Hanoï n'interdira pas strictement la circulation des véhicules à essence sur le périphérique n° 1 à partir de 2026.

Selon Dao Viet Long, directeur adjoint du département de la construction de Hanoï, la ville n'exige pas que tous les véhicules passent à l'électrique d'ici 2026, mais suivra une feuille de route adaptée pour donner aux citoyens et aux entreprises le temps de s'adapter.

L'après-midi du 9 décembre, le bureau du Comité populaire de Hanoï a organisé une discussion en ligne sur le thème « Hanoï interdit progressivement les motos à essence : quelles sont les conséquences pour les infrastructures et les moyens de subsistance ? »

Face aux inquiétudes concernant une transition trop rapide de Hanoï vers les véhicules propres, M. Dao Viet Long, directeur adjoint du département de la construction de Hanoï, a affirmé que la ville n'opterait pas pour une approche massive, mais suivrait une feuille de route claire et progressive. Concernant les motos utilisées pour le transport de personnes, l'objectif est d'atteindre 20 % de conversions avant le 1er janvier 2027, 50 % avant le 1er janvier 2028 et 100 % avant le 1er janvier 2030.

M. Dao Viet Long, directeur adjoint du département de la construction de Hanoï.

Pour les taxis et les véhicules utilitaires de moins de 8 places, à compter du 1er juillet 2026, tous les véhicules neufs ou de remplacement devront fonctionner à l'énergie propre. D'ici le 1er janvier 2028, 50 % des véhicules devront être convertis ; et d'ici le 1er janvier 2030, la conversion sera achevée à 100 %.

« Ce règlement ne s’applique qu’aux véhicules neufs ou de remplacement ; il n’exige pas la conversion immédiate de tous les véhicules en circulation. Les véhicules qui fonctionnent normalement, dont la durée de vie est encore valable et qui répondent aux normes techniques peuvent continuer à être utilisés », a déclaré M. Dao Viet Long.

Selon le directeur adjoint du département de la construction de Hanoï, certains malentendus sur les réseaux sociaux ont engendré une anxiété inutile au sein de la population. La ville n'exige pas la conversion de tous les véhicules à l'électrique d'ici 2026, mais suivra un plan progressif afin de laisser aux particuliers et aux entreprises le temps de s'adapter.

Réduction du prix des véhicules électriques, élargissement des politiques préférentielles

M. Dao Viet Long a également déclaré que la ville de Hanoï est en train de rédiger une résolution sur la conversion aux transports écologiques, comprenant de nombreuses mesures de soutien aux particuliers et aux entreprises lors de leur passage à des moyens de transport plus verts.

M. Long a déclaré que la première mesure ayant un impact direct sur les particuliers est une aide financière lors du passage d'une moto à essence à une moto électrique. Le montant généralement proposé est de 20 % de la valeur du véhicule, jusqu'à 5 millions de VND par véhicule.

Hanoï se dotera d'une feuille de route pour convertir les véhicules à essence en véhicules électriques au cours de la période 2025-2030.

Pour les ménages à faibles revenus, l'aide peut atteindre 100 % de la valeur du véhicule, dans la limite de 20 millions de VND ; pour les ménages à revenus proches du seuil de pauvreté, elle est de 80 %, dans la limite de 15 millions de VND. La ville prévoit également de prendre en charge 30 % des intérêts du prêt pendant 12 mois pour les achats à crédit, afin d'alléger le coût initial.

Par ailleurs, Hanoï collabore avec les constructeurs pour poursuivre la baisse des prix et renforcer les incitations. « Les voitures électriques sont bien moins chères qu'il y a 5 à 7 ans. Si les constructeurs adoptent une politique de prix plus attractive, la transition sera plus rapide », a déclaré M. Long.

Pour les entreprises de transport de passagers, de marchandises et de services publics, la ville propose de prendre en charge 30 % des intérêts d'emprunt pendant une durée maximale de 5 ans, tout en leur donnant accès à des capitaux à taux préférentiels provenant du Fonds d'investissement pour le développement et du Fonds de protection de l'environnement. Ce secteur, caractérisé par une fréquence d'exploitation et des émissions élevées, bénéficierait d'une conversion rapide afin de réduire significativement la pression sur l'environnement urbain.

Dans la catégorie des véhicules soumis à des frais d'immatriculation, les motos et scooters convertis à l'électrique bénéficient d'une réduction de 50 %, tandis que les ménages à faibles revenus ou quasi-pauvres bénéficient d'une prise en charge à 100 %. Les taxis et les bus (deux principaux modes de transport urbain) convertis et utilisant d'anciennes plaques d'immatriculation sont exemptés de tous frais d'immatriculation.

À noter que les services de location de motos et de vélos électriques en libre-service seront exemptés d'utilisation de la chaussée et des trottoirs pendant une durée maximale de 5 ans pour les services de partage. La ville étudie également la possibilité d'étendre la gratuité des transports en commun aux étudiants, aux employés des zones industrielles et aux groupes utilisant régulièrement les transports publics.

Concernant l'infrastructure de bornes de recharge pour véhicules électriques, Hanoï prévoit de prendre en charge 50 % des coûts de déblaiement foncier, d'exonérer totalement de loyer foncier pendant les cinq premières années et de financer 30 % des intérêts des prêts bancaires pour les projets de bornes de recharge à énergie propre approuvés. Les procédures d'investissement pour ces bornes seront simplifiées au maximum.

Source : https://baotintuc.vn/xa-hoi/ha-noi-khong-cam-ngat-xe-xang-trong-vanh-dai-1-tu-nam-2026-20251209171726052.htm