Plus de 2 000 hectares de terres gagnées sur la mer ont été aménagés.
Lors du séminaire sur le nouveau pôle de croissance de Can Gio à Hô Chi Minh-Ville, M. Nguyen Thanh Tam, directeur des ventes de Vinhomes Joint Stock Company, a déclaré que le projet Vinhomes Green Paradise Can Gio avait permis d'aménager plus de 2 000 hectares de terres gagnées sur la mer et de construire environ 200 km d'infrastructures de transport internes. Il s'agit d'un rythme de construction remarquablement rapide comparé à de nombreux projets d'envergure mondiale .
Le projet Vinhomes Green Paradise Can Gio a permis de gagner plus de 2 000 hectares de terres sur la mer. (Photo : D.V.)
Selon M. Tam, le projet a été conçu dès le départ selon une approche ESG++ (Environnement, Social et Gouvernance), une norme encore relativement nouvelle au Vietnam, notamment pour une mégapole de 2 870 hectares. De ce fait, l’écosystème tout entier repose sur des critères de développement vert, intelligent, écologique et durable.
Selon M. Tam, auparavant, le modèle de développement était généralement « l’infrastructure d’abord, l’immobilier ensuite », mais maintenant, la construction d’infrastructures et le développement de produits sont mis en œuvre simultanément.
Actuellement, de nombreux logements sont en phase de construction de gros œuvre. Conformément au plan, les premiers logements témoins seront mis sur le marché d'ici la fin de l'année ou au début de l'année prochaine.
« Nous accélérons les progrès afin de mettre rapidement en place une communauté résidentielle et un écosystème de services. La période 2028-2029 devrait être propice à l'achèvement et à la mise en service simultanée de plusieurs projets d'infrastructures stratégiques, tels que le périphérique, les autoroutes, les routes de liaison et l'aéroport international de Long Thanh », a déclaré M. Tam.
De nombreux projets de logements dans la zone urbaine gagnée sur la mer de Can Gio sont entrés dans la phase de gros œuvre. (Photo : D.V)
Les représentants de Vinhomes ont déclaré que chaque produit de la zone urbaine de Can Gio, construite sur des terres gagnées sur la mer, possède une valeur unique et est « exceptionnel ». En effet, Hô Chi Minh-Ville ne compte actuellement qu'une seule autre mégapole côtière d'envergure, située à proximité d'un écosystème de mangrove reconnu par l'UNESCO comme réserve de biosphère mondiale. Il s'agit d'un atout exceptionnel dont peu de projets dans le monde bénéficient.
Le Dr Dinh The Hien, expert en économie, a déclaré qu'après avoir observé de nombreux projets de développement au Vietnam pendant longtemps, il était véritablement impressionné par l'ampleur et la rapidité du développement des infrastructures actuellement en cours à Can Gio.
L'atelier s'est déroulé à Hô Chi Minh-Ville et a réuni de nombreux experts et gestionnaires. (Photo : Dai Viet)
Selon M. Hien, Vinhomes Green Paradise n'est pas un simple projet de pavage, mais se veut une « super-ville » intégrant toutes les fonctions liées aux services, à l'immobilier, au tourisme et aux loisirs. Sa superficie est d'environ 2 870 hectares, soit plus que la superficie cumulée des anciens arrondissements 1, 3 et 10.
Cependant, selon M. Hien, pour que Can Gio devienne véritablement un nouveau moteur de croissance, trois conditions essentielles doivent être remplies.
Premièrement, il faut privilégier une mise en œuvre rapide. À partir de 2026, le Vietnam entrera dans une nouvelle phase de développement, axée sur le renforcement des capacités de mise en œuvre. La planification ne peut plus se limiter à des directives théoriques ; elle doit être appliquée beaucoup plus rapidement qu’auparavant.
« Nous ne pouvons plus accepter des projets d'infrastructure qui s'éternisent. Il est impératif de mener à bien et de mettre en service des projets de connectivité stratégiques d'ici quatre à cinq ans afin de créer un effet d'entraînement positif sur l'ensemble de l'économie . Compte tenu de la détermination actuelle du gouvernement et de la ville d'Hô-Chi-Minh-Ville, je suis convaincu que cela est tout à fait réalisable », a déclaré M. Hien.
D'après M. Hien, la seconde condition est la synchronisation entre l'État et les entreprises. Les infrastructures de connexion ne peuvent dépendre uniquement des ressources de l'investisseur du projet, mais doivent être étroitement liées au système d'infrastructures national et à l'infrastructure urbaine de la ville.
Il est crucial d'assurer une coordination synchronisée entre les secteurs public et privé afin de créer un réseau de transport fluide, des routes et voies navigables aux futurs axes de liaison stratégiques.
