Les chantiers du périphérique 2.5 sont illuminés toute la nuit, dans une course contre la montre avant l'ouverture de la route.

(VTC News) - Sur le chantier du projet Dam Hong - Route périphérique nationale 1A 2.5, les équipes de construction travaillent sans relâche jour et nuit, en vue de l'ouverture à la circulation fin janvier 2026.

Le projet de rocade 2.5 , et plus précisément le tronçon Dam Hong - Route nationale 1A, est réalisé dans le cadre d'un contrat de type BT (construction-transfert). Ce tronçon d'environ 1,6 km représente un investissement total de plus de 1 300 milliards de VND. Il s'agit d'un projet de transport majeur qui devrait contribuer à l'achèvement du réseau d'infrastructures urbaines, à la réduction des embouteillages et à la dynamisation du développement socio -économique du sud de Hanoï.

La construction a débuté en 2014 avec une date d'achèvement prévue en 2017. Cependant, pour diverses raisons objectives, le projet n'a pu être mené à terme dans les délais impartis. En 2020, alors que seulement 40 % environ des travaux étaient réalisés, l'ensemble du projet a dû être temporairement suspendu. Des obstacles persistants liés au déblaiement des terrains et à la prolongation des avenants au contrat de BT ont entraîné un blocage du projet pendant de nombreuses années. Après une suspension de près de cinq ans, la construction a officiellement repris fin mai 2025, suite à l'approbation du Comité populaire de Hanoï .

D'après les observations des journalistes de VTC News à la mi-janvier 2026, le chantier était en pleine effervescence. Toutes les zones de construction étaient fortement éclairées la nuit et les engins fonctionnaient sans relâche.

Plusieurs équipes de construction travaillent simultanément sur l'ensemble du tracé, depuis la plateforme et la surface jusqu'aux infrastructures auxiliaires.

Conformément au cahier des charges, le projet est divisé en cinq lots d'appel d'offres, dont trois lots de construction principaux. En fonction du volume et de la nature de chaque élément, les entreprises ont affecté la main-d'œuvre et le matériel nécessaires, adaptant le plan de construction avec souplesse afin de respecter les délais. L'organisation simultanée des travaux permet la mise en œuvre parallèle des différents éléments, minimisant ainsi les temps d'attente entre les phases.

Selon un représentant de la société de gestion du projet Ring Road 2.5 (Hoang Mai Construction Investment Co., Ltd. - Hanoi), depuis la reprise des travaux en mai 2025, les entreprises ont mobilisé un maximum de ressources et organisé la construction en continu. Actuellement, de nombreux lots de travaux sont achevés à environ 80-90 % conformément au contrat.

L'ensemble du projet devant être achevé avant le 31 janvier, les entreprises de construction se concentrent intensément sur la phase finale.

Le chantier est organisé selon un système de « trois équipes, quatre équipes », tirant pleinement parti des conditions météorologiques favorables pour accélérer les travaux et garantir que les principaux éléments soient achevés dans les délais impartis.

Conformément au plan, après le 25 janvier, la route sera équipée de panneaux de signalisation, de marquages ​​au sol et les derniers dispositifs de sécurité routière seront installés. Il s'agit des dernières étapes préparatoires à l'ouverture technique à la circulation prévue fin janvier 2026.

Le pont L3 qui enjambe la rivière Lu – l'un des éléments clés du projet – est également en cours de construction urgente par les entrepreneurs.

Une fois achevée et mise en service, la section de 2,5 km de la rocade reliant Dam Hong à la route nationale 1A devrait améliorer considérablement les conditions de circulation dans la région, renforcer la connectivité entre les routes principales et compléter progressivement le système de rocade urbaine de Hanoï.

La rocade 2.5 est une artère de transport cruciale dans la planification des infrastructures urbaines de Hanoï, jouant un rôle dans la connexion et le partage du volume de trafic avec les rocades existantes.

L'itinéraire complet mesure environ 19,64 km de long, avec une largeur de section transversale prévue de 40 à 50 m ; le point de départ se situe dans la nouvelle zone urbaine de Ciputra et le point d'arrivée croise la route périphérique 3, près du pont Thanh Tri.

Conformément au plan, le tracé est divisé en 13 sections, chacune présentant un potentiel d'investissement différent. À ce jour, Hanoï a achevé et mis en service 5 sections, totalisant environ 11,28 km, et construit actuellement 5 autres sections, totalisant environ 6,1 km. Les trois sections restantes, d'une longueur d'environ 2,26 km, ont reçu l'approbation de la ville pour un investissement et sont en cours de préparation.

Source : https://vtcnews.vn/cong-truong-vanh-dai-2-5-sang-den-xuyen-dem-chay-nuoc-rut-truc-ngay-thong-xe-ar999221.html