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| Chantier de construction de l'aéroport international de Long Thanh |
Commencez tôt pour éviter de rater des opportunités
Bien que toujours très occupée par le projet de composante 3, la phase I du projet d'aéroport international de Long Thanh devrait être achevée le 19 décembre 2025 conformément aux directives du Premier ministre , la Vietnam Airports Corporation - JSC (ACV) accorde toujours une attention particulière à la mise en œuvre des prochains éléments de ce grand projet d'infrastructure aéroportuaire.
Dans le document n° 5341/TTr-TCTCHKVN envoyé au ministère des Finances et au ministère de la Construction , ACV a proposé un plan de mise en œuvre des investissements pour la phase II du projet d'aéroport international de Long Thanh.
Plus précisément, ACV a proposé que le ministère de la Construction se prononce sur la politique consistant à désigner ACV comme investisseur de la phase II du projet d'aéroport international de Long Thanh, qui comprend une piste à configuration ouverte, un terminal passagers et d'autres éléments de construction synchrones pour atteindre une capacité de 50 millions de passagers/an et de 1,5 million de tonnes de fret/an, avant de décider d'approuver le projet.
ACV a également proposé de permettre à ACV de mettre en œuvre la phase II du projet d'aéroport international de Long Thanh selon le plan suivant : organiser d'abord l'approbation du projet d'investissement pour la construction de la troisième piste et des ouvrages auxiliaires ; puis examiner et synthétiser les résultats approuvés dans le rapport d'étude de faisabilité du projet d'investissement pour la construction de la phase II de l'aéroport international de Long Thanh et le soumettre au ministre de la Construction pour décision.
Il est connu que les organisations mondiales de l'aviation prévoient que le marché vietnamien de l'aviation connaîtra une croissance à deux chiffres (environ 15 % par an), devenant ainsi le marché de l'aviation à la croissance la plus rapide d'Asie du Sud-Est au cours de la période 2025-2030 et le 5e marché à la croissance la plus rapide au niveau mondial d'ici 2035.
Il s'agit d'un élément important en termes de taille du marché, permettant d'exploiter et d'améliorer efficacement la compétitivité de l'aéroport international de Long Thanh.
Actuellement, le volume de passagers estimé pour 2025 à l'aéroport international de Tan Son Nhat est de 42 millions, dont environ 18 millions de passagers internationaux et 24 millions de passagers nationaux. Grâce au plan de répartition des activités – qui prévoit le transfert de 80 % des passagers internationaux et de 10 % des passagers nationaux de Tan Son Nhat vers Long Thanh – dès le début de son exploitation, l'aéroport international de Long Thanh accueillera environ 17 à 18 millions de passagers par an.
Ainsi, après seulement 2 à 3 ans d'exploitation, la phase I de l'aéroport international de Long Thanh atteindra rapidement sa capacité nominale de 25 millions de passagers par an.
Par conséquent, ACV considère qu'il est extrêmement important et conforme aux exigences pratiques de se préparer à l'investissement dans la phase II dans le but d'augmenter la capacité à 50 millions de passagers/an et 1,5 million de tonnes de fret/an immédiatement après l'achèvement de la phase I.
« Cela permettra à l'aéroport international de Long Thanh de devenir rapidement une porte d'entrée et un important port de transit aérien dans la région, et contribuera également à promouvoir son rôle de moteur stratégique du développement socio-économique du pays, en particulier pour la région économique clé du Sud », a affirmé M. Nguyen Tien Viet, directeur général adjoint chargé d'ACV.
Il est avéré qu'ACV met en œuvre en urgence des travaux de construction synchronisés sur l'ensemble du chantier de la phase I de l'aéroport international de Long Thanh, afin de garantir l'achèvement des travaux, l'accueil du premier vol le 19 décembre 2025 et la mise en service de la phase I au cours du premier semestre 2026.
Ainsi, si nous tirons parti de la main-d'œuvre, des machines et des équipements disponibles des entrepreneurs qui construisent efficacement la phase I de l'aéroport international de Long Thanh pour poursuivre la mise en œuvre de la phase II immédiatement après l'achèvement de la construction de la phase I (décembre 2025 - saison sèche 2025-2026), nous économiserons beaucoup de temps et d'argent en matière de mobilisation des ressources humaines et des machines ; en tirant parti du processus et des leçons pratiques apprises de la phase I pour raccourcir le temps de construction de la phase II, améliorant ainsi la qualité et augmentant l'efficacité de l'investissement.
L'aéroport international de Long Thanh, phase I, sera mis en service au cours du premier semestre 2026 et proposera de nombreuses liaisons internationales.
Par la suite, le volume de passagers, de fret ainsi que le nombre de services aéronautiques et non aéronautiques à l'aéroport international de Long Thanh augmenteront progressivement, intensifiant ainsi l'activité aéroportuaire et dans ses environs. De ce fait, tout retard dans la mise en œuvre de la phase II aura inévitablement des répercussions sur l'exploitation de l'aéroport international de Long Thanh et de ses alentours.
« Bien que ces impacts puissent être partiellement limités par des mesures d'organisation de chantier raisonnables, ils ne peuvent être optimisés. En revanche, si la phase II est mise en œuvre rapidement, en commençant par la piste n° 3 de l'aéroport international de Long Thanh juste après l'achèvement de la phase I, les impacts sur les activités d'exploitation seront minimisés », a analysé M. Nguyen Tien Viet.
solde de capital adéquat
Il convient d'ajouter que, dans le cadre de la première phase du projet d'investissement pour la construction de l'aéroport international de Long Thanh, ACV a été désigné par l'Assemblée nationale et le gouvernement comme investisseur du projet composant 3, avec un investissement total de 99 019 milliards de VND, comprenant le terminal passagers T1, la piste n° 1 et les éléments auxiliaires synchrones pour atteindre une capacité de 25 millions de passagers par an.
