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Ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud : la base pour entrer dans l'ère du développement national

Việt NamViệt Nam24/10/2024

Selon les délégués de l'Assemblée nationale , si le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud est réalisé, il s'étendra à de nombreux domaines, élargira l'espace de développement, créera les conditions préalables et les bases pour entrer dans une nouvelle ère, une ère de croissance nationale...

Petit déjeuner à Ho Chi Minh-Ville, travail à Hanoi à midi

Selon l'ordre du jour de la 8e session, le gouvernement soumettra à l'Assemblée nationale la politique d'investissement pour le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud. Si le dossier de projet est approuvé par l'Assemblée nationale, il devrait constituer une avancée majeure pour le développement socio -économique du pays. À ce propos, le délégué Tran Hoang Ngan (délégation de Hô Chi Minh-Ville) a déclaré que de nombreux pays développés ont construit des lignes ferroviaires à grande vitesse. C'est également ce que la population attend : « prendre son petit-déjeuner à Hô Chi Minh-Ville le matin et travailler à Hanoï le midi ». Le délégué Tran Hoang Ngan a également déclaré que, par le passé, nous ne disposions pas des conditions nécessaires pour construire, mais que nous disposons désormais du potentiel, de l'espace budgétaire, de la capacité d'endettement public et des bases nécessaires à la mise en œuvre de ce projet. « Nous disposons également d'une base scientifique et technologique suffisante pour tirer profit de l'expérience d'autres pays dans la mise en œuvre de ce projet et répondre aux attentes de la population. Nous devons donc nous concentrer sur la réalisation de ce projet, et sur sa réussite », a déclaré M. Ngan. Selon le délégué Tran Hoang Ngan, une fois achevé, le projet s'étendra à de nombreux domaines, élargissant ainsi l'espace de développement et créant les conditions et les fondations nécessaires à l'entrée dans une nouvelle ère, celle du développement national. « Nous ne devons pas nous focaliser sur le prix du billet ni sur sa capacité à compenser l'investissement, mais plutôt sur la manière dont ce projet améliorera la qualité de vie des habitants, facilitera les déplacements et le transport de marchandises, attirera les touristes et, plus important encore, augmentera la valeur des terrains et des biens immobiliers aux arrêts », a commenté le délégué Tran Hoang Ngan.
Nền tảng bước vào kỷ nguyên vươn mình của dân tộc

Délégué Tran Hoang Ngan (délégation de HCMV).

Pour assurer les progrès d'ici 2035, le délégué Tran Hoang Ngan a déclaré que nous disposions d'une détermination politique, mais que le problème actuel résidait dans les institutions et les mécanismes de mise en œuvre. « Nous disposons de nombreux atouts : le niveau de construction du Vietnam a été démontré par la construction de nombreux projets et ponts de grande envergure ; la dette publique a diminué ; le Vietnam a amélioré sa notation de crédit, ce qui lui permet d'emprunter à des taux d'intérêt bas… la mise en œuvre du projet garantira donc sa faisabilité », a ajouté M. Ngan. Le délégué Tran Hoang Ngan a également souligné que si nous le faisons, nous devons le faire avec qualité, en acceptant le coût de l'investissement total pour garantir la qualité du projet. Nous devons également prêter attention au facteur du changement climatique et à ses caractéristiques qui affectent l'ensemble du pays. « Nous devons veiller à ce que le réseau ferroviaire à grande vitesse soit connecté au réseau de transports publics, je suis donc convaincu qu'il sera un succès », a déclaré le délégué Tran Hoang Ngan.

Priorité absolue aux ressources financières du projet

Français De même, le délégué Nguyen Hai Dung (délégation Nam Dinh ) estime que si la politique d'investissement pour le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud est approuvée, les progrès et la qualité proposés seront assurés. M. Dung a donné un exemple de mise en œuvre réussie de la construction de la ligne de transport d'électricité de 500 kV 3, Quang Trach - Pho Noi, longue d'environ 519 km et traversant 9 provinces, illustrant la leçon de la mobilisation des forces pour mettre en œuvre de grands projets. C'est une expérience précieuse pour la mise en œuvre de la construction du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud. Le délégué Nguyen Hai Dung a déclaré que nous devons accorder la plus haute priorité aux ressources financières pour le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud ; dans le même temps, mobiliser les ressources humaines, les matériaux, les machines et faire preuve de détermination des plus hauts dirigeants envers les ouvriers travaillant directement sur le chantier. Si cela peut être fait, le projet atteindra la ligne d'arrivée plus tôt que la date prévue de 2035. Avec quelques inquiétudes concernant le capital alloué au projet, le délégué Nguyen Hai Dung a estimé que l'échelle actuelle du PIB a augmenté par rapport à la période précédente, nous pouvons donc être assurés des ressources financières.
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Délégué Nguyen Hai Dung (délégation Nam Dinh)

