La Cadillac Optiq 2026 est l'un des premiers véhicules électriques de General Motors à utiliser la norme de recharge NACS de Tesla, lui donnant accès à plus de 20 000 stations Supercharger en Amérique du Nord. Cependant, des tests de recharge rapide en conditions réelles sur le Supercharger V3 (jusqu'à 250 kW) ont révélé que la limitation provient de la courbe de recharge du véhicule : la puissance atteint un pic de 147 kW, puis chute rapidement après 40 % de la batterie, rendant difficile l'atteinte des temps de recharge totaux de 25 à 30 minutes généralement admis.
NACS ouvre un réseau de recharge, mais la nouvelle courbe est « essentielle ».
L'Optiq est équipée d'une batterie de 85 kWh, plus importante que celle de la Tesla Model Y (75 kWh) et comparable à celle de la Hyundai Ioniq 5 (84 kWh). Cependant, les véhicules électriques récents de GM ne sont pas réputés pour leur rapidité de recharge. La puissance de sortie maximale en courant continu de l'Optiq est limitée à 150 kW, et des tests antérieurs ont montré qu'il était difficile de maintenir une puissance élevée et constante sur un Equinox EV ou un Blazer EV.
GM ne communique pas le temps de charge pour passer de 10 % à 80 %, mais indique simplement « 130 km environ en 10 minutes » sur une borne de 150 kW. Cette formulation met l'accent sur l'autonomie supplémentaire plutôt que sur le temps de charge standard.
Données de test du Supercharger V3 : chute de puissance précoce
Lors d'un test en conditions réelles (batterie préchauffée pendant environ 20 minutes), l'Optiq est entré dans une station Tesla Supercharger V3 avec 14 % de batterie et affichait une autonomie restante d'environ 56 km (35 miles). Principales étapes :
- La charge atteint immédiatement 147 kW (presque le maximum de la voiture), puis diminue progressivement.
- 21 % après 3 minutes, on commence à voir la puissance diminuer.
- 37 % à 129 kW ; la machine devrait atteindre 80 % en 25 minutes.
- 50 % en dessous de 120 kW.
- 58% (~170 miles ≈ 274 km) restant 112 kW.
- 60 % de moins, soit 85 kW (environ la moitié de sa valeur d'origine).
- Après 25 minutes pour atteindre 65 % et 194 miles (≈312 km) ; maintenant avec seulement 67 kW de puissance restante, la charge de 65 % à 80 % sera certainement lente.
Le test se termine lorsque la distance affichée est suffisante pour le prochain trajet.
Comparaison rapide : les concurrents tiennent mieux le coup.
D'après InsideEVs et des tests réalisés par d'autres entreprises, la Hyundai Ioniq 5, lorsqu'elle est rechargée avec le système NACS, atteint une puissance d'environ 126 kW, mais cette puissance reste stable, passant de 10 % à 80 % de charge en une trentaine de minutes. La Subaru Solterra 2026, équipée d'une batterie plus petite (74,7 kWh), maintient une puissance supérieure à 100 kW jusqu'à plus de 65 %, atteignant 16 % à 80 % de charge en une vingtaine de minutes. Quant à l'Equinox EV, elle dépasse rarement les 100 kW sur une borne de 150 kW ; même sur une borne de 350 kW, le temps de charge de 20 % à 80 % est généralement d'environ 35 minutes.
Les résultats montrent que « le système NACS ne transforme pas automatiquement chaque voiture en chargeur rapide » : la norme du port n'est qu'un élément parmi d'autres, et la vitesse réelle dépend de la façon dont la voiture gère sa batterie et sa courbe de charge.
Tableau des principales spécifications (selon les tests et publications pertinents)
| Article | Cadillac Optiq 2026 |
|---|---|
| Capacité de la batterie | 85 kWh |
| Norme de facturation | NACS (Tesla) |
| réseau de recharge accessible | Plus de 20 000 stations Supercharger (Amérique du Nord) |
| Capacité de charge CC maximale du véhicule | 150 kW |
| Station de test | Superchargeur Tesla V3 (jusqu'à 250 kW) |
| État de la batterie au démarrage | 14 %, 35 miles (≈56 km) |
| Puissance de crête enregistrée | 147 kW |
| Temps écoulé après 25 minutes | 65 %, 194 miles (≈312 km), puissance ~67 kW |
La recharge rapide d'un point de vue technique
La courbe de charge prudente de l'Optiq est manifeste : la puissance maximale n'est disponible qu'à faible niveau de batterie, puis chute rapidement après environ 40 %. Ce calibrage privilégie la sécurité et l'autonomie, mais se traduit par des temps de charge plus longs que ceux des concurrents qui maintiennent une puissance élevée plus constante.
Conclure
La Cadillac Optiq 2026 bénéficie grandement du système NACS grâce à la couverture des Superchargeurs, mais la vitesse de charge réelle dépendra toujours de la limite de 150 kW et de la courbe de charge propre au véhicule. En raison de la baisse de puissance initiale, le temps de charge à 80 % de l'Optiq pourrait être supérieur à la moyenne actuelle. Ces attentes sont raisonnables : le système NACS facilite l'accès aux bornes, mais la vitesse de charge dépendra de l'Optiq elle-même.
Source : https://baonghean.vn/cadillac-optiq-2026-sac-thuc-te-tren-tesla-supercharger-10312610.html
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