Lach Huyen – De la porte d'entrée de la région à un maillon de la chaîne de transport intercontinentale.
Le complexe portuaire de Lach Huyen est conçu comme un port en eau profonde, un port national spécial, et, avec le complexe portuaire de Ba Ria-Vung Tau, il constitue une porte d'entrée maritime internationale pour le Vietnam. La mise en service des postes d'amarrage en eau profonde de Lach Huyen représente une étape majeure dans le repositionnement du port de Hai Phong sur la carte portuaire régionale.
TIL International Port Hai Phong (HTIT – postes d'amarrage 3, 4 Lach Huyen)
Auparavant, sur les routes maritimes internationales, le port de Hai Phong servait principalement de port de consolidation, les marchandises à exporter devant transiter par des ports en eau profonde comme Singapour ou Hong Kong. Ce rôle a cependant radicalement changé. La mise en service des postes d'amarrage 3 et 4 à Lach Huyen représente non seulement une extension des infrastructures, mais aussi un véritable bond en avant en matière de compétitivité. D'une longueur d'environ 750 mètres et d'une profondeur considérable, ces postes d'amarrage sont construits selon les normes internationales, permettant d'accueillir directement des porte-conteneurs jusqu'à 165 000 tonnes de port en lourd (TPL). Le port de Hai Phong devient ainsi une porte d'entrée directe pour les marchandises vietnamiennes vers les marchés européens et américains, sans transbordement. En particulier, le partenariat stratégique avec Terminal Investment Limited (TIL), l'opérateur portuaire du groupe MSC, garantit non seulement un approvisionnement stable en fret, mais permet également au port de Hai Phong d'accéder à des technologies et des modèles de gestion de pointe à l'échelle mondiale .
Partageant son point de vue sur l'importance de cette collaboration, M. Ha Vu Hao, directeur général adjoint de la société portuaire de Hai Phong, a souligné : « MSC bénéficie d'une longue expérience en matière de développement et de gestion internationale. Grâce à cette coopération, nous avons détaché du personnel dans leurs ports, comme celui de Valence (Espagne), afin qu'ils se familiarisent directement avec la gestion portuaire intelligente, des procédures d'entrée et de sortie des navires à l'optimisation de l'agencement des équipements sur le terminal. C'est une opportunité pour le port de Hai Phong d'acquérir de l'expérience et de réduire l'écart avec les ports maritimes modernes du monde entier. » Ceci permet à l'entreprise de participer directement, pour la première fois, au réseau des ports accueillant des porte-conteneurs sur les routes intercontinentales, aidant ainsi les entreprises à réduire leurs coûts logistiques et renforçant l'attractivité de Hai Phong auprès des investisseurs internationaux.
M. Ha Vu Hao – Directeur général adjoint de la Compagnie portuaire de Hai Phong
Au-delà de sa simple expansion, Lach Huyen s'oriente également vers le développement d'un port vert et intelligent, devenant ainsi un moteur de l'écosystème logistique dans la région de Hai Phong et dans l'ensemble de la région économique clé du Nord.
Restructuration du port de Hoang Dieu – Concilier objectifs politiques et efficacité économique
L'année écoulée a également été marquée par le leadership du port de Hai Phong face au défi historique du « relocalisation du port de Hoang Dieu » et de la transformation de la zone portuaire de Hoang Dieu afin de contribuer à l'aménagement et à la rénovation urbaine de la ville. Consciente de l'importance politique de cette tâche, mais aussi des nombreux défis qu'elle impliquait et de la nécessité d'un équilibre harmonieux entre les flux financiers et la main-d'œuvre, la société par actions du port de Hai Phong a atteint avec succès un double objectif : livrer le site dans les délais impartis tout en garantissant la continuité de la chaîne d'approvisionnement.
La décision de restructuration du port de Hai Phong a consisté à fusionner les ports de Hoang Dieu et de Chua Ve pour former le port de Hoang Dieu Chua Ve. Cette mesure stratégique vise à rationaliser l'organisation, à unifier la gestion, à tirer parti des atouts des deux zones portuaires, à accroître la capacité de manutention de marchandises diverses et à jeter les bases d'un développement durable pour la phase suivante. Cette fusion facilite la coordination des marchandises et de la main-d'œuvre, tout en renforçant la coordination synchronisée de l'ensemble du système, de l'expédition des navires au chargement et au déchargement, en passant par l'entreposage, la logistique et les services de soutien, afin de réduire les délais de manutention, d'optimiser les coûts et d'accroître la valeur ajoutée pour les clients. Actuellement, le port de Hoang Dieu Chua Ve est le principal port de marchandises diverses et de conteneurs domestiques de la région de Hai Phong, représentant environ 23 % du marché des conteneurs domestiques et 55 % du marché des marchandises non conteneurisées dans la région.
Port de Hoang Dieu Chua Ve
Outre la résolution des problèmes d'infrastructure et de flux de marchandises, le port de Hai Phong accorde également une attention particulière au bien-être social et à la stabilité des ressources humaines, en préparant une main-d'œuvre pour les nouveaux ports de Lach Huyen et en favorisant le consensus et la coopération entre les travailleurs pendant la période de transition.
Vision 2030 – Créer un écosystème logistique vert et moderne
Parallèlement à la restructuration, et dans le contexte des accords de libre-échange de nouvelle génération tels que l'EVFTA et le CPTPP, qui imposent des exigences de plus en plus strictes en matière de réduction des émissions de carbone, la société portuaire de Hai Phong a clairement identifié que la transformation numérique et la transformation verte ne sont plus des slogans, mais des exigences essentielles et un passeport pour participer pleinement à la chaîne d'approvisionnement mondiale.
