La conférence était coprésidée par M. Huynh Van Cuong, secrétaire du Comité du Parti et président du Conseil d'administration, et M. Nguyen Le Chon Tam, directeur général, avec la participation du conseil d'administration, du syndicat, des représentants des départements, des unités affiliées et des sociétés ayant investi du capital.
M. Huynh Van Cuong (à droite) – Secrétaire du Comité du Parti et Président du Conseil d’administration du Port de Saigon, évalue les résultats de la mise en œuvre en 2025.
Dans son discours d'ouverture à la conférence, le secrétaire du Parti et président du conseil d'administration, Huynh Van Cuong, a dressé un bilan complet des performances du port de Saigon en 2025. Il a ainsi indiqué que, malgré un marché volatil et la restructuration en cours vers un modèle de gestion centralisé, le port de Saigon a surmonté les difficultés et atteint avec succès tous les objectifs fixés par la Vietnam Maritime Corporation ( VIMC ).
Parallèlement aux activités de production et commerciales, les investissements continuent d'être encouragés, notamment dans les infrastructures et les équipements, jetant ainsi les bases d'une nouvelle phase de développement. En particulier, le projet de port de transbordement international de Can Gio a été identifié comme une priorité d'investissement stratégique pour la période à venir.
M. Nguyen Le Chon Tam, directeur général du port de Saigon, a présenté le plan de mise en œuvre pour 2026.
Suite à l'évaluation, M. Nguyen Le Chon Tam, directeur général du port de Saigon, a présenté les performances de chaque centre, ainsi que celles des coentreprises et des sociétés affiliées. Il a salué l'optimisation de l'utilisation de la zone opérationnelle de Tan Thuan et a également communiqué sur les projets de réparation et de modernisation des infrastructures des centres, prévus prochainement afin d'améliorer la capacité opérationnelle et de renforcer la gestion proactive.
Sur cette base, le Conseil d'administration reconnaît et salue les efforts des directeurs des centres, des conseils d'administration des sociétés ayant apporté des capitaux, des équipes de direction à tous les niveaux, et tout particulièrement l'engagement et la contribution de l'ensemble du personnel et des employés du port de Saigon.
Outre les réussites, la Conférence a reconnu avec franchise les difficultés et les obstacles rencontrés dans la gestion et la mise en œuvre des tâches. En conséquence, la pression concurrentielle s'est accrue ; certains équipements et infrastructures nécessitent des investissements et une modernisation supplémentaires ; la coordination entre les départements et les centres n'est pas encore pleinement harmonisée ; et l'équilibre entre les ressources, le personnel et la mise en œuvre des projets dans certaines unités demeure un défi de taille.
M. Nguyen Duc Hong – directeur du centre des opérations de la zone de Nha Rong Khanh Hoi – a souligné les limitations restantes.
Dans les zones de Tan Thuan et de Nha Rong Khanh Hoi, en particulier, la préparation de la mise en œuvre des projets pilotés par Hô Chi Minh -Ville, prévus pour 2026, impose des exigences élevées en matière de réaménagement foncier, d'ajustement des plans d'exploitation et de garantie de la progression des investissements. Cette situation requiert une coordination étroite et proactive entre les acteurs concernés afin de minimiser l'impact sur la production et les activités commerciales durant la période de transition.
Mme Le Thi Ngoc Dung – directrice générale adjointe de Cai Mep International Port Company Limited (CMIT) – a présenté les résultats de 2025 et a reçu les objectifs fixés pour 2026.
Dans le cadre de la Conférence, les représentants des sociétés en participation, notamment SP-PSA, CMIT et SSIT, ont présenté leurs résultats opérationnels pour 2025, tout en identifiant les objectifs, les tâches et les solutions à mettre en œuvre en 2026. Avec un esprit proactif et une grande détermination, les dirigeants de ces unités ont affirmé leur engagement à optimiser les ressources, à améliorer la qualité du service et l'efficacité opérationnelle, à s'efforcer d'atteindre et de dépasser les objectifs fixés et à contribuer aux résultats globaux du port de Saigon.
M. Nguyen Anh Hao, directeur général par intérim de la Saigon Gateway Port Joint Stock Company (SGT), a présenté l'orientation à long terme et les mesures visant à renforcer progressivement la position de SGT.
Il convient de noter que l'année 2025 marque une amélioration significative des performances opérationnelles de la Saigon Gateway Port Joint Stock Company, avec un volume cumulé de marchandises traitées dépassant les 450 000 tonnes, soit une augmentation de plus de 68 % par rapport à la même période en 2024. Parallèlement à l'expansion de la coopération stratégique dans la zone de Hiep Phuoc, le changement officiel de nom en Saigon Gateway Terminal (SGT) marque une évolution cruciale en matière de stratégie de marque et d'orientation de développement.
Dans les prochains mois, SGT poursuivra l'accélération de ses investissements dans les infrastructures, notamment le projet de construction d'un entrepôt supplémentaire de 8 000 m² aux normes internationales et le plan de modernisation du système de bouées d'amarrage de Thieng Lieng. Ces initiatives devraient renforcer la capacité opérationnelle, accroître la compétitivité et faciliter l'atteinte des objectifs fixés pour 2026.
Avant la mise en œuvre du projet de pont Thu Thiem 4 dans la zone de Tan Thuan et du projet de modernisation et d'élargissement de la route Nguyen Tat Thanh dans la zone de Nha Rong - Khanh Hoi, le port de Saigon a identifié le besoin urgent de revoir, de réorganiser l'aménagement et d'ajuster le plan opérationnel des ports intra-urbains.
M. Pham Phu Phong, spécialiste du département des projets, a présenté l'état d'avancement du projet de port de transbordement international de Can Gio.
Fort de cette expérience, le projet de port de transbordement international de Can Gio a été identifié comme un axe de développement stratégique. Actuellement en phase de sélection des investisseurs, ce projet devrait, une fois opérationnel, renforcer les capacités logistiques, attirer les investissements, accroître le rayonnement maritime international de Hô Chi Minh-Ville et du Vietnam, et dynamiser le développement des infrastructures régionales, en créant un pôle logistique et une zone de libre-échange.
Compte tenu des limitations identifiées en 2025, le port de Saigon a décidé de consacrer l'année 2026 à l'amélioration globale de ses solutions en matière de gouvernance, d'exploitation et d'investissement. L'accent sera mis sur la rationalisation du modèle opérationnel, le renforcement de la coordination inter-unités, la suppression des obstacles liés aux infrastructures et au foncier, la promotion de l'application des technologies, l'amélioration de la qualité des ressources humaines et l'optimisation de l'utilisation des actifs.
La conférence a été un franc succès.
Avec une orientation claire et des solutions spécifiques, le port de Saigon espère créer une base solide pour atteindre les objectifs de son plan 2026, visant un développement stable et durable dans la prochaine phase.
Port de Saigon
Source : https://vimc.co/cang-sai-gon-trien-khai-ke-hoach-nam-2026-tap-trung-nguon-luc-cho-cang-trung-chuyen-quoc-te-can-gio/
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