Selon les résultats des études et des explorations, la zone maritime de la province de Soc Trang recèle environ 13,9 milliards de m³ de sable (répartis en six zones, de B1 à B6) exploitables comme matériaux de construction. À ce jour, la Fédération de géologie et des minéraux (Département géologique du Vietnam) a achevé les travaux de recherche et d'évaluation dans la zone minière B1.
La zone B1 couvre une superficie de 250 km², située à 20-25 km du rivage et à une profondeur de 3 à 9 m sous la surface de l'eau. Elle possède une réserve totale de sable de plus de 680 millions de m³. La zone d'exploration présente une teneur en sable très élevée (plus de 82,8 %), une faible teneur en métaux lourds et des propriétés radioactives sûres, ce qui en fait un matériau de décharge idéal.
À partir des résultats ci-dessus, la Fédération de Géologie et des Minéraux a proposé d'exploiter initialement la zone B1 (zone de 32 km², à plus de 20 km du canal de Dinh An) avec une production totale de sable de 145 millions de m³.
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| L'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang est en construction, il y a un besoin de matériaux de remplissage. |
Selon l'évaluation, jusqu'à présent, l'utilisation pilote du sable marin exploité dans la province de Tra Vinh pour construire la fondation de l'autoroute (sur la section de restauration de la route DT978, district de Hong Dan, province de Bac Lieu ) du projet d'autoroute Nord-Sud, section Hau Giang - Ca Mau a donné des résultats positifs : le sable marin répond aux exigences de compacité et d'élasticité similaires au sable de rivière ; les indicateurs chimiques donnent également des résultats dans les limites autorisées ; il n'y a aucune preuve que l'utilisation du sable marin augmente la salinité ainsi que la propagation de la salinité dans l'environnement environnant... C'est une base importante pour l'exploitation et la mise en œuvre du sable marin comme matériau de construction courant.
Dans le delta du Mékong, de nombreux projets risquent de prendre du retard en raison du manque de matériaux de remblai. Selon les estimations, la demande de sable pour les fondations de quatre projets d'autoroutes : Can Tho - Ca Mau, Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, My An - Cao Lanh et An Huu - Cao Lanh s'élève à environ 54 millions de m³.
Le vice-ministre des Transports Nguyen Duy Lam a déclaré que l'autoroute Can Tho - Ca Mau aura besoin à elle seule de 18,5 millions de m³ de sable pour remplir l'intégralité du tracé d'ici le 30 juin 2024. Cependant, les localités d'An Giang, Dong Thap et Vinh Long n'ont achevé les procédures d'autorisation pour l'exploitation que d'environ 6 millions de m³, ce qui risque de ne pas respecter les progrès assignés par le Premier ministre.
Selon les experts, si le sable marin est utilisé, il répondra rapidement à la source de matériaux de remplissage pour les projets routiers, la construction d'infrastructures de transport, les zones urbaines, les ports maritimes, les parcs industriels, etc. dans la région du delta du Mékong, ainsi que dans les zones voisines.
M. Tran Van Lau, président du Comité populaire de la province de Soc Trang, a déclaré que l'exploitation du sable marin était sans précédent et que c'était la première fois que la province la mettait en œuvre, ce qui la confronterait à de nombreuses difficultés. Cependant, la province s'efforcera de finaliser d'urgence les procédures conformément à la réglementation, garantissant ainsi une base juridique complète pour une mise en œuvre rapide de l'exploitation du sable marin.
Selon sggp.org.vn
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