L'essence E10 pourrait être vendue plus tôt que prévu.
Dans un entretien accordé au journal Thanh Nien, de nombreuses personnes ont déclaré être prêtes à acheter du bioéthanol E10 car « tôt ou tard, le marché ne proposera plus que ce type de carburant ». Le 24 mars après-midi, Mme Bui Thien Trang (quartier de Tan Hoa, Hô Chi Minh-Ville) expliquait avoir fait le plein de sa voiture familiale avec 1 million de dongs de carburant E10 dans une station-service de la rue Ly Thuong Kiet. « Le prix de l'essence RON95 a grimpé en flèche. En faisant le plein, j'ai réalisé l'énorme différence de prix par rapport au mois dernier. L'E10 est au moins 2 000 dongs moins cher le litre que l'essence ordinaire. Par ailleurs, tôt ou tard, le marché ne proposera plus que de l'E10 et de l'E5, alors je voulais d'abord tester ce carburant pour voir si le moteur réagit bien. Ma voiture familiale est utilisée fréquemment, notamment sur autoroute, et pour l'instant, je n'en suis pas déçue. »
De même, Mme Hong Hanh (quartier d'An Hoi Tay, Hô Chi Minh-Ville), qui utilise de l'essence E10 pour sa moto depuis la fin de l'année dernière, a déclaré : « Le plus difficile, c'est que toutes les stations-service ne vendent pas d'E10. J'ai donc fait le plein d'E10 une fois et de RON95 la fois suivante. Jusqu'à présent, ma moto fonctionne normalement et je n'ai constaté aucune différence ni aucun calage moteur soudain, contrairement à ce que laissaient entendre certains "avertissements" précédents. »
Le gouvernement a proposé d'accélérer la transition vers l'essence E10 d'ici avril afin de réduire la dépendance à l'égard de l'essence minérale importée.
PHOTO : NHAT THINH
Face à la flambée des prix des carburants et à l'échéance imminente fixée par le gouvernement pour la conversion de l'essence conventionnelle en biocarburant, nombreux sont ceux qui, après avoir expérimenté l'E10, l'utilisent désormais de façon permanente. Dans sa Directive n° 9 relative au renforcement des économies d'énergie, à la promotion de la transition énergétique et au développement des véhicules électriques, le Premier ministre a chargé le ministère de l'Industrie et du Commerce de promouvoir l'utilisation du biocarburant E10. Plus précisément, ce ministère est chargé d'étudier les conditions nécessaires à la mise en œuvre rapide, en avril prochain, du plan de conversion à l'E10. Ce plan vise à réduire de 10 % la consommation d'essence conventionnelle et à atténuer la pression exercée par la hausse des prix de l'essence, elle-même exacerbée par les conflits au Moyen-Orient.
L'essence E10 est moins chère, mais les gens hésitent encore : la plus grande crainte n'est pas le prix.
Les consommateurs sont mentalement préparés à la transition, mais qu'en est-il des entreprises du secteur pétrolier ? Le Groupe pétrolier national vietnamien ( Petrolimex ) affirme mettre en œuvre des mesures urgentes pour préparer les conditions techniques et technologiques nécessaires, et sécuriser proactivement ses approvisionnements en éthanol et en essence de base conforme aux normes pour le mélange E10. Petrolimex dispose actuellement de sept unités de mélange à travers le pays, prêtes à produire de l'essence E10. Par ailleurs, son réseau de plus de 2 800 stations-service a procédé au nettoyage des cuves de stockage, préparé les infrastructures nécessaires et élaboré une feuille de route pour la transition.
« La société espère généraliser la vente d'essence E10 sur l'ensemble du réseau Petrolimex afin de remplacer complètement l'essence conventionnelle plus tôt que prévu. Outre la préparation des infrastructures de stockage et de distribution, Petrolimex a également dépêché des délégations officielles sur place pour étudier les pratiques de plusieurs autres pays et analyser les modèles d'organisation, les méthodes de transport et les procédures d'assurance qualité de l'essence E10 lors de sa mise sur le marché », a déclaré un représentant de Petrolimex.
De même, la Vietnam Oil Corporation (PVOil), qui a également mené une phase pilote de vente d'essence E10 dans certaines stations-service du nord du pays, a annoncé avoir finalisé la modernisation de ses systèmes de mélange et de stockage dans 13 dépôts clés à travers le pays. Ces travaux comprennent l'amélioration des réservoirs de stockage, des équipements de mélange et la mise à jour des technologies afin de répondre aux normes techniques et aux exigences légales relatives à l'essence E10. Forte d'un réseau de près de 900 stations-service, d'un réseau national de dépôts et de ports, et de 10 ans d'expérience dans le mélange de bioessence E5 RON92, la société estime disposer d'un atout majeur lui permettant de commercialiser l'essence E10 plus tôt que prévu. PVOil a déclaré être prête à traiter et à mélanger de l'essence E10 pour d'autres secteurs d'activité essentiels, réaffirmant ainsi son rôle de premier plan pour garantir un approvisionnement stable du marché.
