Inquiétudes concernant la surcharge.
Selon le service des travaux publics de la ville, les signes d'une pression accrue sur les infrastructures de transport suite à la réorganisation administrative sont de plus en plus manifestes. Par exemple, des embouteillages se produisent à plusieurs intersections du centre-ville et dans les zones touristiques à forte fréquentation, notamment en haute saison.
Cette situation a également été exprimée par de nombreux citoyens via le portail de commentaires de Da Nang. On y trouve de nombreuses opinions faisant état de l'inquiétude que la construction d'une série d'immeubles de grande hauteur et de projets immobiliers sur les deux rives du fleuve Han et dans la zone côtière surchargera les infrastructures de transport urbain.
S'adressant aux journaux, à la radio et à la télévision de Da Nang, M. Tran Minh Thanh (un habitant du quartier de Hai Chau) a déclaré que de nombreuses rues du centre-ville, telles que Tran Phu, Phan Chau Trinh, Ong Ich Khiem, Hai Phong ..., sont fréquemment congestionnées aux heures de pointe, non seulement en raison du nombre élevé de véhicules, mais aussi à cause du stationnement illégal sur la chaussée.
Par conséquent, le problème des embouteillages localisés est une manifestation à court terme, tandis qu'à long terme, de nombreuses questions se posent quant à la capacité des infrastructures existantes à faire face à la croissance démographique de la ville.
Une approche de planification harmonieuse est nécessaire.
Concernant la construction d'immeubles de grande hauteur le long du fleuve Han, M. Vo Tan Ha, directeur adjoint du département de la construction, a déclaré que l'orientation et l'autorisation des projets de construction ne sont effectuées que sur la base de projets et de plans d'urbanisme approuvés par les autorités compétentes (plan général, plan de zonage).
Selon le chef du département de la construction, le principe de choix de l'emplacement des immeubles de grande hauteur le long du fleuve Han ne repose pas uniquement sur la hauteur des bâtiments, mais est évalué de manière globale en fonction de nombreux critères.
Plus précisément, l'orientation du développement des bâtiments le long du fleuve Han est étudiée zone par zone, section par section et îlot par îlot, avec des plans de connexion routière pour éviter les embouteillages localisés ; dans le même temps, un contrôle raisonnable de la hauteur des bâtiments, de leur densité, du coefficient d'utilisation des sols et des marges de recul est assuré afin de respecter la réglementation et de ne pas obstruer les espaces publics le long du fleuve, ni de nuire au paysage urbain.
Plus précisément, le plan prévoit l'organisation de l'espace architectural et paysager tout au long du parcours, en veillant à ce que les connexions routières ne provoquent pas de congestion locale ; la création de repères urbains et de points focaux à des endroits appropriés ; et l'harmonisation des espaces publics, de la verdure et des points d'eau avec les zones fonctionnelles commerciales, de services et résidentielles conformément à la planification à tous les niveaux et aux réglementations et normes en vigueur.
En outre, il est nécessaire de promouvoir des solutions pour améliorer la capacité de service des infrastructures, telles que : lutter contre le stationnement illégal, gérer les empiètements sur les trottoirs, restaurer les voies piétonnes et améliorer les services de transport public tels que les bus et le métro léger...
Dans le même temps, à long terme, il est nécessaire de revoir la planification de la redistribution de l'espace urbain, en déplaçant certains équipements vers le sud de la ville...
Promouvoir les transports en commun.
Selon le ministère de la Construction, l'une des solutions pour réduire la pression sur les infrastructures urbaines consiste à accélérer la mise en œuvre du réseau de transport ferroviaire urbain, à moderniser le réseau routier et à étudier l'élargissement des axes principaux. Ces solutions ont été mentionnées par le Comité populaire de la ville de Da Nang dans l'avis n° 157/TB-VP du 10 mars 2026, émanant du Bureau du Comité populaire de la ville de Da Nang.
Selon M. Vo Tan Ha, directeur adjoint du Département de la construction, le plan d'aménagement des transports urbains de la ville de Da Nang à l'horizon 2023, avec une vision à l'horizon 2045 (approuvé par la décision n° 1766/QD-UBND du 11 juin 2025 du Comité populaire de la ville de Da Nang), prévoit notamment la création de lignes de métro léger. Ce plan vise à améliorer la connectivité des transports et à contribuer à réduire la pression sur les infrastructures urbaines.
Selon le ministère de la Construction, l'organisation du réseau, l'ajustement des itinéraires, des arrêts et des correspondances des lignes de bus de la ville de Da Nang sont en cours afin de les adapter aux caractéristiques et aux besoins de déplacement de la population. Cela comprend notamment l'accélération de la transition vers des véhicules à énergie propre, en particulier les bus électriques.
Parallèlement, limiter l'utilisation des véhicules privés. Rechercher et mettre en œuvre progressivement des solutions de gestion de la demande de transport, telles que la régulation de l'accès des véhicules au centre-ville par créneaux horaires ; l'ajustement des tarifs de stationnement et d'entreposage des véhicules afin de limiter l'utilisation des véhicules privés ; et le développement d'un modèle de parc-relais.
Parallèlement, il convient de développer des mécanismes visant à encourager les personnes à utiliser les transports en commun lorsqu'elles remplissent les critères d'admissibilité...
Améliorer le système de stationnement.
Selon le Département de la construction, concernant la gestion des embouteillages, l'approche de la ville consiste à réduire progressivement le stationnement sur la voie publique, à augmenter le stationnement dans les zones désignées, contribuant ainsi à améliorer la fluidité du trafic, à garantir l'ordre et la sécurité routières et à promouvoir un développement urbain durable.
Plus précisément, il convient de poursuivre l'examen et l'interdiction du stationnement sur les axes principaux à fort trafic, notamment dans le centre-ville ; le marquage des places de stationnement sera mis en place sur les routes à large chaussée…
Parallèlement, le ministère de la Construction continue de donner son avis sur la finalisation du plan du système de stationnement ; de coordonner avec les unités concernées l’application des technologies à la gestion et à l’exploitation du trafic statique ; et de proposer un mécanisme de socialisation des investissements dans les parkings…
Source : https://baodanang.vn/giam-tai-ap-luc-cho-ha-tang-do-thi-3337836.html
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