La section de Ho Gui (côte est) a vu sa forêt se régénérer après avoir été protégée par une digue centrifuge. Photo : Trong Linh.
Des glissements de terrain aux opportunités de développement économique marin
M. Nguyen Thanh Tung , directeur du département de l'irrigation de la province de Ca Mau, a déclaré : « Le littoral de Ca Mau est gravement touché par les glissements de terrain et les fortes marées, ce qui menace les infrastructures, les terres agricoles et les forêts protégées. Toutefois, cette situation représente également une opportunité pour la province de mettre en œuvre un modèle de projet intégré, permettant à la fois de protéger le littoral et de développer de nouvelles ressources foncières au service de l'économie maritime, du tourisme et de la logistique de la pêche. »
Afin de résoudre fondamentalement le problème de l'érosion côtière, tout en exploitant le potentiel et les atouts de l'économie maritime (comme l'a suggéré le Premier ministre Pham Minh Chinh) et en empêchant les marées hautes d'inonder les zones urbaines, les infrastructures de transport et en protégeant la production, la province de Ca Mau a proposé un système de travaux d'empiètement sur la mer pour les sections côtières présentant un terrain approprié et des emplacements favorables au développement de projets de services logistiques, de zones de services touristiques et de services logistiques de pêche, etc.
Plus précisément, la zone logistique desservant le port général de Hon Khoai s'étend sur environ 1 000 hectares en mer, sur 5 km de long et 2 km de large, formant un centre logistique stratégique au service du port en eau profonde de Hon Khoai ; la zone touristique de Khai Long - Dat Mui s'étend sur environ 1 000 hectares en mer, avec une digue de 10 km de long située à 1 km du rivage, créant ainsi une réserve foncière pour le développement de l'écotourisme, des complexes hôteliers et des services maritimes ; la zone de services économiques maritimes de Rach Goc, dans la zone logistique de Hon Khoai, s'étend sur 1 500 hectares en mer, avec une digue de 15 km de long, développant des services logistiques pour la pêche, la logistique maritime et les écosystèmes économiques maritimes ; la zone touristique de Nha Mat s'étend sur 400 hectares en mer, avec une digue de 2 km de long située à 2 km du rivage, créant ainsi une réserve foncière pour le tourisme, les plages et les services publics.
Perspective de la maquette de la digue, combinée à un viaduc pour gagner la mer sur la mer. Photo : Trong Linh.
Brise-lames combiné à un viaduc
Selon le Département de l'Irrigation de la province de Ca Mau, l'ouvrage de digue, intégrant le viaduc, se situe à 1-2 km du rivage. La surface du pont, d'environ 8 m de large, contribue à réduire la force des vagues, à protéger le littoral et, simultanément, à libérer 3 900 hectares de terres propices à des projets d'investissement. Le coût d'investissement estimé est d'environ 300 milliards de VND/km, soit un investissement total d'environ 9 600 milliards de VND pour les 32 km de digue.
La valeur économique de ce fonds foncier est estimée à environ 30 000 milliards de VND, sans compter les retombées économiques du tourisme, de la logistique, de l’aquaculture et des services logistiques liés à la pêche. Il s’agit d’une solution « deux en un » : à la fois pour prévenir l’érosion et exploiter le potentiel de l’économie maritime.
Les sections côtières érodées restantes nécessitent la construction urgente de digues (dans le but de protéger le littoral), la restauration de forêts de mangroves d'une longueur totale d'environ 108 km, avec un investissement total d'environ 9 000 milliards de VND (Mer de l'Ouest 22 km, taux d'investissement de 60 milliards de VND/km ; Mer de l'Est 86 km, taux d'investissement d'environ 90 milliards de VND/km).
Zone logistique en mer desservant le port général de Hon Khoai et l'île de Hon Khoai. Photo : Trong Linh.
Il est proposé de gagner de la mer sur l'île de Hon Khoai et le banc de sable situé sur le pont reliant la côte à l'île, afin de créer des terres pour la construction de zones de services et de plateformes logistiques pour le port général de Hon Khoai et le secteur de la pêche. Parallèlement, un investissement prochain est prévu dans la construction d'une écluse pour limiter les marées hautes à l'estuaire de Ganh Hao et ainsi réguler et prévenir les inondations des zones urbaines et des infrastructures situées en amont.
Par ailleurs, la province de Ca Mau a proposé la construction d'une écluse à marée à Ganh Hao afin de prévenir les inondations urbaines et de protéger les infrastructures et les activités de production. Il est également prévu de déployer une digue de protection contre l'avancée de la mer sur l'île de Hon Khoai et des dunes de sable sur le pont d'accès, créant ainsi des terres destinées à la pêche et aux services logistiques. La construction des 108 km de digues restants doit être réalisée d'urgence afin de protéger la population, les infrastructures et les mangroves.
Perspective du ponceau Ganh Hao. Photo de : Trong Linh.
M. Le Van Su, vice-président du Comité populaire de la province de Ca Mau, a souligné que seule la prévention des glissements de terrain et le développement harmonieux de l'économie maritime permettront à la province de protéger durablement son littoral, ses habitants et ses infrastructures. Le modèle d'aménagement du littoral permet non seulement d'éliminer les risques de catastrophes naturelles, mais aussi de créer de nouveaux espaces pour les services touristiques, la logistique, les ports maritimes et les zones urbaines écologiques, conformément aux orientations du développement durable, de l'adaptation au changement climatique et de la valorisation de l'économie maritime.
Avec une vision à l'horizon 2030, ces propositions devraient faire de Ca Mau un moteur du développement économique maritime dans la région du delta du Mékong.
Source : https://nongnghiepmoitruong.vn/ca-mau-tu-sat-lo-den-co-hoi-phat-trien-kinh-te-bien-d786158.html
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