Vue panoramique du tronçon 2,5 de la rocade. Au début du parcours se trouve le passage souterrain de Kim Dong, en construction pour un coût de plus de 700 milliards de VND. - Photo : HONG QUANG
Le Beltway 2.5, section Dam Hong - Route nationale 1 est un projet mis en œuvre sous la forme d'un BT, avec un investissement total de plus de 1 317 milliards de VND.
Les travaux ont commencé en mars 2014 ; la route mesure environ 2,1 km de long, avec une section transversale de la chaussée d'environ 40 m.
Après le début des travaux, le retard pris dans le déblaiement du site a entraîné la stagnation du projet pendant de nombreuses années. En 2020, alors que les nouveaux éléments atteignaient environ 40 % du volume prévu, le chantier a été interrompu faute de renouvellement du contrat.
Ce retard prolongé a rendu la zone du projet chaotique et la circulation y est souvent congestionnée.
Après dix ans de mise en œuvre, le projet a été relancé au cours du second semestre de cette année.
Selon le Comité populaire de Hanoï , le pont L3 sur la rivière Lu est l'ouvrage clé de l'ensemble du projet. Actuellement, les engins sont mobilisés sur tout le chantier. Le volume total des travaux a dépassé les 70 %.
L'entrepreneur a mobilisé un maximum de machines et de personnel pour organiser la construction en 3 équipes et 4 équipes, s'engageant à ce que le projet soit achevé début 2026.
Le terminus du périphérique 2.5 se situe à proximité de Dam Hong. Le projet prévoit des travaux de raccordement à la rue Nguyen Trai, mais ceux-ci n'ont pas encore été réalisés.
Le dernier tronçon de la route, reliant la voie 192 Le Trong Tan, a été achevé avec de l'asphalte, un contraste total avec le paysage poussiéreux précédent.
Selon le Comité populaire de Hanoï, le pont L3 enjambant la rivière Lu constitue un nœud technique important du projet. Les ouvriers et les engins sont activement à l'œuvre dans ce secteur.
Le projet de passage souterrain reliant la rocade 2.5 et la rue Kim Dong représente un investissement de plus de 700 milliards de VND, avec une longueur totale de 890 m et 4 voies.
Ce passage souterrain est aujourd'hui achevé à environ 70 %. La partie la plus complexe consiste à maintenir la voie ferrée en surface pendant le creusement et la construction du tunnel, travaux qui progressent rapidement.
Des arbres ont été plantés sur la bande médiane. D'après les observations, les ouvriers ont retiré les protections des arbres conformément à la réglementation.
Des tuyaux de drainage de grand diamètre sont rassemblés pour une installation synchronisée sur l'ensemble du tracé.
Les travaux sur de nombreuses routes ont été accélérés en raison des conditions météorologiques sèches, ce qui a provoqué des nuages de poussière partout et a considérablement affecté les usagers de la route.
Une fois achevée, cette route permettra de désengorger la zone la plus densément peuplée de Hanoï.
Source : https://tuoitre.vn/doan-vanh-dai-nghin-ti-tai-khoi-dong-sau-nhieu-nam-tre-hen-2025112618034214.htm
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