Potentiel de développement lié aux axes de transport est-ouest.

La province de Quang Tri constitue un point d'appui stratégique du côté vietnamien du corridor économique Est-Ouest, reliant le Vietnam aux pays de la sous-région du Grand Mékong. Grâce à son réseau de ports maritimes, elle offre un accès privilégié aux océans Pacifique et Indien. Cet atout majeur lui permet de transformer son corridor de transport en un corridor économique, optimisant ainsi son potentiel de développement dans les secteurs du transport, des ports, de la logistique et du commerce transfrontalier.

Liaisons de transport

La province de Quang Tri bénéficie d'un réseau de transport diversifié comprenant routes, voies ferrées, ports maritimes, voies navigables et liaisons aériennes. Parmi les axes majeurs figurent la route nationale 1, l'autoroute Hô Chi Minh, les routes nationales 9, 12A et 15D, l'autoroute Nord-Sud et la route côtière reliant le corridor économique Est-Ouest. Ce corridor vise à lier le développement socio-économique de la province et de la région Centre aux pays de l'ASEAN. La province de Quang Tri concentre donc ses efforts sur l'achèvement de son infrastructure de transport Est-Ouest, notamment à travers deux projets stratégiques clés : l'autoroute 15D reliant La Lay au port de My Thuy et l'autoroute Cam Lo-Lao Bao.

En outre, la province de Quang Tri a coordonné de manière proactive avec la partie laotienne la proposition de construction d'une route du district de Ta Oi (Salavan) à Sepon (Savannakhet) en utilisant des fonds d'APD vietnamiens, dans le but de raccourcir la distance pour le transport de marchandises, notamment de charbon, vers le Vietnam.

Le poste frontière international de Cha Lo joue un rôle crucial dans le commerce d'import-export entre le Vietnam et le Laos - Photo : HH

La province de Quang Tri a lancé la construction de la route nationale 15D, tronçon reliant le port de My Thuy à l'autoroute Cam Lo-La Son, pour un investissement total de 1 940 milliards de VND. L'objectif est d'achever progressivement la route nationale 15D, en la reliant à la route nationale 15B du Laos, ainsi qu'aux réseaux routiers de Thaïlande et du Myanmar. Ce projet créera un corridor économique est-ouest reliant la mer de Chine méridionale, au port de My Thuy, aux pays d'Asie du Sud-Est via le poste frontière international de La Lay. La route nationale 15D constituera l'axe principal de ce corridor, permettant de relier la province de Salavan au Laos et la province d'Ubon Ratchathani en Thaïlande, et inversement.

Une fois achevée, cette route sera connectée aux principaux axes de transport, notamment l'autoroute Nord-Sud Est, la route nationale 1, la ligne ferroviaire Nord-Sud et la route côtière, formant ainsi un système de transport interprovincial et interrégional au service du développement socio-économique. Ce projet devrait permettre de tirer pleinement parti des atouts uniques de Quang Tri et d'ouvrir la voie à un développement futur novateur.

Selon Le Duc Tien, vice-président du Comité populaire provincial de Quang Tri, la province de Quang Tri concentrera ses efforts, entre 2025 et 2030, sur le développement et l'achèvement harmonieux et modernes de son réseau d'infrastructures de transport, afin de répondre aux exigences du développement socio-économique. La priorité sera accordée à la construction et à la modernisation des routes interrégionales et des infrastructures clés, notamment la route nationale 15D reliant le port de My Thuy au poste frontière international de La Lay ; la route nationale 12A reliant le port de Hon La au poste frontière international de Cha Lo ; et la route nationale 9 reliant le port de Cua Viet au poste frontière international de Lao Bao. La modernisation de ces trois axes de transport interrégionaux est essentielle pour permettre à Quang Tri de tisser des liens régionaux efficaces avec les provinces du Centre-Nord, le Laos, la Thaïlande et le Myanmar, et ainsi favoriser le développement socio-économique local.

Créer des percées grâce à l'économie du commerce transfrontalier.

Avec ses trois postes frontières internationaux (Lao Bao, La Lay et Cha Lo) et un réseau de transport Est-Ouest de plus en plus performant, la province de Quang Tri joue un rôle crucial de point de transit entre le Vietnam, le Laos et la Thaïlande. Dans les faits, Quang Tri a renforcé sa coopération avec les localités du nord-est de la Thaïlande et les provinces situées le long du Corridor économique Est-Ouest (EWEC), affirmant progressivement son rôle de pôle de coopération sous-régional. Le commerce frontalier demeure stable et le volume des importations et des exportations via les postes frontières internationaux a été élevé ces derniers temps, contribuant positivement au budget local. Cela démontre que le secteur commercial de la zone frontalière est susceptible de dynamiser l'économie provinciale.

Les copeaux de bois constituent l'un des principaux produits d'exportation via le port de Cua Viet - Photo : NK

Le potentiel du commerce transfrontalier est un facteur déterminant pour la province de Quang Tri, qui cherche à attirer les investisseurs pour la construction d'infrastructures de transport modernes. À titre d'exemple, citons le projet du groupe Son Hai d'investir 4 800 milliards de VND dans l'autoroute Cam Lo-Lao Bao, et celui de la coentreprise Nam Tien-Hoanh Son, d'une valeur de 1 500 milliards de VND, visant à construire un système de convoyeurs pour le transport du charbon du Laos vers le Vietnam. Dans les faits, les recettes issues des activités d'import-export aux postes frontières n'ont cessé d'augmenter au fil des ans.

Les recettes issues des importations de charbon contribuent à elles seules à hauteur d'environ 300 milliards de dongs par an au budget de l'État. Selon les statistiques du département des douanes de Quang Tri, au 31 décembre 2025, les postes frontières de la province avaient reçu et traité 2 260 000 tonnes de marchandises destinées à l'exportation et 5 737 000 tonnes de marchandises importées, pour une valeur totale de 5 131 millions de dollars américains.

Afin de faire du commerce transfrontalier un moteur de croissance, la province de Quang Tri met en œuvre des solutions novatrices, telles que la finalisation du projet de « Zone économique et commerciale transfrontalière Lao Bao-Densavan ». Cette zone, ouverte sur le plan politique, constituera un atout majeur pour attirer les investissements et faciliter la circulation des marchandises. La province concentre ses efforts sur le développement de trois axes stratégiques prioritaires : la route nationale 12A reliant le port de Hon La au poste frontière international de Cha Lo, la route nationale 9 reliant le port de Cua Viet au poste frontière international de Lao Bao, et la route nationale 15D reliant le port de My Thuy au poste frontière international de La Lay.

Outre son réseau routier est-ouest déjà bien établi, la province de Quang Tri dispose des ports maritimes de Hon La et My Thuy, ainsi que de deux aéroports, Dong Hoi et Quang Tri. Ces atouts stratégiques font de Quang Tri un carrefour de transport essentiel, offrant des perspectives de développement pour les services logistiques, les ports maritimes et le commerce transfrontalier, tout en servant de lien pour les échanges culturels et le tourisme dans la région du Centre-Nord et la sous-région du Grand Mékong.

Ho Nguyen Kha

Source : https://baoquangtri.vn/kinh-te/202602/du-dia-phat-trien-tu-cac-truc-giao-thong-ket-noi-dong-tay-223462c/