Président Nguyen Van Duoc: Le chemin de fer Bau Bang - Cai Mep est très important pour Hô Chi Minh-Ville

Voie importante pour l'investissement et le développement de Hô Chi Minh-Ville

Lors d'un échange avec des entreprises au séminaire « Industrie du bois de Hô Chi Minh-Ville - Centre mondial de production et d'exportation », qui s'est tenu le 23 octobre, le président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, Nguyen Van Duoc, a déclaré que la ville se concentrait sur la mise en œuvre des objectifs de développement socio -économique fixés par le Congrès du Parti pour la période 2025-2030.

Perspective de la ligne ferroviaire à conteneurs Bau Bang - Cai Mep, avec une vitesse de conception de 160 km/h pour les trains de voyageurs et de 120 km/h pour les trains de marchandises. (Source : Becamex)

« La ville d'Hô-Chi-Minh-Ville fera appel à des consultants étrangers expérimentés pour coordonner avec les entités nationales la réorganisation de l'espace urbain et définir clairement trois zones de développement », a déclaré M. Duoc.

Les 3 régions que le président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a déclaré vouloir façonner pour en faire la capitale de l'industrie de haute technologie.

Vung Tau deviendra la capitale de l'économie maritime grâce à ses ports, son tourisme maritime, ses énergies propres, son industrie manufacturière et de transformation, son industrie pétrochimique et ses zones franches.

En lien avec le développement de l'économie maritime, le nouveau plan d'aménagement de Hô Chi Minh-Ville prévoit la création d'un système portuaire moderne, Cai Mep - Can Gio. Ce dernier est désigné comme le centre logistique de Hô Chi Minh-Ville et de la région Sud. Une fois le plan mis en œuvre, tous les ports de marchandises de Hô Chi Minh-Ville seront concentrés à Cai Mep - Can Gio, éliminant ainsi les ports situés en centre-ville et ceux situés le long des rivières Saigon et Dong Nai. Ces derniers ne serviront plus que de points de transit pour les marchandises à destination de Cai Mep - Can Gio.

Le centre-ville d'Hô Chi Minh-Ville deviendra un pôle financier, de services et de haute technologie.

Pour mettre en œuvre ce plan, Hô Chi Minh-Ville investit dans un système de transport moderne et intégré. D'ici 2035, ce système devrait être achevé et comprendre un réseau routier composé des rocades 2, 3 et 4, de routes radiales reliant Binh Duong, Tay Ninh et l'ouest de la ville, ainsi que d'un réseau de métro léger desservant Binh Duong et Vung Tau.

Le tracé ferroviaire Bau Bang - Cai Mep proposé par Becamex part de la gare de Bau Bang et arrive à la gare de Tien Cang Thi Vai. (Source : Becamex)

L'une des voies que Hô Chi Minh-Ville a identifiées comme essentielle pour ses investissements et son développement futurs est le transport ferroviaire de marchandises. Le président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a déclaré que la ville concentrait ses ressources sur la première ligne ferroviaire de conteneurs reliant la zone industrielle de Bau Bang à Cai Mep.

Ce sera l'itinéraire pour transporter les produits industriels de Ho Chi Minh-Ville, principalement de Binh Duong et de Dong Nai, jusqu'au port de Cai Mep - Thi Vai.

« Hier, la ville d'Hô-Chi-Minh-Ville a collaboré avec la province de Dong Nai pour définir une politique et solliciter l'autorisation du gouvernement afin d'investir dans ce réseau ferroviaire. Actuellement, Becamex coordonne ses efforts avec plusieurs entreprises japonaises et des acteurs reconnus du secteur en vue de cet investissement. »

« Je pense qu'il s'agit d'un axe majeur pour les futurs investissements de développement dans le Sud, ce qui est très important pour Hô Chi Minh-Ville. Hô Chi Minh-Ville porte un intérêt particulier à cette ligne ferroviaire », a affirmé le président de la ville.

Construire des chemins de fer permettrait de réduire de nombreux coûts.

Expliquant l'importance du transport ferroviaire de marchandises, M. Duoc a indiqué que la mise en place d'une ligne dédiée permettrait de réduire les coûts de transport des entreprises. Actuellement, les coûts logistiques au Vietnam figurent parmi les plus élevés au monde, ce qui affecte considérablement la production et l'activité des entreprises nationales.