Supprimer les points de blocage mineurs liés aux taxes, aux coûts, etc.
Pour atténuer la pression sur les prix de l'essence, le ministère des Finances a proposé une réduction de 50 % de la taxe environnementale sur l'essence, mais la question de la taxe spéciale à la consommation n'a pas été abordée. Récemment, un représentant de l'Association vietnamienne du pétrole a également suggéré que la taxe spéciale à la consommation, actuellement de 10 %, sur l'essence minérale soit ramenée à 7 % pour le volume utilisé dans le mélange de bioéthanol E10. Par ailleurs, M. Bui Ngoc Bao, président de l'Association vietnamienne du pétrole, estime que des politiques plus stables et à long terme sont nécessaires pour les importations d'essence et recommande de prolonger la période d'exonération de droits d'importation sur l'essence, au-delà de la fin avril comme c'est le cas actuellement. Concernant l'approvisionnement en carburant pour l'essence E10, l'association a également proposé d'envisager la suppression de la taxe sur les sous-traitants applicable à l'essence stockée en entrepôts sous douane, car cette taxe risque de pénaliser le système de stockage vietnamien. La levée de cet obstacle permettrait au Vietnam de se doter d'importantes capacités de stockage d'éthanol. Dans ce cas, les entreprises qui mélangent de l'E10 n'ont besoin d'acheter que des marchandises provenant d'entrepôts sous douane nationaux, ce qui réduit la pression sur le stockage, diminue les coûts financiers et fait baisser les prix.
L'incorporation de seulement 10 % des 26 millions de mètres cubes/tonnes de produits pétroliers consommés annuellement permettrait de remplacer une part importante des combustibles fossiles. À l'avenir, un pourcentage plus élevé, comme l'E15 ou l'E20, pourrait être atteint, accentuant ainsi la réduction de la dépendance aux produits pétroliers importés. Pour que le biocarburant E10 atteigne son plein potentiel, le facteur clé réside dans les mécanismes politiques, notamment les politiques fiscales et de coûts. La levée des obstacles actuels devrait créer une impulsion décisive, permettant au marché des biocarburants de fonctionner efficacement et contribuant ainsi à la sécurité énergétique et à la transition écologique de l'économie.
M. Bui Ngoc Bao
Représentant le secteur du commerce de détail, M. Giang Chan Tay, directeur de la société unipersonnelle Boi Ngoc (Vinh Long), a déclaré que pour les entreprises qui vendaient auparavant de l'essence E5, le passage à l'essence E10 n'est pas trop complexe. En particulier, les infrastructures telles que les cuves et les pompes peuvent généralement répondre aux exigences après nettoyage et réglage. Les entreprises doivent simplement moderniser leurs infrastructures et effectuer les calculs nécessaires pour se conformer aux normes techniques et aux exigences de sécurité. Face à cette importante évolution, les entreprises se préparent activement à sa mise en œuvre.
« La politique de développement des biocarburants est judicieuse et conforme aux tendances mondiales. Pour que la transition soit efficace, un cadre politique clair et solide est indispensable, ainsi que des incitations et des mécanismes de partage des risques, afin d'aider les entreprises à investir en toute confiance et de maintenir un système de distribution stable et durable. Par conséquent, lors de la mise en œuvre de la commercialisation à grande échelle de ce type d'essence, le ministère de l'Industrie et du Commerce et le ministère des Finances doivent collaborer pour étudier et déterminer un taux de perte raisonnable à intégrer dans la structure des coûts. Ceci est primordial, car le calcul du prix de base doit impérativement prévoir un mécanisme de compensation de cette perte. En calculant ce taux de manière scientifique et raisonnable, les entreprises du secteur de l'essence ne subiront aucune perte durant la transition », a analysé M. Giang Chan Tay. Il a affirmé qu'avec une coordination, un accord et une compréhension mutuels entre les gestionnaires et les entreprises, ainsi que des mesures de soutien concrètes, la mise en œuvre de l'essence E10 – une politique gouvernementale majeure – portera assurément ses fruits, contribuant notamment de manière significative à garantir la sécurité énergétique et la transition écologique de l'économie.
Source : https://thanhnien.vn/chay-dua-dua-xang-sinh-hoc-e10-ra-thi-truong-185260324220226907.htm
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