Dodge Charger Daytona EV : Mise à niveau de la batterie semi-solide Factorial

Stellantis intégrera la technologie de batterie semi-solide FEST de Factorial à la Dodge Charger Daytona EV. La flotte de démonstration devrait être opérationnelle dès 2026 et offrira une densité énergétique supérieure à 390 Wh/kg, promettant des performances accrues, une autonomie étendue et des temps de charge réduits.

Stellantis a confirmé l'intégration de la technologie de batterie quasi-solide de Factorial dans sa Dodge Charger Daytona EV haute performance. Une flotte de démonstration équipée de cette nouvelle batterie sera mise en circulation dès 2026. Selon l'entreprise, cette batterie est plus légère, plus sûre et possède une densité énergétique nettement supérieure aux batteries lithium-ion à anode liquide actuelles, promettant ainsi des performances globales améliorées, une autonomie accrue et des temps de charge réduits.

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Batterie FEST sur Charger Daytona EV : priorité à la densité énergétique

Dans les prototypes de véhicules électriques Charger Daytona, les batteries à semi-conducteurs de Factorial ont atteint une densité énergétique supérieure à 390 Wh/kg, surpassant largement les 200 à 300 Wh/kg des batteries lithium-ion commerciales. Il s'agit d'une différence importante pour atteindre l'objectif de réduction du poids, d'augmentation du stockage d'énergie et d'amélioration de la sécurité d'utilisation.

Stellantis affirme que l'intégration de la batterie FEST à la plateforme STLA Large améliorera les performances globales du véhicule, augmentera son autonomie et réduira les temps de charge. Le directeur technique, Ned Curic, a qualifié cette initiative d'« étape importante » dans la collaboration avec Factorial.

Feuille de route : Flotte de démonstration à partir de 2026

La flotte de démonstration de véhicules à batteries semi-solides devrait être opérationnelle d'ici 2026, marquant une étape concrète vers la commercialisation de cette technologie attendue depuis plus de dix ans. Stellantis n'a pas encore communiqué le nombre de modèles prévus, ni la date de commercialisation des véhicules équipés de batteries semi-solides.

Chaîne d'approvisionnement et coûts : modernisation des lignes existantes

La technologie FEST (Factory Electrolyte System Technology) est conçue pour s'intégrer aux lignes de production de batteries lithium-ion existantes, réduisant ainsi le besoin de nouvelles usines et pouvant potentiellement diminuer le temps et le coût d'expansion de la production. Factorial exploite une ligne de production de batteries à l'état solide à grande échelle aux États-Unis, située à Methuen, dans le Massachusetts, d'une capacité de 200 MWh par an.

Le problème de l'expansion : un défi de taille, mais bien fondé.

Le principal défi des batteries à électrolyte solide réside dans leur capacité à être produites à grande échelle plus rapidement. L'approche de Factorial, qui consiste à moderniser ses lignes de production de batteries lithium-ion plutôt qu'à construire de nouvelles usines, devrait permettre de résoudre ce problème d'échelle plus rapidement. Stellantis, aux côtés de Mercedes-Benz et de Hyundai Motor Group, a investi des centaines de millions de dollars dans Factorial, témoignant ainsi de son engagement envers les batteries à électrolyte solide, qu'il considère comme la prochaine grande avancée pour les véhicules électriques.

Propagation sur le système STLA Large

La plateforme STLA Large est utilisée par Jeep, Alfa Romeo, Chrysler et Maserati. Si la production s'accélère comme prévu, des véhicules électriques à batterie solide de ces marques pourraient bientôt apparaître, élargissant ainsi le champ d'application de la technologie FEST au sein de l'écosystème Stellantis.

Informations clés publiées

Catégorie	Détail
Modèles de véhicules concernés	Dodge Charger Daytona EV (flotte de démonstration)
technologie des batteries	Batterie quasi-solide FEST de Factorial
Densité énergétique	Plus de 390 Wh/kg
Comparer les références	Les batteries lithium-ion commerciales ont une capacité d'environ 200 à 300 Wh/kg.
Temps de roulement	Flotte de démonstration prévue pour 2026
Plateforme de véhicule	STLA Grand
capacité de production	Centrale de Methuen, Massachusetts ; capacité de production achevée de 200 MWh/an
Orientation vers la production	Possibilité d'installation sur les lignes lithium-ion existantes
Investisseurs dans Factorial	Stellantis, Mercedes-Benz, Groupe Hyundai Motor
Statut commercial	Le nombre de véhicules de démonstration et la date de vente n'ont pas été annoncés.

Conclure

L'intégration de la batterie semi-solide de Factorial dans le Charger Daytona EV constitue une avancée majeure pour l'amélioration des performances, de l'autonomie et du temps de charge. En s'appuyant sur sa gamme de batteries lithium-ion existante et en augmentant ses capacités de production aux États-Unis, Stellantis franchit une étape importante vers la commercialisation des batteries semi-solides. Une fois la production à grande échelle maîtrisée, cette technologie pourrait rapidement être déployée sur d'autres véhicules électriques basés sur la plateforme STLA Large.

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Source : https://baonghean.vn/dodge-charger-daytona-ev-len-pin-ban-the-ran-factorial-10313430.html