Ces rivières portent le poids d'une profonde affection.
Dans la mémoire de nombreuses générations, la relation entre Hô Chi Minh -Ville et le delta du Mékong ne s'est pas construite sur des accords signés ou des stratégies de développement, mais sur un partage sincère. Les fleuves qui relient la région ont apporté riz, crevettes, poissons et, surtout, l'affection du delta du Mékong à la plus grande ville du pays durant les périodes difficiles.
Après 1975, alors que le pays était unifié mais que l'économie restait désorganisée, Hô Chi Minh-Ville était confrontée à de graves pénuries alimentaires. Dans ce contexte, le delta du Mékong jouait un rôle crucial de base arrière pour l'approvisionnement. De nombreux bateaux transportant du riz en provenance de Hau Giang, An Giang, Cuu Long, Dong Thap, Tien Giang, Long An, etc., naviguaient sur les fleuves Tien, Hau et Vam Co, contribuant ainsi à garantir la sécurité alimentaire de la ville.
À l'époque, personne ne parlait de « chaînes d'approvisionnement » ni de « liens régionaux », mais un lien naturel et fort s'était tissé, nourri par une affection fraternelle. Il s'agissait d'une relation dialectique entre la plus grande ville de consommation du pays et un centre national de production agricole et aquacole. Les habitants du delta du Mékong apportaient à la ville non seulement du riz, du poisson et des crevettes, mais aussi la générosité et la camaraderie – des valeurs qui définissent l'« esprit du Sud ». En retour, Hô Chi Minh-Ville offrait aux populations du delta du Mékong des biens industriels, des services, des emplois et des infrastructures éducatives.
Au cours des cinq dernières décennies, des millions de travailleurs originaires du delta du Mékong ont vécu et travaillé à Hô-Chi-Minh-Ville, contribuant directement à sa croissance économique. On estime que la main-d'œuvre issue du delta du Mékong représente environ les trois quarts de la main-d'œuvre migrante totale de la ville. On peut affirmer qu'avant et immédiatement après les travaux de rénovation de 1986 (Doi Moi), les liens entre Hô-Chi-Minh-Ville et le delta du Mékong étaient naturels, forts et indissolubles. Ce lien a constitué un fondement essentiel pour que ces deux régions puissent entrer dans une nouvelle phase de développement.
M. Huynh Phong Tranh, ancien inspecteur général du gouvernement, natif du delta du Mékong et figure emblématique de la région, a déclaré : « La coopération entre Hô Chi Minh-Ville et le delta du Mékong est un moteur essentiel et constant. Dans le contexte actuel, ce lien doit devenir une stratégie nationale, passant d’une coopération individualiste à une collaboration globale en matière d’infrastructures, d’institutions et de ressources humaines. Un mécanisme de coordination interrégionale solide est indispensable pour optimiser les ressources et permettre à l’ensemble de la région Sud de réaliser des progrès durables. »
En cette nouvelle ère, l'intelligence deviendra un facteur déterminant. Lorsque Hô Chi Minh-Ville et le delta du Mékong partageront une vision commune et agiront de concert en s'appuyant sur le savoir, leur relation atteindra un stade de développement supérieur : non seulement un lien se tissera, mais ils progresseront ensemble.
Liens : De la spontanéité à la stratégie
Avec l'entrée en vigueur du Doi Moi (Rénovation) en 1986 et la transition de l'économie vers une économie de marché, la relation entre Hô Chi Minh-Ville et le delta du Mékong s'est progressivement affirmée dans les stratégies de développement régionales et nationales. Hô Chi Minh-Ville est le moteur économique du pays, tandis que le delta du Mékong constitue la principale région de production agricole, fournissant plus de 50 % de la production rizicole nationale, environ 65 % de la production aquacole et plus de 70 % des fruits exportés. À lui seul, le delta du Mékong couvre près de 70 % de la demande alimentaire de Hô Chi Minh-Ville. Cette coopération se manifeste clairement par les flux de marchandises. Chaque année, des dizaines de millions de tonnes de produits agricoles du delta du Mékong sont acheminées vers Hô Chi Minh-Ville pour y être consommées, transformées et exportées. Hô Chi Minh-Ville est également le principal centre logistique, financier et commercial du pays, abritant les plus grandes entreprises de transformation et d'exportation de produits agricoles.
En matière d'investissement, de nombreuses entreprises de Hô Chi Minh-Ville ont étendu leurs activités au delta du Mékong dans les secteurs de l'agroalimentaire, des produits de la mer, de la distribution et du tourisme. Des programmes de facilitation des échanges entre Hô Chi Minh-Ville et les provinces du delta du Mékong sont régulièrement mis en œuvre, garantissant ainsi des débouchés stables pour les produits agricoles.
L'infrastructure de transport est un atout majeur. Les autoroutes telles que les axes Hô Chi Minh-Ville - Trung Luong, Trung Luong - My Thuan et My Thuan - Can Tho, ainsi que les ponts de Can Tho, My Thuan 1 et 2, Rach Mieu 1 et 2 et Vam Cong, ont considérablement réduit les temps de trajet entre Hô Chi Minh-Ville et les régions centrales et les provinces du delta du Mékong. Toutefois, les coûts logistiques dans la région demeurent supérieurs à la moyenne nationale, représentant environ 20 à 25 % du prix des produits, ce qui nuit à la compétitivité. Le tourisme interrégional a également connu une croissance. Avant la pandémie de Covid-19, les touristes originaires de Hô Chi Minh-Ville représentaient plus de 60 % du total des visiteurs nationaux du delta du Mékong. Les excursions fluviales, les visites de jardins et les découvertes culturelles locales sont devenues des produits touristiques phares.
