L'économie frontalière est un pilier important de la coopération commerciale entre le Vietnam et le Cambodge, le volume des échanges bilatéraux ayant plus que triplé en 10 ans, passant de 3,3 milliards de dollars en 2014 à 10,1 milliards de dollars.
Le Vietnam partage une frontière d'environ 1 137 km avec le Cambodge, traversant huit provinces, dont quatre localités du Sud (Don Gành, Tây Ninh, Don Gàp et An Giang ). Le commerce frontalier contribue depuis longtemps au développement socio-économique de ces localités.
Les avancées stratégiques identifiées dans la résolution du Congrès provincial du parti pour le mandat 2025-2030 continuent de souligner le rôle d'un pilier, ouvrant de nouvelles perspectives pour le développement économique des zones frontalières.
La frontière vietnamienne-cambodgienne, longue de 1 137 km, occupe une position stratégique et joue un rôle important dans la promotion de la coopération pour le développement du corridor économique Est-Ouest et de la sous-région du Grand Mékong. Parmi les localités frontalières du Cambodge, la province de Tay Ninh est celle qui présente l'activité économique frontalière la plus dynamique.
La province compte 4 postes frontières internationaux ; parmi ceux-ci, la zone économique du poste frontière de Moc Bai – le plus grand poste frontière routier international du Sud, à la frontière entre le Vietnam et le Cambodge – est une importante porte d'entrée pour le commerce international, reliant le Vietnam au Cambodge, aux pays de l'ASEAN et à la sous-région du Grand Mékong.
Fin juin 2025, la zone économique de la porte frontalière de Moc Bai avait attiré 60 projets, dont 26 projets d'IDE (capital d'investissement enregistré de 488,18 millions USD) et 34 projets nationaux (capital d'investissement enregistré d'environ 8 500 milliards VND).
Cependant, selon le Comité populaire de la province de Tây Ninh, la zone économique de la porte frontalière de Moc Bâ n'a pas encore pleinement exploité son potentiel et ses atouts, sa superficie exploitée n'ayant atteint que 15 %, alors que le montant total des investissements dans les infrastructures, financés par le budget de l'État, s'élève à près de 992 milliards de VND. Par conséquent, le développement de la zone économique de la porte frontalière de Moc Bâ constitue un axe stratégique majeur pour la province de Tây Ninh dans la nouvelle période, suite à sa fusion avec la province de Long An, afin d'élargir son potentiel de développement.
L'annonce, fin septembre 2025, du plan directeur pour la construction de la zone économique de la porte frontalière de Moc Bai jusqu'en 2045 (d'une superficie naturelle totale d'environ 21 284 hectares) constitue la première étape vers la réalisation de la vision de faire de Moc Bai un centre industriel, urbain, commercial, de services et logistique moderne, une plaque tournante commerciale importante de la région du Sud-Est et une porte d'entrée vers l'intégration économique internationale.
La province de Tay Ninh a également proposé que le gouvernement central autorise l'application pilote de mécanismes et de politiques spéciaux et exceptionnels pour Moc Bai dans un certain nombre de domaines tels que la sélection des investissements, le foncier, la fiscalité, les douanes, l'économie nocturne, etc., afin de créer des avantages concurrentiels et d'attirer des investisseurs stratégiques et des projets de grande envergure.
Issue de deux localités frontalières du Cambodge (anciennement An Giang et Kien Giang), la nouvelle province d'An Giang, forte de plus de 148 km de frontière, dispose d'un potentiel accru pour le développement de son économie frontalière. La résolution du premier congrès du Parti provincial d'An Giang (mandat 2025-2030) a décidé de concentrer les ressources et d'attirer les investissements afin de faire de la zone économique du poste frontière d'An Giang un pôle commercial majeur, un centre d'échanges et de développement économiques entre les pays de la sous-région du Mékong, et plus particulièrement avec le Cambodge.
La province d'An Giang compte actuellement trois postes frontières internationaux : Tinh Bien, Vinh Xuong et Ha Tien. La zone économique frontalière d'An Giang est considérée comme un pôle de croissance majeur, située sur le corridor économique stratégique du delta du Mékong. Elle contribue à renforcer la connectivité régionale, à élargir le marché et à promouvoir le commerce et le tourisme dans la zone frontalière. Cette zone économique vise un développement multisectoriel et diversifié, incluant l'industrie, le commerce, les services, la logistique, l'aménagement urbain, le tourisme, l'agriculture, la sylviculture et la pêche.
Selon le Conseil de gestion des zones économiques d'An Giang, les parcs industriels et les zones économiques frontalières de la province ont attiré à ce jour 67 projets (dont 11 investissements directs étrangers), pour un capital total enregistré de 13 587 milliards de VND. La transformation prochaine du poste frontière national de Khanh Binh en poste frontière routier et fluvial international contribuera à optimiser davantage le potentiel et les atouts des zones économiques frontalières de la province d'An Giang.