« Nous sommes également pleinement confiants dans la capacité des entreprises vietnamiennes, leur niveau de construction, leur réflexion, leur leadership et leur aptitude à la gestion… à mener à bien ce projet », a déclaré M. Dung. Auparavant, le 20 octobre, lors de la Conférence nationale de diffusion et de mise en œuvre de la résolution de la 10e Conférence centrale du 13e mandat, le Premier ministre Pham Minh Chinh avait prononcé une présentation spéciale, notamment sur le contenu de la politique d'investissement pour la ligne à grande vitesse Nord-Sud. Français Selon le Premier ministre, la politique d'investissement dans la ligne à grande vitesse Nord-Sud est une exigence objective, un choix stratégique pour développer les infrastructures du pays, créer de nouveaux espaces de développement, augmenter la valeur foncière, faciliter les déplacements des personnes et concurrencer les marchandises... Le chef du gouvernement a affirmé que par rapport à la période précédente où le projet de ligne à grande vitesse Nord-Sud a été soumis pour la première fois, nous avons maintenant la possibilité de mettre en œuvre le projet et pouvons mobiliser de nombreuses ressources pour le mettre en œuvre à partir des budgets centraux et locaux, des emprunts, des émissions d'obligations, des partenariats public-privé... Selon le Premier ministre, dans le passé, le Vietnam était encore confronté à des difficultés, avec un PIB par habitant d'un peu plus de 1 000 USD, un PIB de plus de 100 milliards USD, il n'était donc pas possible d'investir dans la ligne à grande vitesse Nord-Sud, mais maintenant le PIB a été multiplié par 3 à 4, il y a donc de la marge de manœuvre pour le faire. Le Premier ministre a cité le fait que le monde se développe très rapidement et que la Chine possède actuellement 47 000 km de lignes à grande vitesse, chaque année, elle développe 3 000 km d'autoroutes. Le projet de ligne à grande vitesse Nord-Sud devrait être achevé en 10 ans, d'ici 2035. Le chef du gouvernement a également déclaré que si nous continuons à procéder selon les anciennes méthodes, « à vrai dire, cela prendra environ 50 ans ». Nous devons donc innover dans les modes de gouvernance, de gestion et de mobilisation des ressources, en particulier dans le conseil, et lutter contre la négativité, la corruption et le gaspillage. « Nous avons les conditions pour le faire et devons être déterminés à le faire », a souligné le Premier ministre, ajoutant qu'il faut trouver une nouvelle façon de faire les choses, innover dans les modes de gouvernance, la mobilisation des ressources, lutter contre la négativité et le gaspillage dans le travail de conseil du projet. Selon le Premier ministre, le Comité central du Parti a convenu de construire une ligne à grande vitesse conformément aux politiques du Parti et de l'État, en garantissant la modernité, la synchronisation, une vision à long terme et en répondant aux besoins de transport ; de rénover, de moderniser et d'exploiter efficacement la ligne à grande vitesse Nord-Sud existante. Parallèlement, il est nécessaire de développer des mécanismes et des politiques pour mobiliser les ressources, accélérer l'achèvement du projet ; développer l'industrie ferroviaire et les ressources humaines pour maîtriser les travaux d'exploitation et de maintenance et maîtriser progressivement la production d'équipements et de véhicules ; appliquer la science et la technologie modernes dans la construction, la gestion et l'exploitation des infrastructures ferroviaires...

phapluat.tuoitrethudo.vn

Source : https://phapluat.tuoitrethudo.vn/nen-tang-buoc-vao-ky-nguyen-vuon-minh-cua-dan-toc-97066.html

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