Selon le département des finances de la ville de Da Nang , le port de Da Nang a reçu la demande d'approbation de la politique d'investissement et de l'investisseur. Conformément au plan proposé, l'entreprise recommande une sélection des investisseurs fondée sur l'approbation simultanée de la politique d'investissement et de l'investisseur, sans mise aux enchères des droits d'utilisation des terrains ni appel d'offres.
Afin de garantir le respect des réglementations légales et de déterminer le nombre d'investisseurs intéressés, le département des finances de la ville de Da Nang a lancé un appel à candidatures pour que les investisseurs intéressés soumettent des demandes d'approbation de la politique d'investissement et d'agrément des investisseurs pour ce projet.
Le projet de port intérieur et de centre logistique de Hoa Nhon est prévu dans la commune de Ba Na, à Da Nang. Le site du projet se situe à proximité de la voie d'accès longeant la déviation sud du tunnel de Hai Van, du centre de services logistiques de Hoa Vang et de la zone résidentielle de la commune de Ba Na.
D'après les évaluations, cette zone bénéficie d'atouts en matière de connectivité des transports et d'infrastructures logistiques, facilitant le transbordement de marchandises entre les ports maritimes, les zones industrielles, les zones de haute technologie et les principaux nœuds de transport de la région Centre.
Ce projet vise à créer un port intérieur associé à un centre logistique moderne, répondant aux besoins logistiques des zones fonctionnelles de la ville de Da Nang et de ses environs. Parallèlement, il contribue à renforcer la connectivité avec la région économique clé du Centre du Vietnam et le corridor économique Est-Ouest, favorisant ainsi le développement socio-économique de la ville.
Selon la proposition, le projet fournira un écosystème de services logistiques complet, comprenant : la manutention des marchandises ; l'entreposage (entrepôts sous douane, entrepôts frigorifiques et autres entrepôts spécialisés) ; les services d'agence, d'expédition, de logistique et de soutien au transport ; le transport routier de marchandises ; l'entretien et la réparation des machines, des équipements, des véhicules de transport et des conteneurs.
Le capital d'investissement provient d'apports d'investisseurs et d'autres sources légales. La durée d'exploitation du projet est de 50 ans à compter de la date d'approbation par l'autorité compétente.
Le projet de centre logistique du port intérieur de Hoa Nhon n'est pas le seul projet de la stratégie d'expansion des infrastructures du port de Da Nang. Auparavant, fin 2025, la société avait également proposé l'approbation de la politique d'investissement et des investisseurs, sans mise aux enchères des droits d'utilisation des terrains ni appel d'offres, pour la construction du terminal général, de vrac et de conteneurs de Lien Chieu.
En termes de performances commerciales, en 2025, le port de Da Nang a enregistré un bénéfice total avant impôts de 460 milliards de VND, soit une augmentation de 22,6 % par rapport aux 375 milliards de VND de 2024, démontrant une forte capacité financière à mettre en œuvre des projets d'expansion.
La mise en œuvre de projets de grande envergure tels que le port de Lien Chieu et le port intérieur de Hoa Nhon devrait renforcer la compétitivité du port de Da Nang dans le secteur de la logistique, tout en créant une dynamique de développement économique dans la région centrale.
Source : https://vimc.co/cang-da-nang-de-xuat-dau-tu-cang-can-trung-tam-logistics-hoa-nhon-quy-mo-gan-36ha/
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