsi les bases de la prochaine phase de progrès significatifs.

À la veille de son nouveau mandat, marqué par de nombreux projets stratégiques, le ministre de la Construction , Tran Hong Minh, s'est entretenu avec VietNamNet au sujet des fondements, des attentes et de la vision du développement du système national d'infrastructures de transport clés.

Ministre Tran Hong Minh. Photo : Ministère de la Construction

S’appuyant sur les réalisations de 3 000 km d’autoroutes.

Monsieur le Ministre, en 2025, le secteur de la construction et des infrastructures franchira une étape importante avec l'achèvement du projet d'autoroute de 3 000 km. Comment ce résultat préparera-t-il le terrain pour la phase suivante ?

Le 13e Congrès national du Parti communiste vietnamien s'est fixé pour objectif de disposer d'environ 5 000 km d'autoroutes à l'échelle nationale d'ici 2030. Pour atteindre cet objectif, l'Assemblée nationale et le gouvernement ont élaboré une feuille de route précise, qui prévoit la réalisation d'environ 3 000 km d'ici 2025.

Il s'agit d'une tâche extrêmement ardue. À l'aube de la période 2021-2025, après plus de 15 ans de mise en œuvre, le pays ne compte qu'environ 1 163 km d'autoroutes. Par conséquent, en 5 ans, près de 2 000 km supplémentaires doivent être construits, soit une moyenne d'environ 400 km par an – cinq fois plus qu'au cours de la période précédente.

Sous l'impulsion décisive du Parti, de l'État et du Gouvernement , cet objectif a été atteint. Ce résultat a permis de jeter des bases solides sur trois plans.

Premièrement, les capacités des entreprises de construction d'infrastructures se sont considérablement améliorées. De nombreux entrepreneurs nationaux ont maîtrisé les nouvelles technologies et investi dans des équipements modernes ; les équipes d'ingénieurs et d'ouvriers sont de plus en plus professionnelles.

Deuxièmement, les capacités organisationnelles et opérationnelles des organismes de gestion étatiques ont été renforcées, notamment en matière de défrichement, de déplacement des infrastructures techniques et d'approvisionnement en matériel. La coordination entre l'État et les collectivités territoriales est devenue plus étroite et plus efficace.

Troisièmement, la mise en œuvre concrète est devenue un levier d'amélioration institutionnelle. De nombreux obstacles liés à la planification, à l'investissement, à la construction et aux appels d'offres ont été levés, contribuant ainsi à la mise en place d'un cadre juridique complet et transparent pour un développement rapide et durable.

  Façonner un réseau aéroportuaire stratégique

Monsieur le Ministre, des projets aéroportuaires clés tels que les aéroports internationaux de Long Thanh, de Gia Binh et de Phu Quoc entrent dans une phase cruciale. Quel rôle joueront-ils en 2026 ?

Dans un contexte de besoins croissants en matière de voyages et de logistique, notamment alors que le Vietnam se prépare à accueillir l'APEC 2027, ces projets revêtent une importance particulière.

L'aéroport de Long Thanh devrait être opérationnel en 2026, ce qui permettra d'améliorer considérablement les infrastructures et de désengorger l'aéroport de Tan Son Nhat. Photo : Hoang Anh

Pour l'aéroport de Long Thanh, l'objectif principal est sa mise en service en 2026, ce qui permettra d'accroître considérablement les capacités infrastructurelles et de désengorger l'aéroport de Tan Son Nhat. Concernant l'aéroport de Gia Binh, l'accent est mis sur l'achèvement des infrastructures essentielles pour accueillir les activités diplomatiques et de réception de haut niveau lors du sommet de l'APEC. L'aéroport de Phu Quoc vise une mise en service en 2027, jetant ainsi les bases du développement de l'île en un centre international de tourisme et de services.

À long terme, conformément au Plan directeur de développement du système aéroportuaire pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, le pays devrait compter 31 aéroports d'ici 2030 et 34 d'ici 2050. L'objectif est que 100 % de la population de la région du delta et 95 % de la population de la région montagneuse aient accès à un aéroport dans un rayon de 100 km.

