Des impôts élevés réduiront les ventes de voitures
Lors de la 7e Conférence des députés à temps plein de l'Assemblée nationale, la députée Nguyen Thi Viet Nga ( Hai Duong ) a proposé d'étudier l'augmentation de la taxe spéciale de consommation sur les camionnettes à double cabine selon la feuille de route.
Selon le délégué, le pick-up double cabine est une gamme de véhicules principalement utilisée en dehors des zones urbaines, principalement pour le transport de marchandises. Il est utilisé par de nombreux ménages et de nombreuses unités pour desservir les petites et moyennes entreprises, et offre un transport pratique et simple. En vietnamien, « pick-up » désigne un véhicule léger ou une camionnette utilisé à diverses fins, combinant les trajets domicile-travail et le transport d'outils agricoles et d'autres marchandises. Cette gamme de véhicules est adaptée au groupe de produits prioritaires conformément à la décision n° 1168/QD-TTg du Premier ministre « approuvant la stratégie de développement de l'industrie automobile vietnamienne à l'horizon 2025, avec une vision à l'horizon 2035 » , qui vise à développer une gamme de petits camions polyvalents destinés à la production agricole et rurale.
Conformément à la loi actuelle sur la taxe spéciale à la consommation, les pick-up à double cabine sont soumis à un taux de taxe spéciale à la consommation de 15 à 25 %. Si l'augmentation de la taxe spéciale à la consommation est appliquée comme prévu dans le projet de loi, le taux de taxe sera de 60 % de celui appliqué aux voitures particulières de même cylindrée, ce qui signifie qu'il peut augmenter d'au moins 9 %, voire doubler dans certains cas.
« L'augmentation immédiate du taux d'imposition affectera la psychologie des clients, réduira la consommation de voitures, entraînera une baisse des ventes de cette gamme de voitures, fera perdre leur emploi à des centaines de personnes, réduira les recettes du budget de l'État provenant des lignes fiscales connexes telles que la taxe d'importation, les frais d'immatriculation, les frais de plaque d'immatriculation, la taxe sur la valeur ajoutée des voitures produites dans le pays et importées », a déclaré la déléguée Nguyen Thi Viet Nga.
Français Sur la base des recommandations des électeurs et des entreprises de la province de Hai Duong, sur la base d'une prise en compte complète et approfondie des souhaits des entreprises, de la protection des intérêts des consommateurs, de la garantie des recettes budgétaires, de l'emploi des travailleurs et du développement socio-économique, la déléguée Nguyen Thi Viet Nga a proposé que l'Assemblée nationale examine une feuille de route pour augmenter le taux de taxe spéciale de consommation sur les camionnettes à double cabine dans un délai de 3 ans, de 2027 à 2030. L'augmentation supplémentaire de 3 %/an équivaut à diviser l'augmentation par 9 % sur 3 ans, appliquée à partir de 2027, au lieu d'augmenter de 9 % à plus de 20 % en une seule fois comme c'est le cas actuellement.
Des biens essentiels mais qui doivent encore être réglementés
Préoccupé par la question de la taxe spéciale de consommation sur l'essence, quel que soit le type, le délégué à l'Assemblée nationale Nguyen Truong Giang (Dak Nong) a déclaré que l'essence est un produit essentiel dont l'usage ne peut être restreint. Or, l'essence est soumise à la fois à la taxe spéciale de consommation et à la taxe environnementale. Est-ce vrai ? Le délégué a suggéré que, si l'essence est jugée comme ayant un impact environnemental, il faudrait augmenter la taxe environnementale plutôt que d'imposer une taxe spéciale de consommation sur l'essence.
De même, les climatiseurs d'une capacité de 90 000 BTU ou moins sont taxés, ce qui constitue également un produit essentiel. Le délégué Nguyen Truong Giang a proposé de ne pas taxer ce produit.
Le député Hoang Van Cuong (Hanoï) a déclaré que l'objectif de la taxe spéciale à la consommation est de modifier le comportement des consommateurs afin de limiter la consommation de produits nocifs pour la santé ou ayant un impact négatif sur la communauté, afin de les inciter à se tourner vers des produits de consommation alternatifs plus avantageux. Par ailleurs, les climatiseurs d'une capacité de 90 000 BTU ou moins sont des produits de consommation courants et n'ont pas de substitut. Quel que soit le montant de la taxe, les gens doivent toujours utiliser des climatiseurs. Par conséquent, il est déconseillé de soumettre les climatiseurs d'une capacité de 90 000 BTU ou moins à la taxe spéciale à la consommation.
Lors de la conférence, le vice-ministre des Finances, Cao Anh Tuan, a déclaré que les climatiseurs ne sont plus un produit de luxe, mais qu'il est nécessaire de réglementer et d'adapter le comportement des consommateurs à cet égard. Face à de nombreux avis suggérant que les climatiseurs courants et populaires, indispensables à tous les ménages, sont indispensables, le gouvernement étudie et étudie un projet visant à taxer les climatiseurs de plus de 18 000 BTU à moins de 90 000 BTU.
L'essence, sous toutes ses formes, est soumise à une taxe spéciale de consommation depuis 1995, soit depuis 30 ans. Des pays comme la France, l'Allemagne, l'Italie, le Royaume-Uni, la Corée du Sud, l'Australie, la Thaïlande, Singapour, la Chine, le Cambodge et le Laos continuent de percevoir une taxe de protection environnementale et une taxe spéciale de consommation sur ce produit.
« Nous percevons une taxe spéciale de consommation sur l'essence, mais avec des biocarburants tels que l'E5, l'E10 mélangés aux proportions respectives de 95 %, 90 %, l'essence Ron 92 est à 5 %, 10 % de bioéthanol est réduit à l'E5 à 8 %, l'E10 à 7 %, inférieur à l'essence minérale à 10 % pour encourager l'utilisation des biocarburants », a déclaré le vice-ministre Cao Anh Tuan.
En ce qui concerne l'idée d'augmenter soudainement la taxe sur les camionnettes à double cabine, à travers les avis des délégués, le vice-ministre Cao Anh Tuan a également déclaré qu'il étudiait et proposait un plan pour augmenter la taxe sur 3 ans, en conséquence égale à 50%, 55%, 60% du taux d'imposition des véhicules à essence correspondant à chaque type.
« Plus précisément, pour les véhicules d'une cylindrée de 1 500 cm3 ou moins, le taux d'imposition actuel pour les pick-up est de 15 %, et pour les véhicules à essence, il est de 35 % ; la première année de mise en œuvre de la taxe spéciale de consommation sur les pick-up est de 17,5 %, la deuxième année est de 19,25 % et la troisième année est de 21 %, une augmentation à un certain niveau et également appropriée », a souligné le vice-ministre Cao Anh Tuan.
Source : https://daibieunhandan.vn/can-nhac-tang-thue-doi-voi-xe-o-to-pick-up-cho-hang-cabin-kep-theo-lo-trinh-post408514.html
Comment (0)