Accélérer les progrès sur les piliers clés.
En janvier 2026, le bureau de l'Agence exécutive du Centre financier international du Vietnam à Da Nang a accueilli et collaboré avec de nombreuses délégations de partenaires et d'investisseurs de divers pays qui avaient manifesté leur intérêt pour le centre financier.
M. Dang Dinh Duc, vice-président permanent du bureau exécutif du Centre financier international du Vietnam à Da Nang, a déclaré que l'unité avait développé et officiellement lancé un portail électronique intégré à guichet unique, établi un processus d'agrément pour la création et l'exploitation de banques et publié des décisions d'orientation temporaires pour soutenir les investisseurs dans le processus d'enregistrement, de reconnaissance de l'adhésion et d'agrément auprès du Centre financier international du Vietnam à Da Nang.
Ce sont là des premières étapes importantes qui jettent les bases d'un fonctionnement stable et transparent du centre à l'avenir.
« Récemment, le Comité populaire de la ville de Da Nang a transmis au ministère des Finances un document relatif à la mise en œuvre d'une stratégie de développement pour le Centre financier international du Vietnam à Da Nang. L'objectif est que, d'ici 2030, le Centre financier international du Vietnam à Da Nang atteigne un fonctionnement stable avec plus de 100 membres enregistrés et accrédités ; obtienne une autonomie financière partielle pour ses dépenses courantes ; lance trois programmes pilotes ; émette ses premières obligations vertes ; et établisse des relations de coopération formelles avec au moins cinq autres centres financiers internationaux dans le monde. Les objectifs spécifiques seront adaptés en fonction de la situation réelle de mise en œuvre, tout en respectant les objectifs et la vision d'ensemble », a déclaré M. Duc.
Parallèlement au centre financier, la zone franche de Da Nang fait actuellement l'objet d'une planification détaillée, de travaux de déblaiement foncier et de préparation des investissements en infrastructures.
Selon le Conseil de gestion du parc technologique et des zones industrielles de Da Nang (l'unité administrative gérant la zone franche), la ville a activement promu et signé sept protocoles d'accord avec de grandes entreprises pour étudier les investissements dans des emplacements clés : emplacement 1, 100 hectares ; emplacement 2, 77 hectares ; emplacement 3, 500 hectares ; emplacement 4, 559 hectares ; emplacement 5, 90 hectares ; emplacement 6, 154 hectares ; et emplacement 7, 401 hectares.
Parmi ces projets, le site numéro 5 a vu sa construction débuter au quatrième trimestre 2025, pour un investissement total de 808 milliards de VND et une durée de 70 ans. Il devrait être opérationnel au quatrième trimestre 2027 et vise à développer un complexe haut de gamme commercial, de services et touristique relié à Ba Na Hills.
M. Vu Quang Hung, président du conseil d'administration du parc technologique et des zones industrielles de Da Nang, a déclaré que l'organisation des sites permet aux investisseurs de choisir l'espace, la fonction et la chaîne de valeur les plus adaptés. À ce jour, la zone franche est passée de la phase préparatoire à la mise en œuvre effective, avec des étapes clés de son développement.
Durant la période 2025-2027, la ville donne la priorité à l'achèvement des infrastructures de 7 zones franches prévues, et plus précisément : le site numéro 2 a achevé les étapes de préparation du rapport d'approbation d'investissement ; les sites numéros 3 et 4 sont en cours d'achèvement des procédures d'investissement et devraient être lancés avant septembre 2026.
Parallèlement, la ville développe le port de Lien Chieu, le périphérique ouest et les voies de transport régionales afin d'améliorer ses capacités logistiques.
La vision pour 2030 est de faire de la zone franche de Da Nang une zone intelligente, moderne et intégrée, comprenant : des infrastructures de transport portuaire et aéroportuaire international, l'autoroute Nord-Sud et les chemins de fer ; des infrastructures techniques ; un centre logistique intégré avec une logistique multimodale ; et des infrastructures numériques.
Une ville moderne et multifonctionnelle.
Selon le département de la construction de la ville, l'orientation de développement de Da Nang est établie avec la vision de devenir un pôle de croissance national et régional, passant fortement d'une ville touristique à une ville moderne et multifonctionnelle, axée sur trois piliers fondamentaux : la haute technologie, la logistique et la finance internationale.
Da Nang aspire à devenir une ville de premier plan en Asie, réputée pour sa qualité de vie, sa sécurité et sa modernité, tout en conservant sa position de « première destination asiatique pour les événements et les festivals » et en servant de porte d'entrée pour explorer les sites du patrimoine mondial du centre du Vietnam, tels que Hué, Hoi An et My Son.
Selon Nguyen Ha Nam, directeur du département de la construction, Da Nang mettra en œuvre une stratégie visant à connecter et à développer la région orientale et à étendre le développement vers l'ouest grâce à des projets clés.
Plus précisément, le projet de train urbain à grande vitesse (MRT et LRT) relie des points clés, notamment la ligne Aéroport de Da Nang - Ville ancienne de Hoi An ; la ligne Da Nang - Hoi An, longue de plus de 31 km ; et la ligne Hoi An - Aéroport de Chu Lai, longue de 70 km, pour un coût estimé à 111 600 milliards de VND.
Le projet d'aéroport international comprend la modernisation de l'aéroport de Da Nang pour atteindre une capacité de 30 millions de passagers par an d'ici 2050 ; et l'aéroport de Chu Lai, conçu comme une « ville aéroportuaire » (aérotropole), intégrant la logistique, l'industrie, le commerce et une zone de libre-échange.
En ce qui concerne les ports maritimes, le port de Da Nang sera développé en un port maritime spécial (Type IA) avec 3 zones terminales principales : Tien Sa, Tho Quang et Lien Chieu, tandis que le groupement portuaire de Chu Lai sera planifié comme un port de type I.
En matière d'infrastructures de télécommunications et de connectivité internationale, la ville modernise la station de câble sous-marin à fibre optique de Hoa Hai et investit dans une deuxième station (reliée à la ligne de câble ALC), qui devrait être opérationnelle au deuxième trimestre 2026, dans le but d'étendre la capacité de connectivité internationale à 40 % de la capacité totale du Vietnam.
Parallèlement, la ville développe des zones économiques dynamiques. Plus précisément, la nouvelle zone urbaine au sud de Hoi An voit se former de vastes complexes urbains, de services et de villégiature (Binh Minh, Duy Hai, Duy Nghia) couvrant des milliers d'hectares.
La zone économique ouverte de Chu Lai joue un rôle clé en tant que plaque tournante du transport international et porte d'entrée reliant les Hauts Plateaux du Centre, le Laos, le Cambodge et la Thaïlande à la mer de Chine méridionale.
La zone économique frontalière de Nam Giang est devenue une porte d'entrée importante reliant le sud du Laos et le nord-est de la Thaïlande, axée sur le développement industriel lié aux services de commerce frontalier.
« Da Nang ne se contente pas d’envisager son espace urbain à l’intérieur de ses limites administratives, mais se positionne comme un pôle de croissance national, une porte d’entrée reliant le corridor économique Est-Ouest et les principaux centres financiers de la région Asie-Pacifique. L’objectif ultime de l’aménagement urbain de Da Nang est de créer un cadre de vie de qualité, un environnement d’investissement transparent, où les infrastructures sont à la pointe du progrès afin de faciliter d’importants flux de capitaux et permettre à Da Nang d’atteindre ses objectifs d’ici 2045 », a déclaré M. Nam.
Source : https://baodanang.vn/da-nang-phat-trien-cac-mui-nhon-kinh-te-nhung-dong-luc-moi-3321269.html
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