En outre, la construction de la deuxième piste, dont le gouvernement a désigné ACV comme investisseur à partir du 29 mars 2025, a également débuté en juin 2025, avec une mise en service prévue à partir de juin 2026.
« En clair, ACV sera le seul opérateur lorsque la première phase du projet de construction de l'aéroport international de Long Thanh entrera en service », a déclaré un responsable du ministère de la Construction.
Les dirigeants d'ACV ont affirmé que la politique consistant à confier à une entreprise publique comme ACV le rôle d'investisseur de la phase II de l'aéroport international de Long Thanh est conforme aux recommandations de l'Association du transport aérien international (IATA), ainsi qu'à la pratique en vigueur dans de nombreux pays du monde sur le principe « un aéroport – un opérateur » pour les aéroports internationaux d'importance nationale.
Cela découle de la nécessité de garantir que les aéroports d'importance stratégique nationale disposent d'une entreprise publique pleinement capable et habilitée à agir en tant qu'opérateur portuaire, en tant que point central de gestion, de connexion et de coordination avec une série de parties prenantes telles que les collectivités locales, les agences de gestion étatiques dans des domaines spécialisés (douanes, sécurité, police, police des frontières, quarantaine médicale, etc.), la gestion des vols, les compagnies aériennes, les entreprises de services au sol, le secteur pétrolier, la logistique, les associations internationales de transport aérien, etc.
« C’est la base pour garantir des opérations aéroportuaires stables, efficaces et unifiées, ce qui est particulièrement important pour les principaux aéroports internationaux du pays », ont analysé les dirigeants d’ACV.
En outre, la désignation de cette unité comme investisseur de la phase II du projet d'aéroport international de Long Thanh, outre le fait de tirer parti de l'expérience qu'elle a accumulée lors de la phase I, contribue également à garantir les intérêts de l'État et les intérêts nationaux, car l'État détient actuellement jusqu'à 95,4 % du capital social d'ACV.
Plus précisément, une partie des bénéfices du projet sera reversée au budget de l'État sous forme de dividendes correspondant à 95,4 % de la participation de l'État dans la valeur aéroportuaire actuelle ; le reste sera accumulé en vue d'un réinvestissement dans le système aéroportuaire existant par le biais de projets d'expansion, de rénovation, de modernisation ou de nouvelles constructions.
Dans la soumission n° 5341, ACV a clarifié les éléments qui nécessitent un investissement dans la phase II ; en même temps, a proposé des plans de mise en œuvre de la construction et des plans de mobilisation de capitaux avec une grande faisabilité.
Plus précisément, le projet d'investissement relatif à la construction de la troisième piste et des infrastructures auxiliaires associées peut être entièrement réalisé par des entreprises nationales, de la conception à la supervision, en passant par l'évaluation et la construction. L'investissement total de ce projet s'élève à environ 13 000 milliards de VND et devrait être financé par les fonds propres d'ACV, sans recours à des garanties gouvernementales.
Le projet d'investissement pour la construction de l'aéroport international de Long Thanh, phase II, comprend un terminal passagers et d'autres éléments de construction simultanés pour aider l'aéroport international de Long Thanh à atteindre une capacité de 50 millions de passagers/an et de 1,5 million de tonnes de fret/an.
« Ce projet nécessite la participation d’entreprises internationales à plusieurs étapes, de la conception à la construction. L’investissement total estimé s’élève à environ 80 000 milliards de VND, investis avec des capitaux propres provenant d’ACV », a déclaré M. Nguyen Tien Viet.
Afin de préparer l'investissement dans la phase II de l'aéroport international de Long Thanh, ACV a préparé de manière proactive un plan d'équilibre du capital pendant la construction.
Pour la piste 3, ACV finance l'investissement grâce à son bénéfice net après impôts en 2024 et prévoit de verser des dividendes en actions en 2025 afin d'augmenter son capital social. Pour les autres éléments de la phase II de l'aéroport international de Long Thanh, ACV prévoit de compenser ce manque de capitaux propres par des emprunts.
En ce qui concerne les fonds propres, grâce au taux de croissance toujours soutenu du secteur aéronautique au Vietnam, environ 1,2 à 1,5 fois supérieur au taux de croissance du PIB du pays, et avec un taux de croissance du PIB supérieur à 6 % dans les prochains mois, ACV assurera l'accumulation de flux de trésorerie chaque année sur la période 2026-2030 afin de constituer une réserve pour les investissements dans la phase II, l'aéroport international de Long Thanh, à hauteur d'environ 10 000 milliards de VND par an.
Concernant le financement par emprunt, ACV a déclaré que la phase II de l'aéroport international de Long Thanh continue de susciter l'intérêt de nombreuses banques commerciales, y compris des banques à capital public qui ont soigneusement évalué la capacité financière d'ACV à signer des contrats de prêt pour la phase I, ainsi qu'un certain nombre d'autres banques commerciales dont les ratios de fonds propres peuvent couvrir jusqu'à 70 % de l'investissement total dans la phase 2 de l'aéroport international de Long Thanh.
« Ainsi, ACV garantit pleinement la faisabilité de la mobilisation des capitaux nécessaires à la mise en œuvre des investissements de la phase II de l’aéroport international de Long Thanh », a affirmé M. Nguyen Tien Viet.
Source : https://baodautu.vn/chon-mat-gui-vang-dau-tu-giai-doan-ii-san-bay-long-thanh-d450785.html
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