Le gouvernement a proposé d'approuver l'étude de faisabilité de la phase 2 de l'aéroport de Long Thanh.

Le ministre de la Construction, Tran Hong Minh, a présenté une proposition visant à modifier le contenu de la résolution n° 94 de l’Assemblée nationale relative à la politique d’investissement de l’aéroport de Long Thanh. Photo : Quochoi.vn

Le matin du 8 décembre, l'Assemblée nationale a entendu un rapport sur l'examen de l'ajustement du contenu de la résolution n° 94/2015/QH13 de l'Assemblée nationale sur la politique d'investissement de l'aéroport international de Long Thanh (aéroport de Long Thanh).

L'investissement total estimé pour l'ensemble du projet est de 336 630 milliards de VND (équivalent à 16,03 milliards de dollars US, en appliquant le prix unitaire de 2014), dont 114 450 milliards de VND pour la phase 1 (équivalent à 5,45 milliards de dollars US).

Le projet est financé en partie par le budget de l'État, l'aide publique au développement (APD), les capitaux provenant de la privatisation des entreprises publiques du secteur de l'aviation, les capitaux d'entreprises, les capitaux d'investissement sous forme de partenariat public-privé (PPP) et d'autres types de capitaux prévus par la loi.

Lors de la présentation du rapport, le ministre de la Construction, Tran Hong Minh, a déclaré que le gouvernement proposait à l'Assemblée nationale d'examiner et d'ajuster le contenu de l'article 2, paragraphe 6, de la résolution n° 94/2015 relative à la politique d'investissement du projet d'aéroport de Long Thanh afin de permettre au gouvernement d'approuver le rapport d'étude de faisabilité de la phase 2 du projet sous son autorité sans avoir à le soumettre à l'approbation de l'Assemblée nationale.

Dans le même temps, le gouvernement a proposé d'inclure la recommandation susmentionnée dans le contenu de la résolution conjointe de la 10e session.

L'autorisation accordée par l'Assemblée nationale au gouvernement d'organiser l'approbation du rapport d'étude de faisabilité de la phase 2 du projet sous son autorité, sans avoir à en rendre compte à l'Assemblée nationale pour approbation, aidera le gouvernement à organiser de manière proactive la recherche, l'évaluation et l'approbation du rapport d'étude de faisabilité de la phase 2, conformément à la politique de décentralisation et de délégation de pouvoir.

Séance de l'Assemblée nationale le matin du 8 décembre. Photo : Quochoi.vn

Le ministre Tran Hong Minh a déclaré que le rapport d'étude de faisabilité initial pour la phase 1 du projet, basé sur des prévisions de la demande de transport, prévoyait que le temps nécessaire pour étudier et investir dans la phase 2 (comprenant la troisième piste et le deuxième terminal passagers) s'étendrait de 2028 à 2032.

Cependant, avec une croissance du PIB à deux chiffres prévue dès 2026, le trafic passagers dans les aéroports en général, et à l'aéroport de Long Thanh en particulier, augmentera plus rapidement que prévu. Il est donc nécessaire d'entamer la deuxième phase d'étude des investissements.

De plus, la recherche et l'investissement dans la troisième piste de la phase 2 permettront de tirer parti de la main-d'œuvre, des machines et des équipements disponibles des entrepreneurs actuellement en construction, ce qui permettra de gagner du temps, de réduire les coûts, d'accélérer les travaux et d'améliorer l'efficacité des investissements dans la construction.

Parallèlement, cela contribue à minimiser les impacts sur les opérations portuaires tels que la poussière et le bruit causés par les activités de construction de la phase 2.

Conformément à la politique et à la planification d'investissement approuvées, la phase 2 du projet devrait investir dans 1 piste, 1 terminal passagers d'une capacité de 25 millions de passagers/an et des travaux synchrones pour répondre aux besoins d'exploitation.

Sur la base de l'organisation et de la forme d'investissement des projets composants de la phase 1, le gouvernement prévoit de désigner ACV comme investisseur des travaux essentiels et autres travaux de la phase 2 (troisième piste, système de voies de circulation, parking pour avions, terminal passagers...), et VATM comme investisseur des travaux assurant les opérations aériennes de la phase 2 (station DVOR/DME, système radar de surveillance, radar météorologique...).

Après avoir examiné ce contenu, le président de la commission économique et financière, Phan Van Mai, a déclaré que la proposition du gouvernement était bien fondée et conforme à la politique de promotion de la décentralisation et de la délégation de pouvoirs, contribuant à simplifier et à raccourcir les délais d'élaboration des rapports d'études de faisabilité et de décision en matière d'investissement dans les grands projets nationaux.

Source : https://laodong.vn/thoi-su/chinh-phu-de-xuat-duoc-duyet-nghien-cuu-kha-thi-giai-doan-2-san-bay-long-thanh-1621823.ldo