Néanmoins, les liens régionaux n'ont pas répondu aux attentes. De nombreux programmes de coopération restent au stade de la signature, faute de mécanismes de mise en œuvre efficaces. La planification n'est pas synchronisée et manque de coordination entre les localités. Certains projets d'infrastructure clés sont mis en œuvre lentement, perturbant ainsi le fonctionnement de l'économie. Le principal obstacle demeure le cadre institutionnel des liens régionaux. Il n'existe pas de mécanisme de coordination suffisamment robuste pour allouer les ressources et harmoniser les intérêts. Par conséquent, malgré un potentiel de coopération considérable, les résultats obtenus ne sont pas à la hauteur.
Entrons dans une nouvelle ère.
Le nouveau contexte impose des exigences différentes à la relation entre Hô Chi Minh-Ville et le delta du Mékong. Le changement climatique expose environ 38 à 40 % du delta du Mékong à un risque d'inondations et d'intrusion d'eau salée. Il ne s'agit pas seulement d'un problème régional, mais d'un enjeu qui affecte directement la sécurité alimentaire nationale et la chaîne d'approvisionnement de Hô Chi Minh-Ville.
Parallèlement, la transformation numérique, l'économie verte et les tendances de consommation durable ouvrent de nouvelles perspectives. La relation entre Hô Chi Minh-Ville et le delta du Mékong doit être redéfinie : d'un partenariat de soutien, elle doit devenir un partenariat de co-création. Hô Chi Minh-Ville doit jouer un rôle central dans l'innovation, la finance, la logistique et la technologie pour l'ensemble de la région. Elle pourrait devenir un pôle de développement de solutions agricoles de pointe, de gestion des ressources en eau, de chaînes d'approvisionnement intelligentes, etc., qui se diffuseraient ensuite dans tout le delta du Mékong. Réciproquement, le delta du Mékong doit évoluer d'un grenier à riz vers un centre économique agricole durable, à forte valeur ajoutée et respectueux de l'environnement.
La valeur d'une région réside non seulement dans sa production, mais aussi dans sa qualité et son image de marque. Plusieurs axes prioritaires doivent être privilégiés. Premièrement, la mise en place d'un mécanisme de coordination régionale suffisamment solide et contraignant. Deuxièmement, le développement d'un système logistique interrégional moderne permettant de réduire les coûts et d'atteindre un niveau compétitif. Troisièmement, l'investissement dans le capital humain, notamment dans la jeune génération capable de mettre en œuvre les technologies et d'innover.
Un demi-siècle s'est écoulé depuis les dons de riz caritatifs de la région occidentale jusqu'aux stratégies de coopération régionale. Hô Chi Minh-Ville et le delta du Mékong ont ainsi forgé ensemble une histoire de développement. Ce cheminement ne s'arrête pas à l'aube de cette nouvelle ère ; avec sagesse et ambition, ces deux régions peuvent sans aucun doute s'élever ensemble, plus fortes, plus durables et plus loin encore.
Le professeur agrégé Dr Nguyen Van Sanh, ancien directeur de l'Institut de recherche sur le développement du delta du Mékong :
Supprimer les obstacles institutionnels et faciliter les liens régionaux.
La coopération interrégionale entre Hô Chi Minh-Ville et le delta du Mékong est profondément ancrée dans l'histoire, mais elle ne répond pas encore pleinement aux nouvelles exigences. Actuellement, il n'existe toujours pas de mécanisme de coordination suffisamment robuste pour harmoniser les intérêts et coordonner les actions locales. L'application des principes économiques régionaux, tels que les corridors économiques, les avantages comparatifs ou la structure centre-périphérie, demeure fragmentée et n'a pas encore généré d'effet d'entraînement sur l'ensemble de la chaîne de valeur.
L'approche incohérente de la gestion des relations entre l'État, le marché et la société a souvent conduit à des modèles de collaboration purement formalistes. Seule une résolution globale de ces obstacles permettra d'approfondir véritablement le lien entre Hô Chi Minh-Ville et le delta du Mékong et de le transformer en un moteur de développement durable pour toute la région.
Dr Nguyen Trong Luan , maître de conférences à l'Université FPT, Campus de Can Tho :
La jeune génération et le désir de co-création.
Du point de vue d'un jeune enseignant, je crois que le lien entre Hô Chi Minh-Ville et le delta du Mékong offre de nombreuses perspectives à la nouvelle génération, notamment dans les domaines de la technologie, de l'innovation et de l'économie numérique. Les étudiants d'aujourd'hui ne se contentent plus de chercher un emploi dans les grandes villes ; ils aspirent aussi à retourner dans leurs régions d'origine pour y créer des entreprises et mettre leurs connaissances au service du développement de l'agriculture, du tourisme et des services.
Si un mécanisme de liaison efficace est mis en place entre les entreprises, les établissements scolaires et le gouvernement, Hô Chi Minh-Ville peut devenir un pôle de connaissances, tandis que le delta du Mékong peut devenir un lieu propice à la concrétisation d'idées novatrices. C'est là le fondement qui permettra à ces deux régions d'entrer dans une ère de développement axée sur l'intelligence et l'innovation.
Selon sggp.org.vn
Source : https://baodongthap.vn/cai-bat-tay-kien-tao-tuong-lai-a240290.html
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