Projet de construction d'un viaduc à un endroit particulièrement vulnérable aux glissements de terrain sur la route La Son

Le vice-ministre de la Construction, Nguyen Tuong Van (à droite), inspecte la situation des glissements de terrain sur l'autoroute La Son - Hoa Lien. Photo : LAM VIEN

Dans son rapport à l'équipe d'inspection, M. Nguyen Vu Quy, directeur du conseil de gestion du projet de la route Ho Chi Minh , a déclaré que du 26 au 30 octobre, de fortes pluies sur une vaste zone avaient provoqué des glissements de terrain à 21 endroits sur le tracé, pour un volume total d'environ ^{146 000 m3} .

À ce jour, les travaux de déblaiement des glissements de terrain sont quasiment terminés et la route est dégagée. Cependant, au niveau du km 42+700, le risque de nouveaux glissements de terrain persiste ; la circulation y est donc temporairement réduite à une seule voie et des mesures de sécurité sont mises en place.

Entre les points kilométriques 50+700 et 50+800, un glissement de terrain s'est produit sur le versant descendant, endommageant une partie de la chaussée et provoquant l'effondrement du mur de soutènement. Des pieux Larsen IV ont été installés pour consolider la plateforme routière sur le versant ascendant, et une route provisoire en béton a été aménagée pour permettre la circulation dans les deux sens.

Sur les lieux des glissements de terrain, les équipes de construction ont utilisé des engins spécialisés pour niveler et dégager des tonnes de boue et de roches. Les travaux de nettoyage ont été menés en urgence afin de rétablir la circulation au plus vite.

De fortes pluies ont provoqué des glissements de terrain à 21 endroits en pente positive sur la route La Son - Hoa Lien. Photo : LAM VIEN

À long terme, le comité de gestion du projet de la route Ho Chi Minh a proposé une étude détaillée du terrain, de la géologie et de l'hydrologie afin de choisir une solution stable.

Le plan temporaire de sécurisation du trafic consiste à installer deux rangées de pieux dans la zone du glissement de terrain, en maintenant la chaussée à environ 9 m de large du bord du fossé en pente positive afin de créer une route temporaire pour les besoins du chantier.

Le plan de modification à long terme prévoit l'excavation de la totalité de la chaussée dans la zone de glissement de terrain et son remplacement par un viaduc. Le pont devrait comporter quatre travées en T, d'environ 176 m de long et 22 m de large (dont deux liaisons indépendantes).

Le vice-ministre de la Construction, Nguyen Tuong Van, a donné son accord de principe au projet de construction d'un viaduc au niveau du glissement de terrain situé entre les kilomètres 50+700 et 50+800. Il a chargé le Comité de gestion du projet de la route Hô Chi Minh de se coordonner avec le Département de l'économie – Gestion des investissements dans la construction (ministère de la Construction) afin d'étudier les options possibles et d'en faire rapport au ministère. Parallèlement, il a demandé d'accélérer les décaissements, de dégager les glissements de terrain sur le tracé et de garantir la fluidité du trafic.

Source : https://baodanang.vn/de-xuat-lam-cau-can-tai-diem-sat-lo-nghiem-trong-tren-cao-toc-la-son-hoa-lien-3310093.html