Combien de véhicules seront directement touchés ?
D'après les données du Département vietnamien de l'immatriculation et du contrôle technique et de l'Office général des statistiques, le nombre de véhicules particuliers au Vietnam a connu une croissance constante ces dernières années. Parmi ceux-ci, on estime à plus de 70 millions le nombre de motos, tandis que celui des voitures oscille entre 6 et 7 millions. Dans les grandes villes comme Hanoï et Hô Chi Minh-Ville, le nombre de motos a dépassé les 10 millions, et le nombre de voitures a également enregistré une croissance à deux chiffres ces dernières années. Avec l'amélioration du niveau de vie, la population s'est équipée de motos plus performantes, principalement des modèles à boîte manuelle et automatique de marques telles que Honda, Yamaha, Suzuki et VinFast . Les voitures sont très populaires, notamment les berlines, les SUV et les compactes, et font l'objet d'une forte concurrence de la part de nombreux constructeurs nationaux et internationaux. Dans ce contexte, alors que les pays adoptent le biocarburant E10, les motos délabrées, sans cadre et transportant de la glace, ainsi que les vieilles voitures émettant d'épaisses fumées noires, pourraient être parmi les premiers véhicules concernés, mais cela ne représente qu'un très faible pourcentage.
Un expert du secteur des transports a déclaré que sur les 76 à 77 millions de véhicules à essence actuellement en circulation, environ 10 % sont des véhicules très anciens, équipés de carburateurs et utilisant des carburants obsolètes ou dégradés. Cela représente environ 7 à 8 millions de véhicules qui pourraient être affectés par l'utilisation prolongée d'essence E10 s'ils ne sont pas correctement entretenus ou modernisés. Par ailleurs, en prenant 2008 comme référence, les statistiques montrent qu'environ 19,7 millions de motos fabriquées avant cette date circulent encore au Vietnam. Ce type de véhicules utilise principalement des carburateurs et des matériaux en caoutchouc anciens, ce qui les rend plus sensibles à l'éthanol. « Il est toutefois important de préciser que tous les véhicules anciens ou "obsolètes" ne sont pas incompatibles avec l'essence E10 et ne doivent pas nécessairement être mis au rebut immédiatement. Par exemple, parmi ces 19,7 millions de véhicules, beaucoup ont bénéficié de remplacements de pièces, de révisions, de remplacements de conduites de carburant, ou fonctionnent encore parfaitement », a ajouté l'expert.
Les voitures anciennes et délabrées seront exclues car elles sont incompatibles avec l'essence E10, tandis que les voitures plus récentes peuvent l'utiliser normalement.
Photo : Nhat Thinh
Du point de vue du consommateur, M. Dat Pham, expert de longue date travaillant pour une entreprise de VTC à Hô Chi Minh-Ville, a déclaré : « J’utilise de l’essence E10 dans ma voiture de 2008 depuis longtemps. En réalité, la rumeur selon laquelle “l’essence E10 corrode le système d’alimentation” est totalement dépassée. Depuis plus de… »
Depuis une vingtaine d'années, tous les grands constructeurs automobiles mondiaux , des véhicules grand public aux modèles de luxe, ont standardisé leurs matériaux de fabrication. Les conduites de carburant, les pompes et les joints en caoutchouc utilisent tous des matériaux composites haute résistance (comme le Viton et le Téflon) et des alliages anti-oxydation. Dans des pays voisins comme la Thaïlande (qui utilise depuis longtemps les carburants E20 et E85), le Brésil et les États-Unis, l'essence E10 est le carburant standard le plus courant dans toutes les stations-service depuis des décennies, sans qu'aucun problème majeur de moteur n'ait été constaté.
Que faire d'une vieille voiture ?
D'après les journalistes du quotidien Thanh Nien, profitant des inquiétudes de certains automobilistes qui adoptent l'essence E10, de nombreuses entreprises vendant des additifs pour carburant font une publicité massive et rapide pour diverses « solutions spécifiques pour l'essence E10 ». Elles promettent une combustion plus propre, un indice d'octane plus élevé et une protection du moteur contre les effets néfastes de l'alcool. Certaines publicités vont même jusqu'à appâter les consommateurs en dressant un tableau alarmiste de « réservoirs contaminés par l'eau et de dépôts dans le moteur », les incitant à s'inquiéter et à dépenser de l'argent pour des flacons de solutions censées augmenter l'indice d'octane, favoriser une combustion complète et nettoyer la chambre de combustion.
Les voitures de moins de 20 ans peuvent encore bien fonctionner à l'essence E10, même s'il peut être nécessaire d'adapter la conduite.
