L'Assemblée nationale a adopté une résolution visant à piloter un certain nombre de mécanismes et de politiques spécifiques et spéciaux pour développer le système de réseau ferroviaire urbain à Hanoi et à Ho Chi Minh-Ville.
Résolution de résolution : Dans le processus de préparation des investissements et de mise en œuvre des projets d'investissement dans la liste des projets prévus dans l'annexe jointe à la présente résolution, le Premier ministre est autorisé à décider du contenu suivant : Sur la base de la capacité d'équilibrer et d'organiser le plan d'investissement public à moyen terme, le capital du budget central annuel complété par des objectifs pour le budget local, ne dépassant pas 215 350 milliards de VND pour Hanoi et ne dépassant pas 209 500 milliards de VND pour Ho Chi Minh -Ville dans les périodes du plan d'investissement public à moyen terme de 2026-2030 et 2031-2035 comme base pour décider des investissements et mettre en œuvre des projets d'investissement.
L'organisme chargé de l'allocation du capital peut utiliser les augmentations et les économies annuelles du budget central (le cas échéant) et d'autres sources légales de capital ; en cas d'utilisation des augmentations et des économies annuelles du budget central, il n'est pas tenu de suivre l'ordre de priorité prescrit par la loi sur le budget de l'État.
En outre, mobiliser les capitaux de l'aide publique au développement (APD) et les prêts concessionnels étrangers pour mettre en œuvre les projets et ne pas avoir à préparer des propositions de projets en utilisant les capitaux de l'APD et les prêts concessionnels étrangers conformément aux lois en vigueur ; appliquer les réglementations des donateurs étrangers dans les cas où la loi vietnamienne n'a pas de réglementation ou a des réglementations mais elles sont différentes des réglementations des donateurs étrangers.
Le Conseil populaire de la ville est chargé d'équilibrer et d'organiser le plan d'investissement public à moyen terme et annuel du capital du budget local comme base pour décider des investissements et mettre en œuvre les investissements dans les projets de la liste des projets prévus à partir des sources suivantes : Budget local à moyen terme et annuel, y compris les prêts étrangers du gouvernement pour les prêts ultérieurs, le capital obligataire des collectivités locales ; Sources d'augmentation des recettes et des économies annuelles (le cas échéant) sans avoir à suivre l'ordre de priorité conformément aux dispositions de la loi sur le budget de l'État ; autres sources légales de capital.
Le Comité populaire de la ville est autorisé à décider de l'allocation du capital du budget de la ville dans le plan d'investissement public à moyen terme et le plan annuel d'investissement public avant de prendre une décision d'investissement pour mettre en œuvre un certain nombre d'activités au service du projet de chemin de fer urbain, le projet de chemin de fer urbain suivant le modèle TOD (Transit Oriented Development, prenant l'orientation du développement des transports publics comme base pour la planification du développement urbain) telles que : Tâches de dépenses de l'investisseur, de l'unité de gestion de projet ; formation des ressources humaines des agences d'État, des unités de gestion de projet, des unités d'exploitation et d'exploitation, des installations de formation, des installations de recherche ; paiement des services de conseil ; paiement des activités de planification liées au plan d'itinéraire du projet, à l'emplacement du projet sur la ligne de chemin de fer urbain et à la planification de la zone TOD ; mise en œuvre de la compensation, du soutien, de la réinstallation ; mise en œuvre des travaux de communication et autres travaux au service de la préparation de l'investissement du projet.
Pour mettre en œuvre les projets de chemin de fer urbain, les projets de chemin de fer urbain selon le modèle TOD, le Comité populaire de la ville est autorisé à décider : Utiliser la réserve budgétaire locale annuelle ; avancer l'estimation du budget local pour l'année suivante pour garantir que pas plus de 50 % des dépenses d'investissement en capital de construction estimées pour l'année de mise en œuvre des travaux de construction de base dans le cadre du plan d'investissement public à moyen terme approuvé à partir du budget local.
Les projets de chemin de fer urbain et les projets de chemin de fer urbain suivant le modèle TOD peuvent immédiatement réaliser la préparation du projet, l'évaluation et la décision d'investissement sans avoir à effectuer les procédures de préparation, d'évaluation, de décision de politique d'investissement et d'autres procédures liées à la décision de politique d'investissement conformément aux dispositions des lois pertinentes.
Source : https://daidoanket.vn/duong-sat-do-thi-ha-noi-thanh-pho-ho-chi-minh-duoc-ap-dung-co-che-dac-biet-10300146.html
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