La mise en place d'une voie de transport distincte permettra de résoudre le problème des coûts logistiques, et la réduction du coût des marchandises pour les entreprises devient progressivement évidente.

Les coûts de transport pour les entreprises à Hô Chi Minh-Ville et dans le Sud sont actuellement très élevés en raison d'infrastructures incomplètes. (Photo : Ha Linh)

Le long de cet itinéraire, des zones TOD seront également aménagées, ainsi que des investissements dans des lieux de transit et de collecte de marchandises adaptés, afin que les marchandises en provenance d'Hô Chi Minh-Ville, de Dong Nai et de toute la région puissent être transportées vers le port rapidement, facilement et au coût le plus raisonnable.

Outre la résolution du problème des coûts logistiques, la mise en place d'une ligne ferroviaire de fret permettra également de réduire les embouteillages à Hô Chi Minh-Ville.

En particulier, un coût important qui sera réduit grâce à la mise en service du transport ferroviaire de marchandises est celui des investissements et de la réparation des routes.

« Même avec des investissements considérables dans les routes, nous ne parvenons pas à satisfaire la demande. Prenons l’exemple de Vung Tau et Binh Duong : ces villes avaient pourtant investi massivement dans leurs infrastructures routières, mais n’ont toujours pas réussi à répondre à la demande croissante en matière de transport. »

« La ville d'Hô-Chi-Minh concentre ses ressources sur cette ligne ferroviaire ; l'objectif doit être atteint dans les dix prochaines années », a ajouté M. Duoc.

Selon la proposition de Becamex, ce groupe investit dans deux lignes ferroviaires « épine dorsale » du système de transport du sud : Bau Bang - An Binh - Cai Mep et Ho Chi Minh City - Can Tho.

La ligne Bau Bang - An Binh - Cai Mep mesure environ 127 km de long, avec une vitesse de conception de 160 km/h pour les trains de voyageurs et de 120 km/h pour les trains de marchandises.

Ce projet représente un investissement total de près de 153 000 milliards de VND et relie directement les zones industrielles des pôles industriels de Binh Duong et Dong Nai au complexe portuaire en eau profonde de Cai Mep-Thi Vai. Une fois achevée, cette ligne ferroviaire offrira un avantage concurrentiel majeur au transport maritime.

Selon le nouveau plan, tous les ports de marchandises du centre-ville d'Hô-Chi-Minh-Ville seront transférés dans la zone de Cai Mep-Thi Vai. (Photo : Luong Y)

La ligne Ho Chi Minh-Ville - Can Tho s'étend sur environ 174 km et a nécessité un investissement de plus de 173 600 milliards de VND pour sa première phase. Conçue pour une vitesse de 200 km/h pour les trains de voyageurs et de 160 km/h pour les trains de marchandises, cette ligne constituera un axe majeur pour l'acheminement des produits agricoles et autres marchandises du delta du Mékong vers les centres industriels et les ports maritimes internationaux.

Selon M. Nguyen Van Hung, président du conseil d'administration et directeur général du groupe Becamex, une fois achevées, ces deux lignes permettront d'économiser environ 2,2 milliards de dollars américains en coûts logistiques chaque année, faisant de Hô Chi Minh-Ville et de la région Sud un centre de transport vert, intelligent et durable.

Selon M. Nguyen Liem, président de l'Association de transformation du bois de la province de Binh Duong, la réalité est que, malgré sa réputation de capitale industrielle, Binh Duong ne possède pas un seul mètre d'autoroute.
Afin d'accroître la connectivité et de réduire les coûts de transport, il a proposé que Hô Chi Minh-Ville donne la priorité à la planification et à la modernisation des routes interrégionales et à la liaison des ports, des parcs industriels et des zones de production, facilitant ainsi la chaîne d'approvisionnement en matières premières et en marchandises d'import-export.

Ha Linh

Source : https://vtcnews.vn/chu-tich-nguyen-van-duoc-duong-sat-bau-bang-cai-mep-rat-quan-trong-voi-tp-hcm-ar972757.html