Les autorités de Dong Nai étudient l'utilisation de terres excavées pour abaisser l'altitude de l'aéroport de Long Thanh afin de servir à la construction de l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau.
Le projet de l'aéroport de Long Thanh consiste à niveler le terrain. Photo : Phuoc Tuan
La proposition vient d'être envoyée par le Project Management Board 85 (investisseur du projet Bien Hoa - Vung Tau Expressway Component 2) à Vietnam Airports Corporation (ACV, investisseur de l'aéroport de Long Thanh).
Selon le Comité de gestion du projet 85, plus de 34 km d'autoroute traversant Dong Nai nécessitent 5,7 millions de m³ de terre. Cependant, à court terme, les autorités ne peuvent pas accorder de permis pour l'exploitation de mines terrestres sur l'autoroute en raison de réglementations incohérentes et redondantes. Actuellement, seules deux mines terrestres commerciales, Tan Cang 7 et Nui Nua, avec une réserve totale de 1,7 million de m³, peuvent servir de source de matériaux pour l'autoroute.
Parallèlement, l'aéroport de Long Thanh procède actuellement au nivellement des fondations, et la quantité de terre excavée est considérable. Le comité a donc proposé qu'ACV autorise les services concernés à étudier, évaluer la qualité et utiliser les terres excavées excédentaires de l'aéroport comme matériaux de remblai pour l'autoroute. L'investisseur se conformera à la réglementation et coordonnera avec ACV l'utilisation efficace des matériaux de remblai.
L'autoroute Bien Hoa - Vung Tau (phase 1) s'étend sur 53,7 km, avec 4 à 6 voies, pour un investissement total de 17 837 milliards de VND. Le projet est divisé en trois composantes. Les composantes 1 et 2, d'une longueur de 34,2 km, sont mises en œuvre à Dong Nai, pour un coût total de plus de 12 600 milliards de VND.
La plupart des projets routiers souffrent d'une pénurie de matériaux de remblai. En général, les autoroutes Dau Giay-Phan Thiet, Phan Thiet-Vinh Hao et Vinh Hao-Cam Lam souffrent d'une pénurie de matériaux de remblai, ce qui freine leur progression. Le gouvernement doit exhorter les autorités à prendre des mesures pour résoudre ce problème.
Actuellement, l'autoroute « dorsale » de l'Ouest, Can Tho - Ca Mau, longue de plus de 110 km, manque de millions de mètres cubes de sable pour les fondations et risque de ne pas atteindre le volume prévu de 35 % en 2023.
Phuoc Tuan
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