Avancée majeure dans les infrastructures routières visible d'ouest en est à Hai Phong

L'axe nord-sud du district de Thanh Mien et l'axe est-ouest de la province de Hai Duong (ancienne) ont été ouverts à la circulation, devenant des voies de circulation vitales.

L'ouest ouvre la principale voie de circulation

Durant la période 2020-2025, la province de Hai Duong (ancienne) consacrera d'importantes ressources à l'investissement dans le système d'infrastructures de transport.

Le projet d'investissement pour la construction de la route Est-Ouest est le premier projet de transport de catégorie A de la province de Hai Duong, avec un investissement total de 1 778 milliards de VND. Il s'agit également du projet au tracé le plus long, véritable artère vitale de la province (ancienne) de Hai Duong.

D'une longueur de 36,5 km, la route est-ouest de la province de Hai Duong devrait comporter 4 à 6 voies, avec des phases d'investissement correspondant à une route de niveau III (plateforme de 12 m, surface de 11 m). Deux nouveaux ponts sont prévus sur ce tracé : le pont Phi Xa et le pont Bac Hung Hai.

La première phase du projet a débuté en juillet 2022, la dernière en janvier 2023. Le 19 avril 2025, le projet a été achevé et la cérémonie d'ouverture a eu lieu.

Le pont Quang Thanh, reliant le district d'An Lao (ville de Hai Phong ) au district de Thanh Ha (ancienne province de Hai Duong) en traversant la rivière Van Uc, est désormais en service. Photo : TRUNG KIEN

Le même jour, la route nord-sud du district de Thanh Mien a également été ouverte à la circulation. Cette route se connecte à la route est-ouest de la province de Hai Duong pour former un itinéraire continu, devenant ainsi l'axe principal du sud de l'ancienne province de Hai Duong.

Selon le Conseil de gestion du projet d'investissement de construction de l'ouest de Hai Phong, l'achèvement et l'ouverture de l'ensemble du tracé du projet revêtent une grande importance, formant un axe de transport interrégional, reliant la route nationale 5 à l'autoroute Hanoi - Hai Phong, à la route nationale 38B, à la route nationale 10 ; reliant les districts de Cam Giang, Binh Giang, Thanh Mien, Ninh Giang, Tu Ky, Thanh Ha (ancien).

Cet itinéraire a contribué à l'achèvement de la planification des infrastructures de transport régionales, créant des conditions favorables pour attirer les investisseurs dans la zone industrielle dynamique de la province de Hai Duong, créant une percée dans le développement socio-économique des districts : Cam Giang, Binh Giang, Thanh Mien en particulier et l'ancienne province de Hai Duong en général, maintenant la zone ouest de la ville de Hai Phong.

L'axe Est-Ouest a relié les routes principales de l'autoroute Hanoi - Hai Phong à l'autoroute Cau Gie - Ninh Binh, à la route nationale 38B, à l'autoroute Hanoi - Hai Phong, à l'axe Nord-Sud de la province de Hai Duong, à la route nationale 37, à la route nationale 10 et a relié de nombreuses routes provinciales de l'ancien Hai Duong pour compléter le réseau routier, créant ainsi une force motrice pour le développement socio-économique entre Hai Duong et les provinces voisines par le passé et la ville de Hai Phong, créant maintenant une liaison Est-Ouest de Hai Phong après la fusion.

Également au cours de la période 2020-2025, la province de Hai Duong (ancienne) a planifié de nouveaux axes routiers stratégiques, concentré ses ressources sur la mise en œuvre de projets de liaison routière (57 projets importants d'une longueur totale d'environ 285 km, pour un investissement total de près de 30 000 milliards de VND), mobilisé des investissements privés dans la construction de 4 projets routiers ; coordonné les investissements dans la construction de 6 grands ponts fluviaux et mis en œuvre des investissements dans la construction de deux grands ports fluviaux dans le district de Ninh Giang et la ville de Kinh Mon (ancienne).

L'Est est la principale porte d'entrée vers la mer du Nord.

Le plus grand porte-conteneurs jamais accosté à Hai Phong. Photo : LE DUNG

Durant cette période, dans l'est de la ville de Hai Phong, l'infrastructure routière a connu une avancée majeure en matière de développement synchrone et moderne, contribuant ainsi à la réussite de son rôle de plaque tournante du transport et de principale porte d'entrée vers la mer des provinces du nord, assurant des liaisons interrégionales et internationales.

En ce qui concerne le transport maritime, le système des ports internationaux de Hai Phong à Lach Huyen continue de faire l'objet d'investissements et de modernisations, capable de recevoir des porte-conteneurs d'une capacité allant jusqu'à 165 000 tonnes de port en lourd afin de réduire la charge entrant et sortant du port.

La ville a concentré ses efforts sur l'investissement dans les infrastructures de transport reliant les centres logistiques aux zones portuaires internationales, et les connectant aux ceintures et corridors économiques.

Les centres Green Logistics Center et Yusen Logistics Center sont opérationnels. Le centre de services logistiques et commerciaux du port d'entrée de Hai Phong (CDC) et le centre logistique du parc industriel du port international d'entrée de Hai Phong (Deep C3) sont en construction.

Le réseau routier de la ville de Hai Phong bénéficie d'investissements coordonnés. Photo : TRUNG KIEN

Le système portuaire de la ville est en plein développement. Le port international de Lach Huyen a mis en service les postes d'amarrage 1, 2, 3, 4, 5 et 6 et poursuit ses investissements pour construire les postes restants.

Grâce à des investissements modernes et harmonieux, la ville portuaire de Hai Phong a renforcé son rôle de porte d'entrée vers la mer et de centre logistique majeur du Nord de la Thaïlande. Entre 2020 et 2024, le volume total des importations et des exportations s'est élevé à environ 317,3 milliards de dollars américains, et son indice de commerce électronique figure parmi les cinq premiers du pays. Au cours des huit premiers mois de 2025, le trafic de marchandises transitant par le port de Hai Phong a atteint 120,14 millions de tonnes, soit une hausse de 12,25 % par rapport à la même période en 2024.

Outre le port maritime, la Vietnam Airports Corporation construit également l'aéroport international de Cat Bi, avec la construction du terminal passagers n° 2, l'agrandissement du parking à avions (phase 2) et des investissements dans la construction du terminal de fret.

Entre 2020 et 2024, la ville de Hai Phong construira 35,27 km de nouvelles autoroutes nationales ; 30,78 km de routes provinciales ; 55,49 km de routes de district ; 137 km de routes urbaines ; 22 ponts d'une longueur totale de plus de 10 430 m et plus de 1 000 km de routes rurales.

Grâce à l'apparence et aux infrastructures de cette majestueuse ville portuaire, l'économie de Hai Phong s'est développée et la vie de ses habitants est de plus en plus prospère et heureuse.

Les responsables, les membres du parti et la population croient et espèrent que le trafic de la nouvelle ville de Hai Phong, combiné aux réalisations de la province de Hai Duong et de l'ancienne ville de Hai Phong avant la fusion, aidera la ville à « décoller » et à atteindre un grand succès lors de la prochaine période.

NEIGE ET VENT - PHAM CUONG

Source : https://baohaiphong.vn/dot-pha-ha-tang-giao-thong-nhin-tu-tay-sang-dong-hai-phong-521694.html