Investissement dans les infrastructures de transport et de logistique
L'économie frontalière est un pilier important de la coopération commerciale entre le Vietnam et le Cambodge. Le volume des échanges bilatéraux a plus que triplé en dix ans, passant de 3,3 milliards de dollars en 2014 à 10,1 milliards de dollars.
Selon le Département des importations et des exportations (Ministère de l'Industrie et du Commerce), malgré une forte croissance, la coopération commerciale entre le Vietnam et le Cambodge présente encore de nombreux obstacles et limitations qui doivent être améliorés rapidement, tels que les procédures douanières, les délais de dédouanement, l'infrastructure des postes frontières, les liaisons de trafic interrégionales, la connexion des plateformes d'import-export, les centres logistiques dans les zones frontalières, etc.
Le premier congrès du Comité provincial du Parti de Tay Ninh (mandat 2025-2030) a décidé que d'ici 2030, la province de Tay Ninh s'efforcerait d'avoir un développement économique dynamique et durable ; d'être un centre de connexion stratégique entre la région du Sud-Est et le delta du Mékong, et en même temps d'être une plaque tournante commerciale stratégique avec le Cambodge.
M. Nguyen Van Ut, président du Comité populaire de la province de Tay Ninh, a déclaré que pour atteindre cet objectif, la région se concentrera sur un certain nombre de tâches clés, notamment la mobilisation des ressources pour les projets prioritaires ; le développement du système de transport interrégional, en particulier l'achèvement du système d'infrastructures de transport reliant Hô Chi Minh-Ville et le Sud-Est ; et la promotion de l'économie aux postes frontières et de l'économie frontalière.
Plus précisément, la route reliant le corridor industriel et urbain Moc Bai-Xuyen A, l'axe Hô Chi Minh-Ville-Taï Ninh-Dong Thap (DT.827E), le périphérique 4 de Hô Chi Minh-Ville, la voie rapide Duc Hoa, l'autoroute Hô Chi Minh-Ville-Moc Bai et l'autoroute Go Dau-Xa Mat (phase 1) sont concernés. Parallèlement à l'exploitation des infrastructures logistiques existantes du port international de Long An (capable d'accueillir des navires d'une capacité allant jusqu'à 70 000 tonnes), Taï Ninh développe également des zones de production industrielle et des services logistiques concentrés, connectés aux principaux axes routiers tels que l'autoroute Hô Chi Minh-Ville-Moc Bai, la route nationale 22 et la route nationale 14C.
Durant cette nouvelle période, marquée par de nouvelles opportunités d'espace et de développement, la province d'An Giang concentre également ses ressources et attire les investissements afin de faire de la zone économique frontalière d'An Giang une plaque tournante du commerce, un centre économique et commercial important, favorisant la coopération internationale.
Le secrétaire du Parti provincial d'An Giang, Nguyen Tien Hai, a déclaré que pour la période 2025-2030, l'un des trois axes stratégiques de la province est de se concentrer sur l'investissement dans les infrastructures, de promouvoir la connectivité régionale et la coopération intercommunale pour le développement socio-économique ; en mettant l'accent sur l'investissement dans l'achèvement du réseau routier, la modernisation des infrastructures de transport reliant les postes frontières, notamment le corridor économique Chau Doc-Long Xuyen, le corridor économique frontalier, le corridor le long des rivières Tien et Hau... en connexion avec l'autoroute Chau Doc-Can Tho-Soc Trang ; les projets reliant les routes côtières, les autoroutes, les routes nationales aux postes frontières (Tinh Bien, Khanh Binh) ; les routes provinciales... en coordination avec le ministère de la Construction et les unités concernées pour déployer les travaux routiers nationaux, les projets d'autoroutes traversant la province.
Tirant parti de ce nouvel espace et de ce nouveau potentiel pour développer l'économie du commerce frontalier, compte tenu de la position stratégique de la localité à la porte d'entrée du delta du Mékong, de la frontière avec le Cambodge à la mer de Chine méridionale (après sa fusion avec l'ancienne province de Tien Giang), la province de Dong Thap investira dans le développement d'infrastructures de transport modernes et synchronisées, adaptées au changement climatique, en se concentrant sur les infrastructures logistiques transfrontalières et multimodales afin de faire de Dong Thap un centre de transit de la sous-région du Mékong.
Selon le Département de la construction de la province de Dong Thap, la province accorde la priorité à la mise en œuvre de projets de transport clés reliant Hô Chi Minh-Ville au delta du Mékong ; à l'investissement dans la construction de routes de liaison Est-Ouest reliant la zone économique maritime de Go Cong Dong à la zone économique du poste frontière de Dinh Ba et la route reliant la zone économique maritime de Tan Thanh à la zone économique du poste frontière de Thuong Phuoc (route du fleuve Tien) ; afin d'ouvrir la connectivité régionale, de créer une dynamique pour le développement socio-économique local et de promouvoir le commerce régional et transfrontalier.
Source : https://baolangson.vn/co-hoi-moi-phat-trien-kinh-te-bien-mau-tai-4-tinh-nam-bo-5062095.html
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