Il est facile de constater qu'au fil des ans, parallèlement à la multiplication des immeubles de grande hauteur, les embouteillages monstres et le smog aux heures de pointe à Hanoï demeurent un problème persistant, source de frustration pour les habitants. Le développement des infrastructures de transport de la ville n'a pas suivi le rythme de l'explosion du nombre de véhicules privés, ce qui exerce une pression considérable sur les infrastructures urbaines.
La cause profonde du problème réside non seulement dans le nombre de véhicules, mais aussi dans le manque de planification et de mise en œuvre coordonnées. Pour s'attaquer durablement à ce problème, Hanoï ne peut se contenter de solutions temporaires telles que la déviation du trafic ou l'installation de feux de signalisation supplémentaires ; une stratégie novatrice et à long terme est indispensable. Récemment, la ville a mis en œuvre plusieurs politiques majeures s'inscrivant dans une vision à 100 ans, allant de l'expansion de l'espace urbain grâce à une planification à plusieurs niveaux ; au développement d'un réseau de transport ferroviaire urbain parfaitement connecté au réseau de bus ; à l'expansion des parkings intelligents ; et à un effort particulier pour améliorer la discipline et l'ordre urbains.
Les arrondissements et les communes ont identifié et traité la question des atteintes à l'ordre public comme une priorité permanente, allant au-delà des simples campagnes de contrôle ponctuelles. La ville recourt également activement aux technologies pour la gestion urbaine, notamment en installant des caméras pour le contrôle automatisé du trafic et en gérant les parkings via des applications afin de minimiser les interventions manuelles et de réduire les comportements inciviques.
Le 11 mai, lors de sa deuxième session (session extraordinaire), le 17e Conseil populaire de la ville de Hanoï a adopté une résolution modifiant la réglementation relative aux redevances d'occupation temporaire des voies publiques et des trottoirs (résolution n° 06/2020/NQ-HĐND). Ainsi, le tarif maximal d'occupation temporaire des voies publiques et des trottoirs à Hanoï est fixé à 400 000 VND/m²/mois pour le stationnement des voitures et à 220 000 VND/m²/mois pour le stationnement des vélos et des motos. La location des trottoirs est perçue comme une mesure concrète, témoignant d'une évolution de la gestion, passant d'une logique d'interdiction à une logique de gestion et d'aménagement.
La location de l'espace piétonnier sur les trottoirs a des effets positifs. Premièrement, sur le plan économique , elle génère des recettes pour les budgets locaux, qui peuvent être réinvesties dans les infrastructures urbaines. Deuxièmement, en matière de gestion de l'ordre urbain, la redevance incite les usagers de la route et des trottoirs à respecter certaines conditions : ne pas gêner la circulation, réserver une partie du trottoir aux piétons et maintenir le reste de la chaussée dégagé, contribuant ainsi à rétablir l'ordre et l'esthétique urbaine. Troisièmement, sur le plan social, elle instaure une plus grande équité et une plus grande transparence, évitant les situations où certains utilisent l'espace illégalement tandis que d'autres doivent demander une autorisation.
Cependant, aucune solution technique ou d'aménagement ne permettra d'atteindre les résultats escomptés sans le consensus et la sensibilisation de la population. L'administration municipale a démontré son rôle de chef de file par sa transparence, sa capacité de décision et des politiques de développement qui placent les citoyens au cœur de ses préoccupations.
Supprimer les goulets d'étranglement du trafic et rétablir l'ordre urbain à Hanoï est un défi de taille qui exige de la persévérance. La réussite repose sur un engagement fort des dirigeants à tous les niveaux, des organismes de gestion et sur les efforts collectifs de chaque citoyen de la capitale. Une impulsion suffisamment puissante, fruit d'une planification à long terme, de technologies modernes et d'une discipline rigoureuse, sera la clé de la création d'un cadre de vie agréable à Hanoï. Il ne s'agit pas seulement d'un enjeu lié à la circulation et au développement urbain, mais aussi d'un engagement envers la réalisation d'une vision stratégique globale : celle d'une capitale cultivée, civilisée, moderne et prospère.
Source : https://hanoimoi.vn/cu-hich-cho-kien-tao-do-thi-749815.html
Comment (0)