Troisièmement, elle exige des capacités opérationnelles et institutionnelles novatrices. Une mégapole a besoin non seulement de projets d'envergure ou d'une architecture emblématique, mais aussi de capacités de gouvernance, d'exploitation et de prestation de services adaptées.
Dans le même temps, pour attirer les élites, les experts internationaux et les investisseurs mondiaux à vivre, travailler et profiter des activités de loisirs, il est nécessaire d'étudier des mécanismes spécifiques et expérimentaux (bac à sable), semblables au modèle du Centre financier international (CFI) que de nombreux pays appliquent.
Si nous parvenons à changer radicalement la façon dont les choses se font et à créer des mécanismes suffisamment novateurs, Can Gio ne sera pas seulement une destination touristique, mais pourrait également devenir un nouveau pôle de croissance pour Hô Chi Minh-Ville, formant une économie maritime à l'aspect totalement différent à l'avenir.
L'infrastructure est un puissant moteur pour Can Gio.
M. Le Quang Dao, chef du département des infrastructures techniques du département de la construction de la ville d'Hô Chi Minh-Ville, a indiqué que Can Gio est positionnée par Hô Chi Minh-Ville dans sa vision de devenir une « super ville côtière » avec des piliers de développement clairs, synchronisés et à long terme.
Au cœur de la stratégie globale de développement de Hô Chi Minh-Ville, Can Gio est identifié comme une zone clé pour la promotion de l'économie maritime. L'un des axes majeurs est de faire de cette zone une porte d'entrée pour le commerce international, en créant progressivement des centres logistiques maritimes d'envergure régionale, renforçant ainsi le rôle de Hô Chi Minh-Ville dans la chaîne d'approvisionnement mondiale.
M. Le Quang Dao, chef du département des infrastructures techniques du département de la construction de la ville d'Hô Chi Minh-Ville, a communiqué l'information. (Photo : Dai Viet)
Parallèlement au développement de son économie maritime, Can Gio s'oriente vers une urbanisation écologique, capable de s'adapter au changement climatique et de préserver la biodiversité. Il s'agit là non seulement d'une nécessité pour un développement durable, mais aussi d'un atout unique qui contribue à forger l'identité propre de ce territoire.
Can Gio, en particulier, devient progressivement un carrefour stratégique reliant Hô Chi Minh-Ville aux localités voisines telles que Dong Nai et Tay Ninh, ouvrant ainsi des opportunités de développement interrégional à grande échelle et visant une connectivité internationale.
Selon M. Dao, pour concrétiser ces orientations, Hô Chi Minh-Ville a mis en œuvre ces dernières années de nombreux projets clés afin de dynamiser son développement socio-économique. Parmi ceux-ci figure en bonne place le développement du port de transbordement international de Can Gio, qui vise à créer un écosystème de pointe en matière de services portuaires, de finance maritime et de logistique, renforçant ainsi la compétitivité internationale de la ville.
Par ailleurs, des investissements massifs sont réalisés dans les infrastructures de transport, notamment pour les rocades 3 et 4, ainsi que pour l'autoroute Ben Luc - Long Thanh. Ces projets devraient fluidifier la circulation à Can Gio et renforcer les liaisons avec les provinces de la région économique clé du Sud.
Du point de vue du développement urbain, Can Gio s'oriente vers la construction d'un modèle urbain écologique à faible densité, privilégiant des services et des activités touristiques de qualité, une vie nocturne animée et la valorisation du patrimoine culturel. L'objectif est de créer progressivement une « super-ville côtière » moderne tout en préservant son identité écologique unique.
Dans le cadre de sa mise en œuvre, Hô Chi Minh-Ville a développé des mécanismes de planification, de contrôle et de conservation de la biodiversité afin de garantir un développement durable. Ainsi, la planification est réalisée selon le principe d'un zonage fonctionnel précis, établissant des zones strictement protégées pour les réserves de biosphère et privilégiant un développement contrôlé dans les zones tampons et les zones adjacentes.
De plus, les normes de construction sont également orientées vers l'adaptation au changement climatique, notamment par le maintien d'une faible densité de construction, le contrôle de la hauteur des bâtiments, la priorité donnée aux espaces verts et le développement d'infrastructures écologiques.
Parallèlement au développement urbain, la structure économique de Can Gio s'oriente également vers une approche « verte », privilégiant les industries à faibles émissions, les énergies renouvelables et l'écotourisme afin de préserver l'écosystème de la mangrove et de maintenir l'identité locale.
Source : https://vtcnews.vn/can-gio-cuc-tang-truong-moi-cua-tp-hcm-ar1017639.html
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