Scène de travail
S'exprimant lors de la réunion, le vice-ministre des Transports Nguyen Xuan Sang a souligné que le gouvernement provincial d'An Giang et la zone économique spéciale de Phu Quoc ont élaboré de toute urgence un plan pour exploiter efficacement le port international de passagers d'An Thoi - un projet clé d'infrastructure de transport qui a été remis par le ministère.
Le vice-ministre a exprimé son inquiétude quant à la sécurité maritime, à la prévention des incendies et des explosions, à la sécurité... dans la zone portuaire et a demandé aux agences compétentes de revoir et de rectifier les opérations portuaires, en garantissant la sécurité et la sûreté des véhicules et des passagers.
Le vice-ministre de la Construction, Nguyen Xuan Sang, prend la parole lors de la réunion
Le vice-président du Comité populaire provincial d'An Giang, Ngo Cong Thuc, a déclaré que la province se concentrerait sur le renforcement des forces de sécurité dans la zone économique spéciale de Phu Quoc, y compris dans les zones portuaires. Il a également demandé à la zone économique spéciale de Phu Quoc de continuer à renforcer sa propagande et à sensibiliser la population à la sécurité maritime, en particulier dans les ports dédiés au tourisme et au transport de passagers.
Le vice-président du Comité populaire provincial d'An Giang, Ngo Cong Thuc, a pris la parole lors de la réunion.
Selon le Département de la Construction de la province d'An Giang, le port maritime de Kien Giang appartient au groupe 5 des ports maritimes. Dans la zone spéciale de Phu Quoc, la planification comprend la zone du quai de Phu Quoc, dont la fonction est de servir le développement socio-économique de Phu Quoc ; il y a un quai de passagers internationaux combiné à la manutention de marchandises générales. La taille des navires de passagers internationaux peut atteindre 225 000 tonneaux de jauge brute, les cargos généraux peuvent atteindre 30 000 tonnes. Les ports d'An Thoi, Vinh Dam, Bai Vong et Mui Dat Do disposent de quais de marchandises générales, de liquides et de gaz ; de quais de passagers, de ferries maritimes et de marinas ; la taille des navires peut atteindre 3 000 tonnes.
Le directeur adjoint du département de la construction de la province d'An Giang, Dao Huy Hiep, a fait son rapport lors de la réunion.
Le projet de construction du port international de passagers de Phu Quoc représente un investissement total de plus de 1 644,7 milliards de dongs. Le Département de la gestion des investissements de construction du ministère des Transports (aujourd'hui ministère de la Construction) a inspecté et réceptionné l'achèvement du projet ; il a également réalisé l'étude de conception relative à la prévention et à la lutte contre les incendies, le dragage du chenal et du bassin d'évitage à la profondeur prévue et l'installation d'un système de bouées.
Le projet a été annoncé comme canal de navigation dédié par l'Administration maritime vietnamienne. L'Autorité portuaire maritime de Kien Giang a mis en service le système de signalisation maritime, finalisé le plan d'intervention en cas de déversement d'hydrocarbures et a été approuvé par le Comité populaire provincial.
Le projet a achevé les procédures légales d'ouverture du port et la mise en place de cartes électroniques a été évaluée par le Département vietnamien de la topographie, de la cartographie et de l'information géographique. Cependant, la difficulté actuelle réside dans l'exigence des compagnies maritimes : les cartes électroniques doivent être mises à jour par le Service hydrographique du Royaume-Uni (UKHO).
Concernant le port de Bai Vong, le 18 septembre 2024, sur la base du plan de compensation approuvé pour la valeur des actifs d'infrastructure de la zone touristique du port de Bai Vong, la société par actions Hoa Binh Ham Ninh a versé le montant total de la compensation sur le compte du budget de l'État et a mené des activités de gestion et d'exploitation et s'est préparée à investir dans des éléments conformément au plan.
Le vice-ministre de la Construction Nguyen Xuan Sang (couverture à droite) et le vice-président du Comité populaire provincial d'An Giang Ngo Cong Thuc (deuxième à partir de la droite) ont inspecté le port de Bai Vong le matin du 18 juillet.
Quant au port de Vinh Dam, géré et exploité par la société par actions Toan Hai Van, il s'agit d'un port général, doté d'un abri anti-tempête pour les navires de la zone. La première phase du projet a été achevée ; les travaux restants, tels que le dragage du chenal (récifs), la construction de digues non approuvées, le déblaiement du site et la remise des terres, ne sont pas encore terminés.
Le port de Vinh Dam a été annoncé par le ministère des Transports (aujourd'hui le ministère de la Construction) comme un terminal de fret général de passagers et de matériaux de construction d'une longueur de 500 m (comprenant 5 quais capables d'accueillir des navires de 1 500 DWT ; 2 quais de passagers recevant des navires à grande vitesse de 300 passagers et 1 terminal de ferry recevant des navires de 300 passagers). La capacité de manutention du fret est de 1 à 1,5 million de tonnes par an ; il y a un entrepôt de fret de 10 000 m2 , une zone de transit de fret de 250 000 m2 .
Concernant le port d'An Thoi, le 23 janvier 2025, l'Administration maritime vietnamienne a transféré les infrastructures maritimes du port d'An Thoi au Département de la Construction de la province d'An Giang pour en assurer l'exploitation. Actuellement, les infrastructures maritimes du port d'An Thoi sont dégradées en raison de nombreuses années d'inactivité ; il n'existe ni balises ni unité pour organiser l'exploitation. Le Département de la Construction étudie et consulte afin de soumettre au Comité populaire provincial un projet de gestion et d'exploitation du port d'An Thoi-Phu Quoc conformément à la réglementation.
Véhicules ancrés au port d'An Thoi
Le port de Mui Dat Do comprend un terminal de marchandises diverses, un terminal de liquides et de gaz, un terminal passagers, un terminal de ferries et un terminal de marina, pour des navires jusqu'à 3 000 tonnes. Des infrastructures destinées à l'APEC sont actuellement prévues dans cette zone.
Phu Quoc dispose également de 5 quais temporaires dans le hameau de Bai Vong, des entreprises approuvées par le Comité populaire provincial pour l'investissement et la construction temporaires afin de répondre à la demande d'approvisionnement en matériaux de construction, et les quais temporaires à Phu Quoc sont prolongés jusqu'au 31 décembre 2025.
Actuellement, la zone économique spéciale de Phu Quoc compte environ 321 projets d'investissement valides dans les zones de planification, dont 268 projets sont en cours de construction et seront mis en œuvre ; la demande de matériaux de construction est d'environ 7,5 millions de tonnes/an ; le nombre de passagers voyageant vers et depuis Phu Quoc par mer est d'environ 6 000/jour en moyenne, en outre, il y a un grand nombre de voitures transportées dans les deux sens sur des quais temporaires.
Source : https://baoangiang.com.vn/bo-xay-dung-khao-sat-quy-hoach-cang-bien-tai-dac-khu-phu-quoc-a424551.html
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