Bien que le marché mondial des véhicules électriques entre dans une période de ralentissement de sa croissance, la course aux technologies de batteries, facteur clé de l'avenir de l'industrie automobile, ne s'est pas ralentie. L'accent est actuellement mis sur les batteries à semi-conducteurs, une technologie qui devrait ouvrir une nouvelle ère pour les véhicules électriques, avec une autonomie pouvant atteindre 1 000 km sur une seule charge.
La technologie des batteries à semi-conducteurs, une « arme stratégique » dans l'industrie automobile
Les batteries à semi-conducteurs sont considérées comme la prochaine génération de batteries lithium-ion traditionnelles. Avec une plus grande capacité de stockage d'énergie, un poids plus léger et un risque d'explosion réduit, cette technologie promet de révolutionner le fonctionnement et la conception des véhicules électriques. Plus important encore, elle répond aux préoccupations courantes des utilisateurs, telles que les longs temps de charge, l'autonomie limitée et la durabilité des batteries.
C'est pourquoi, malgré le ralentissement de la demande des consommateurs, les grandes entreprises automobiles mondiales continuent d'investir des milliards de dollars pour obtenir un avantage dans la course aux batteries à semi-conducteurs.
En Europe, BMW est l'un des principaux constructeurs automobiles à développer des batteries à semi-conducteurs. Récemment, l'entreprise a commencé à tester à Munich une berline électrique i7 en édition spéciale, équipée d'une batterie à semi-conducteurs développée par Solid Power (États-Unis). Il s'agit d'une étape importante pour la nouvelle plateforme de véhicules électriques Neue Klasse, dont le lancement est prévu dans les années à venir.
Mercedes-Benz n'est pas en reste. Depuis début 2025, l'entreprise teste le modèle EQS avec des batteries à semi-conducteurs fournies par Factorial Energy. Ces nouvelles batteries présentent une densité énergétique jusqu'à 25 % supérieure à celle des batteries actuelles, permettant ainsi au véhicule de parcourir de plus longues distances sans alourdir le véhicule. Mercedes espère que cette technologie ouvrira de nouvelles perspectives en matière de conception automobile, tout en améliorant les normes de sécurité et en économisant de l'espace.
Parallèlement, Stellantis, qui possède des marques telles que Peugeot, Jeep et Fiat, accélère également sa coopération avec Factorial, avec l'intention de commencer à tester des batteries à l'état solide à grande échelle en 2026.
Le Japon accélère, la Chine contre-attaque
Ne voulant pas être en reste, les constructeurs japonais comme Toyota, Nissan et Honda ont tous annoncé leurs plans de développement de batteries à semi-conducteurs. Toyota vise une commercialisation de cette technologie d'ici 2027, tandis que Nissan vise 2028. Honda mène discrètement des recherches pour l'appliquer non seulement aux voitures, mais aussi aux motos électriques.
Toutefois, les experts affirment que les entreprises japonaises seront confrontées à des défis importants de la part de la Chine, où des géants tels que CATL, BYD et Nio sont en concurrence et forment des alliances pour promouvoir une commercialisation plus rapide des batteries à l'état solide.
CATL, premier fabricant mondial de batteries, développe notamment de nombreuses technologies révolutionnaires, telles que les batteries lithium-métal, les batteries doubles supercapacité et les batteries sodium-ion durables, prolongeant l'autonomie des véhicules à 1 500 km. Cette pression pousse les constructeurs occidentaux et japonais à agir rapidement s'ils ne veulent pas perdre leur position.
Malgré leur énorme potentiel, les batteries à semi-conducteurs se heurtent encore à de nombreux obstacles : coûts de production élevés, techniques de fabrication complexes et durée de vie incertaine en production de masse. Cependant, la plupart des entreprises ont décidé que le pari était rentable, car le premier à y parvenir pourrait remodeler l'ensemble du marché des véhicules électriques au cours de la prochaine décennie.
La vision de Stellantis est claire : « Les batteries à semi-conducteurs augmentent non seulement l'autonomie, mais sont également essentielles pour réduire les coûts, diminuer les émissions de carbone et élargir les options des fabricants, de la taille à la conception. »
Source : https://khoahocdoisong.vn/cuoc-dua-pin-the-ran-oto-dien-sap-cham-moc-1000-km-post1551570.html
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