Photo : Quang Thuan
Le Dr Cao Dao Nam, responsable du programme d'ingénierie automobile à l'Université des transports de Hô Chi Minh-Ville, a partagé son expérience en matière d'entretien des motos lors du passage à l'essence E10, notamment le remplacement des joints, des joints toriques et des joints en caoutchouc usés. Les pièces à vérifier comprennent : le joint du bouchon du réservoir, le joint torique de l'injecteur, le joint du carburateur, la membrane de la pompe à essence, les joints, le tuyau de retour de carburant et le tuyau de ventilation. Il est recommandé d'utiliser des matériaux offrant une meilleure résistance à l'éthanol, tels que le FKM/Viton, ou des matériaux spécifiquement indiqués comme compatibles avec l'E10 par le fabricant des pièces.
Les spécialistes moto confirment également que si un réservoir d'essence en acier présente de la rouille, des dépôts rouges, de l'eau stagnante ou une odeur d'essence rance, il convient de le démonter pour inspection, de le nettoyer de la rouille et de remplacer le filtre à essence. Si le réservoir est excessivement rouillé ou s'il fuit, il doit être remplacé. Pour les motos classiques ou anciennes, l'application d'un revêtement protecteur résistant à l'éthanol peut être envisagée, à condition d'être réalisée correctement.
M. Nguyen Minh Dong, expert automobile allemand, a également affirmé que l'utilisation généralisée de l'essence E10 n'a pas d'incidence négative sur le fonctionnement des véhicules. Le remplacement de l'essence minérale traditionnelle par de l'E10 n'entraîne pratiquement aucune modification des performances, du rendement et des émissions des véhicules. Le passage à l'essence E10, y compris aux équivalents comme le RON95, n'affecte donc pas significativement les performances du moteur.
Pour les voitures anciennes à carburateur, les garages peuvent désormais remplacer le flotteur et autres pièces en aluminium ou en zinc sensibles à l'éthanol. Un réglage précis permet aux propriétaires d'adapter le carburateur aux caractéristiques de combustion d'un carburant contenant de l'éthanol. Toutefois, comme pour l'essence, pour garantir un fonctionnement stable et durable du véhicule, il est impératif de respecter scrupuleusement les recommandations d'entretien et de maintenance du constructeur.
En réalité, quel que soit le type de carburant, les constructeurs automobiles fournissent des recommandations spécifiques concernant les cycles d'entretien. Par conséquent, lors du passage à l'essence E10, les utilisateurs doivent simplement continuer à suivre ces recommandations afin de garantir la qualité et la durée de vie de leur véhicule.
Conseils pour l'entretien de votre voiture lors de l'utilisation d'essence E10.
Si le véhicule reste inutilisé pendant plus d'un mois : vidangez tout le carburant E10, vidangez le carburateur et laissez tourner le moteur jusqu'à son arrêt complet. Entreposez le véhicule dans un endroit sec et bien ventilé. Combinez cette opération avec une utilisation régulière d'essence conventionnelle ; si possible, alternez avec de l'essence sans éthanol A95/A92 pour « nettoyer » le système.
Pour les véhicules utilisés quotidiennement ou tous les deux ou trois jours : vous pouvez faire le plein normalement, sans trop vous inquiéter. Vous pouvez remplir le réservoir à moitié ou presque, à condition de tout consommer dans un délai raisonnable.
Pour les véhicules utilisés fréquemment : l’essence E10 absorbe moins d’humidité et ne provoque pas de séparation de phases. Pour les véhicules utilisés occasionnellement, une fois toutes les 2 à 4 semaines : ne mettez que la quantité nécessaire et évitez de laisser le carburant stagner trop longtemps.
Pour les motos ou les voitures utilisées occasionnellement, il est conseillé de remplir le réservoir avec suffisamment de carburant pour une autonomie de 2 à 4 semaines. Maintenez le réservoir à moitié plein, voire légèrement plus, et conduisez occasionnellement le véhicule pour permettre au moteur de chauffer complètement.
Si le véhicule reste immobilisé pendant près d'un mois, il est important de démarrer le moteur et de le faire tourner suffisamment longtemps, et non pas seulement quelques minutes. Pour les véhicules remisés pendant plus d'un à deux mois : remplissez le réservoir presque complètement et utilisez un stabilisateur de carburant. Ceci s'applique aux véhicules à injection électronique, aux réservoirs de carburant relativement étanches, aux véhicules relativement récents ou à ceux dotés d'un système d'alimentation en bon état. Utilisez un stabilisateur de carburant spécifiquement conçu pour l'éthanol/E10. La vidange complète du carburant est recommandée pour les véhicules très anciens, les véhicules à carburateur, les véhicules de collection, les véhicules remisés pendant de nombreux mois ou les véhicules dont le réservoir de carburant est rouillé.
Source : https://thanhnien.vn/can-lam-gi-de-xe-cu-dung-duoc-xang-sinh-hoc-185260521194225212.htm
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