Construction urgente du port international de passagers de Vung Tau

Le port international de passagers de Vung Tau contribuera à maintenir la position de Hô Chi Minh-Ville sur la carte du tourisme de croisière dans la région.

Le marché du tourisme de croisière est en pleine expansion. Cependant, la région sud est confrontée à une forte pression, faute de ports spécialisés répondant aux normes internationales pour accueillir les grands navires à passagers.

Demande croissante

Royal Caribbean Group, l'une des plus grandes compagnies de croisières au monde , a organisé 80 croisières au Vietnam en 2024 et prévoit d'en organiser 100 en 2025. Avec la participation des principales compagnies de croisières, la demande de navires de croisière internationaux augmente rapidement, mais le système portuaire existant ne répond pas encore à cette demande.

La zone signalée par les bureaux d'études devrait accueillir un port international de passagers à Vung Tau.

Parallèlement, le port international de passagers de Vung Tau, seul projet spécifiquement conçu pour les navires à passagers, n'a toujours pas été construit. Afin de répondre rapidement aux besoins des compagnies maritimes, les autorités ont été contraintes de faire accoster temporairement les navires à passagers à certains terminaux de fret de la zone de Cai Mep - Thi Vai. Cette solution flexible permet de maintenir l'accueil des passagers internationaux, mais elle engendre également de fortes tensions en matière de sécurité, de fonctionnalité et d'exploitation.

D'après les statistiques, de 2018 à aujourd'hui, les neuf ports du complexe portuaire de Cai Mep - Thi Vai ont accueilli 277 grands navires à passagers, d'une capacité totale de 168 666 GT. La sécurité de tous les navires est garantie, aucun incident maritime n'ayant été recensé. Cependant, le recours aux ports de marchandises pour l'accueil de navires à passagers est temporaire et ne répond pas aux normes techniques à long terme.

Selon l'Administration maritime vietnamienne, la zone de Cai Mep - Thi Vai compte actuellement plusieurs ports capables d'accueillir de grands navires à passagers internationaux, notamment le port général de Thi Vai, le port international de Thi Vai, le port de TCTT, SSIT, TCIT, PTSC Phu My, SP-PSA et SITV. Cependant, ces ports n'ont pas encore été officiellement désignés pour l'accueil de navires à passagers. Par conséquent, l'autorité compétente a récemment demandé la suspension temporaire de l'accueil de ces navires.

Si cette situation perdure, Hô Chi Minh-Ville et le sud du pays n'auront plus la possibilité d'accueillir de grands navires de croisière. Les compagnies maritimes seront contraintes de supprimer le Vietnam de leurs itinéraires asiatiques, ce qui portera un coup dur au secteur touristique. Chaque paquebot pouvant transporter entre 3 000 et 6 000 passagers, la perte de quelques dizaines de croisières par an représente une perte de centaines de milliers de touristes, réduisant considérablement les revenus et la compétitivité du secteur.

Face à cette pression, le ministère de la Construction a approuvé l'accueil temporaire de 9 ports du complexe portuaire de Cai Mep - Thi Vai jusqu'au 30 juin 2026. Il s'agit d'une solution pour maintenir les activités de tourisme de croisière en attendant la mise en place d'un port dédié.

Prise de conscience rapide

Actuellement, la zone de Cai Mep - Thi Vai accueille chaque année des centaines de navires à passagers internationaux, amenant des dizaines de milliers de touristes au port. L'augmentation rapide de ce nombre ces trois dernières années témoigne du fort attrait de cette zone pour le tourisme de croisière. La sécurité de la navigation, la capacité d'accueillir des navires de fort tonnage et des délais de dédouanement rapides sont autant d'atouts qui font de ce lieu une escale idéale pour de nombreuses compagnies maritimes internationales.

Cependant, le complexe portuaire ne dispose toujours pas d'un quai dédié aux grands navires à passagers. L'espace d'embarquement et de débarquement des passagers n'est pas optimisé, et les services, commerces et divertissements aux alentours du port sont limités, ne permettant pas d'offrir une expérience complète et limitant ainsi la durée du séjour et les dépenses des touristes. L'absence d'un port dédié aux passagers prive la région de l'opportunité de développer un écosystème touristique de croisière à grande échelle, un modèle pourtant générateur de revenus durables.

Le ministère de la Construction vient d'approuver le plan détaillé d'aménagement des zones terrestres et portuaires de Ba Ria - Vung Tau pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050. L'élément le plus important est la définition claire de l'emplacement, de l'envergure et de la nature du port international de passagers de Vung Tau - un projet qui devrait devenir la porte d'entrée pour accueillir les plus grands navires de croisière de la région Sud.

Conformément à la décision d'approbation, le port comprend un poste d'amarrage principal et deux quais passagers d'une longueur totale de 840 m, capables d'accueillir des navires de croisière jusqu'à 225 000 GT – soit la plus grande flotte de paquebots au monde actuellement. Sa capacité nominale est de 1,39 à 1,5 million de passagers par an, ce qui permettra de répondre à la forte croissance du marché international des croisières dans les décennies à venir.

Le projet se situe à proximité de la station de téléphérique de Bai Truoc (arrondissement de Vung Tau), offrant un accès facile aux hébergements, aux centres commerciaux et aux attractions touristiques. Cet emplacement est jugé « suffisant » par les experts pour le développement d'un complexe moderne international combinant port de passagers, commerces et loisirs.

Auparavant, la province de Ba Ria - Vung Tau (ancienne) a tenu de nombreuses réunions pour examiner 11 options de conception de ponts, droits ou courbes, visant à créer des éléments architecturaux côtiers remarquables. L'investissement total devrait se situer entre 1 333 milliards et plus de 8 000 milliards de VND selon l'option retenue. Bien que prévu depuis de nombreuses années, le port international de passagers de Vung Tau n'a pu être réalisé pour diverses raisons. Parallèlement, le marché mondial des croisières connaît une croissance supérieure aux prévisions et la région sud ne dispose d'aucun port capable d'accueillir les navires de nouvelle génération.

La réalisation rapide de ce projet permettra non seulement de maintenir la capacité d'accueillir des navires de passagers internationaux, mais aussi de donner un coup de pouce important à l'économie, aux services et au tourisme, de générer des revenus durables, de renforcer l'image de marque de la destination et d'ouvrir la voie à l'accueil de centaines de milliers de touristes internationaux chaque année.

Selon le plan, la zone portuaire de Ba Ria - Vung Tau (ancien) comprend 8 quais principaux : Thi Vai, Cai Mep, Long Son, Song Dinh, Sao Mai - Ben Dinh, le port international de passagers de Vung Tau, le port de Con Dao et le système de port pétrolier et gazier offshore ; des quais à bouées, des zones de transbordement et des zones de mouillage, des abris anti-tempête.

L'objectif pour 2030 est d'atteindre un trafic de marchandises total de 215 à 236,9 millions de tonnes (dont 18,25 millions d'EVP en conteneurs) et un trafic passagers de 2,67 à 2,89 millions. Le système portuaire devrait compter 60 quais, soit 117 à 123 postes d'amarrage, sur une longueur totale de plus de 30 km. Nombre de ces postes pourront accueillir des navires d'une capacité allant jusqu'à 250 000 tonnes.

Source : https://nld.com.vn/cap-thiet-xay-cang-khach-quoc-te-vung-tau-196251201215030284.htm