Réduction multidimensionnelle de la pauvreté dans la perspective du développement des infrastructures de transport

(PLVN) - Investir dans le développement des infrastructures de transport aide non seulement les populations à développer l'économie et à augmenter leurs revenus, mais crée également des conditions favorables à leur accès aux services sociaux de base tels que les soins de santé, l'éducation et l'information - critères de mesure des normes de pauvreté multidimensionnelle.

Ouvrez la voie, ouvrez la voie à la réduction de la pauvreté

Depuis longtemps, les infrastructures de transport sont considérées comme un important levier pour transformer le visage des régions montagneuses, reculées et isolées, affectant directement la vie de chaque ménage et de chaque communauté villageoise.

Pour concrétiser ce rôle, le Projet 1 du Programme national ciblé de réduction de la pauvreté pour la période 2021-2025 identifie comme l'une des tâches clés le soutien aux investissements dans le développement des infrastructures de transport pour les districts pauvres et les communes particulièrement défavorisées des zones côtières et insulaires.

Il s'agit de zones considérées comme le « noyau pauvre » du pays, où se concentrent de nombreux ménages pauvres ou quasi-pauvres, avec un relief complexe, des conditions naturelles difficiles et qui sont souvent touchées par des catastrophes naturelles, des tempêtes, des inondations et des intrusions d'eau salée.

Le point commun qui ressort clairement de ces régions est l'insuffisance et la dégradation des infrastructures de transport, qui ne répondent pas aux besoins de développement. Faute d'investissements coordonnés dans les transports, les populations voient leurs moyens de subsistance compromis et leur accès aux services sociaux essentiels tels que la santé, l'éducation et l'information limité.

Face à ce constat, le Projet 1 a accru ses investissements dans le développement des infrastructures de transport dans les zones susmentionnées au cours des dernières années. Selon le rapport de synthèse, entre 2021 et 2025, 2 547 nouveaux chantiers ont été réalisés dans le cadre du Projet 1, répartis dans les quartiers défavorisés, notamment les communes côtières et insulaires les plus vulnérables.

Parmi ceux-ci, 1 396 travaux de voirie ont fait l'objet d'investissements, d'extensions et de modernisations, contribuant à raccourcir les temps de trajet et à relier les zones de production, les marchés de gros et les centres de services.

À ce jour, de nombreuses routes intercommunales et intervillages ont été élargies, bétonnées et asphaltées, facilitant les déplacements et le commerce, et créant des conditions favorables au développement de modèles économiques familiaux, de coopératives et d'associations, ainsi qu'à l'expansion des secteurs des services et du tourisme. Ces routes ouvertes contribuent non seulement au développement économique et à l'augmentation des revenus des populations, mais engendrent également des changements positifs dans leur vie culturelle et sociale.

Nouveau look, nouvelle vitalité

Province montagneuse dont plus de 70 % du territoire est constitué de zones montagneuses, le Tuyen Quang présente un relief morcelé par un réseau de cours d'eau, de ruisseaux et de pentes abruptes. Ses zones résidentielles isolées sont souvent coupées du monde pendant la saison des pluies.

Cela met non seulement en danger la population, mais freine également le développement socio-économique et la réduction de la pauvreté dans la région. Cependant, depuis l'augmentation des investissements dans le développement des infrastructures de transport, le visage de la province de Tuyen Quang a considérablement changé.

Au cours de la période 2021-2024, la province de Tuyen Quang a construit plus de 900 km de routes rurales et 161 ponts, dont 116 ponts ont été achevés et mis en service, et 45 ponts sont en construction.

En 2025, la province prévoit de construire environ 166 km de nouvelles routes et 39 nouveaux ponts. Ainsi, entre 2021 et 2025, elle s'efforce de réaliser près de 200 ponts dans la région, contribuant ainsi à améliorer les infrastructures routières, à créer les conditions propices au développement économique et à la réduction de la pauvreté multidimensionnelle.

De même, ces dernières années, la province de Thai Nguyen a investi massivement dans les infrastructures de transport, notamment dans les zones montagneuses et défavorisées. À ce jour, 100 % des zones résidentielles de la province sont desservies par des routes goudronnées reliées aux axes intercommunaux et interprovinciaux. L'ouverture de ces nouvelles routes transforme progressivement le paysage rural et le quotidien de ses habitants.

Les chemins de terre boueux et poussiéreux d'antan ont laissé place à des routes lisses et propres, favorisant le développement économique, le commerce et l'amélioration des conditions de vie. Grâce à une circulation fluide, les produits agricoles sont consommés plus facilement, les entreprises investissent plus audacieusement, les élèves vont à l'école et les citoyens ont un accès plus rapide aux services médicaux et administratifs.

Grâce aux investissements dans le développement des infrastructures de transport et à la mise en œuvre simultanée et efficace de programmes de réduction de la pauvreté, les populations des zones défavorisées des deux provinces de Tuyen Quang et de Thai Nguyen sont progressivement sorties de la pauvreté.

Plus précisément, entre 2021 et 2024, l'ancienne province de Tuyen Quang a réduit son taux de pauvreté de 13,26 %, tandis que l'ancienne province de Ha Giang, avant sa fusion le 1er juillet 2025, l'a également réduit de 6,26 %. Dans la province de Thai Nguyen, entre 2022 et 2024, près de 20 000 ménages sont sortis de la pauvreté, et l'on prévoit que d'ici fin 2025, près de 3 400 ménages supplémentaires en seront sortis.

Source : https://baophapluat.vn/giam-ngheo-da-chieu-tu-goc-nhin-phat-trien-ha-tang-giao-thong.html