Plus précisément, cette infrastructure formera deux plateformes de transport aérien international dans la région de la capitale (cluster de Noi Bai – Gia Binh) et dans la région de Ho Chi Minh-Ville (cluster de Tan Son Nhat – Long Thanh), renforçant ainsi la connectivité régionale et optimisant l'efficacité des investissements.

Le choix du consortium de consultants provient du pays qui occupe la deuxième place mondiale en matière de lignes ferroviaires à grande vitesse.

— Monsieur, quel rôle joueront les grands projets ferroviaires comme la ligne Lao Cai – Hanoi – Hai Phong en 2026 ?

L’année 2026 est une année charnière dans la phase de préparation des investissements pour la ligne Lao Cai – Hanoi – Hai Phong. Le ministère finalisera l’étude de faisabilité, qui servira de base à la détermination du tracé, de l’envergure, des normes techniques, du coût total de l’investissement et à l’évaluation de son impact socio-économique.

Parallèlement, la conception technique de plusieurs éléments prioritaires est mise en œuvre, les financements sont organisés et mobilisés, et les conditions nécessaires à la construction sont préparées.

- Concernant le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, quels sont les objectifs et les attentes du ministère pour 2026 et le prochain mandat ?

La ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud est un projet stratégique national, faisant partie d'un ensemble de grands projets internationaux. Le ministère a sélectionné un consortium de consultants espagnol de premier plan, le deuxième plus important au monde dans le développement de lignes à grande vitesse.

M. Tran Hong Minh : Le ministère a sélectionné un consortium de consultants espagnol de premier plan, le deuxième plus grand développeur mondial de lignes ferroviaires à grande vitesse. Photo : Ministère de la Construction

L’objectif pour 2026 est de finaliser la sélection des consultants chargés de réaliser l’étude de faisabilité. Celle-ci servira de base à la détermination du tracé optimal, de l’emplacement des stations en fonction du développement urbain et des ajustements des limites administratives, ainsi qu’au choix des technologies appropriées et à l’élaboration d’une feuille de route d’investissement viable et durable.

Prioriser les projets portuaires stratégiques.

Au même titre que les transports routier, aérien et ferroviaire, le système portuaire joue un rôle crucial dans le développement de la logistique nationale. Quels seront les grands projets portuaires prioritaires dans les prochains mois et quels sont les objectifs du ministère de la Construction pour renforcer la compétitivité des ports vietnamiens ?

Actuellement, le Vietnam dispose de deux ports d'entrée internationaux capables d'accueillir les plus grands porte-conteneurs du monde : la zone portuaire de Lach Huyen et la zone portuaire de Cai Mep - Thi Vai.

Dans la période à venir, le Ministère s'attachera à achever ces deux zones portuaires ; parallèlement, il privilégiera des projets stratégiques tels que les ports de transbordement internationaux de Can Gio, Lien Chieu, Hon Khoai, Nam Do Son, Van Phong et Tran De… formant progressivement un vaste réseau portuaire et participant plus activement à la chaîne logistique mondiale.

L'accent est mis sur le renforcement des liens entre les ports maritimes, les chemins de fer et les voies navigables intérieures ; la réforme des procédures administratives ; l'amélioration de l'efficacité opérationnelle et la réduction des coûts logistiques pour l'économie.

  L'infrastructure est le fondement d'une croissance durable.

Monsieur le Ministre, quel rôle joueront les infrastructures, et notamment les transports, dans la réalisation de l'objectif de croissance de plus de 10 % par an pour le nouveau mandat ?

L’expérience internationale montre qu’un pays visant un développement rapide et durable doit s’appuyer sur un système d’infrastructures moderne et synchronisé, au sein duquel les transports jouent un rôle primordial. Avec un objectif de croissance supérieur à 10 % par an, les infrastructures constituent non seulement une condition nécessaire, mais aussi un fondement essentiel de la compétitivité à long terme.

Le ministère de la Construction continue de promouvoir la décentralisation et la délégation de pouvoirs aux collectivités locales, en encourageant l'initiative et en mobilisant les ressources sociales.

Merci, monsieur !

Vietnamnet.vn

Source : https://vietnamnet.vn/bo-truong-tran-hong-minh-tu-3-000-km-cao-toc-den-sieu-du-an-duong-sat-san-bay-2490940.html