S’appuyant sur des stratégies de transformation numérique approuvées, le port de Hai Phong met en œuvre une gamme complète de solutions : le système de portail intelligent avec reconnaissance automatique des codes de conteneurs et des plaques d’immatriculation des véhicules, et le système e-Port, associés à des plateformes de gestion centralisées, un service client et un contrôle opérationnel intelligent, offrant ainsi un confort optimal aux usagers. L’entreprise poursuit la construction d’un entrepôt de données centralisé, en utilisant le Big Data et l’IA pour prévoir le débit, optimiser l’allocation de l’espace de stockage et coordonner les équipements, afin de constituer progressivement un modèle de port intelligent doté d’un jumeau numérique 3D.
La numérisation s'accompagne d'une feuille de route pour le développement de ports verts. La direction de la société par actions du port de Hai Phong a publié un plan de développement de port vert pour la période 2025-2030, conformément au plan directeur de développement du système portuaire vietnamien. Ce plan s'articule autour de cinq axes majeurs, étroitement liés entre eux.
La priorité absolue est d'investir dans des infrastructures de pointe. À Lach Huyen, l'entreprise exploite efficacement les quais 3 et 4 et prépare activement les ressources nécessaires pour obtenir l'autorisation, auprès de la municipalité et du gouvernement central, d'investir dans les quais suivants, conformément au plan. Parallèlement, la zone portuaire intérieure fait l'objet d'une transformation grâce à la modernisation des équipements et des technologies, garantissant une connectivité fluide et synchronisée entre le port en eau profonde en amont et le port en aval sur le fleuve. Le second axe stratégique est le passage d'un modèle d'exploitation purement portuaire au développement d'un écosystème logistique complet. Le port de Hai Phong est déterminé à étendre son potentiel de développement par la création et la gestion conjointe de grands centres logistiques, de terminaux intermodaux et d'entrepôts. L'objectif est de créer une chaîne de services intégrée, reliant différents modes de transport, de la route au rail en passant par la voie navigable intérieure, afin d'optimiser les coûts pour les entreprises. La transformation numérique et la croissance verte sont identifiées comme des atouts concurrentiels majeurs. Avec la publication du Plan de développement du port vert pour la période 2025-2030, le port de Hai Phong met en œuvre des mesures concrètes et ambitieuses. Dès octobre 2025, un système d'énergie solaire photovoltaïque a été installé sur le toit de la succursale portuaire de Tan Vu. L'année 2026 marquera ensuite une étape importante avec la mise en place d'un système d'alimentation électrique à quai au quai 1 du port de Tan Vu, jetant ainsi les bases d'une transition rapide des chariots élévateurs et des remorques vers des motorisations électriques ou hybrides entre 2026 et 2030, ainsi que de recherches sur l'utilisation de l'hydrogène vert comme carburant.
Succursale du port de Tan Vu – Port de Hai Phong
Selon M. Ha Vu Hao, le respect des normes environnementales et de sécurité au travail actuelles n'est pas seulement une obligation réglementaire, mais aussi une pression exercée par les principaux partenaires. Lorsqu'il s'agit de démarcher de grandes compagnies maritimes, les exigences en matière de sécurité au travail et d'environnement sont extrêmement élevées. Par exemple, l'alimentation électrique des navires à quai au lieu de l'utilisation des moteurs diesel, ou la fourniture d'équipements de protection individuelle adaptés (chaussures, casques, gilets réfléchissants, etc.) sont des exigences impératives auxquelles l'entreprise s'efforce de se conformer rigoureusement afin de s'intégrer au marché.
L'entreprise accorde une importance primordiale aux ressources humaines et à la coopération internationale, qu'elle considère comme le socle de tous ses projets. En s'appuyant sur les capitaux et les technologies d'acteurs majeurs tels que TIL/MSC et de partenaires internationaux, le port de Hai Phong s'engage à former et à perfectionner en permanence ses ressources humaines, afin de maîtriser les technologies de gestion portuaire les plus modernes au monde. Soulignant le rôle crucial des ressources humaines à l'ère du numérique, M. Hao a déclaré : « Si nous disposons des ressources financières nécessaires, nous pouvons acquérir immédiatement des équipements et des technologies modernes. Cependant, pour exploiter efficacement ces systèmes, le facteur humain est essentiel. C'est pourquoi, outre les investissements dans les infrastructures, le port de Hai Phong privilégie la formation de son personnel, car seules des personnes qualifiées peuvent gérer un port moderne. »
D'un port maritime traditionnel étroitement lié au développement historique de la ville portuaire, la société par actions du port de Hai Phong connaît une profonde transformation, non seulement en termes d'envergure, mais aussi en raison d'une approche fondamentalement novatrice de son développement. Son orientation vers le large est aujourd'hui guidée par une volonté d'intégration poussée, de développement durable et de responsabilité envers l'environnement et la société. C'est sur ce fondement que le port de Hai Phong continue d'affirmer son rôle d'entreprise portuaire de premier plan, pilier de l'écosystème logistique de Hai Phong et de la région du Nord, dans cette nouvelle phase de développement.
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Source : https://vimc.co/cang-hai-phong-hanh-trinh-vuon-ra-bien-lon-bang-tu-duy-xanh-va-khat-vong-toan-cau/
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