Après plus d'un siècle d'existence, le pont Duong, ouvrage emblématique inauguré en 1902, s'apprête à achever sa mission historique. Selon le plan établi, dès la mise en service du nouveau complexe du pont Duong, l'ancien pont sera officiellement démantelé, mettant ainsi un terme à son rôle d'axe de transport vital reliant Hanoï pendant 120 ans.
Le point de blocage du corridor de transport fluvial.
Le pont de Duong, existant depuis longtemps, a joué un rôle crucial dans la liaison des voies ferrées et routières au-dessus de la rivière Duong. Cependant, face aux évolutions actuelles, cet ouvrage présente de nombreuses limitations techniques. Avec un chenal de navigation d'une largeur de seulement 26 m et un tirant d'air d'environ 2,8 m seulement en période de hautes eaux, le pont est devenu un important point de congestion, entravant considérablement le trafic fluvial de grande envergure.
Cette situation engendre non seulement une congestion maritime fréquente, mais aussi un risque élevé de collisions, limitant considérablement la capacité de transport de marchandises sur l'ensemble du trajet. Investir dans la construction de nouveaux ponts de remplacement est considéré comme une étape nécessaire pour moderniser les infrastructures et répondre aux besoins croissants en transport de la zone est de la capitale.
Échelle du projet : 1 800 milliards de VND et feuille de route de mise en œuvre.
Le projet de construction du nouveau pont de Duong a été approuvé en 2022, pour un investissement total de plus de 1 800 milliards de VND. Le Conseil de gestion des projets ferroviaires est le maître d'ouvrage de ce projet, qui s'inscrit dans le cadre du projet global de modernisation de la voie navigable de la rivière Duong. Le plan de mise en œuvre prévoit la construction d'un nouveau pont ferroviaire en amont et d'un pont routier en aval de l'ancien emplacement.
Le projet a officiellement débuté en juillet 2023. Initialement, la date d'achèvement prévue était décembre 2025. Cependant, en raison d'obstacles survenus lors du déblaiement des terrains, l'avancement réel a été reporté à 2026. Une fois les deux nouveaux ponts achevés et mis en service, le démantèlement de l'ancien pont de Duong commencera immédiatement afin de garantir la conformité aux normes de navigation.
Actuellement, les travaux de déblaiement des terrains dans le quartier de Viet Hung et la commune de Phu Dong sont menés d'urgence. De nombreux ménages ont commencé à démolir leurs constructions et à déménager leurs biens afin de libérer les terrains pour l'entreprise de construction. Cette initiative devrait permettre d'accélérer le chantier lors de la prochaine phase et de rattraper le retard accumulé par rapport au calendrier initial.
Spécifications techniques du nouveau complexe routier et ferroviaire.
Le projet du nouveau pont de Duong prévoit deux sections parallèles, distantes d'environ 100 m, assurant une séparation complète entre les deux modes de circulation :
- Pont routier : Long de 382 m et large de 18,5 m, il comporte 6 voies. Conçu pour une vitesse de 80 km/h, il est constitué d’une structure en béton armé précontraint et haubanée. Les routes d’accès, d’une longueur d’environ 700 m chacune, relient directement le carrefour de Ngo Gia Tu à celui de Ha Huy Tap – Phan Dang Luu.
- Pont ferroviaire : long de près d’un kilomètre, il est composé de six travées à poutres d’acier. Sa particularité réside dans sa capacité à accueillir simultanément des voies ferrées à écartement de 1 000 mm et de 1 435 mm, permettant ainsi aux trains de circuler à une vitesse maximale de 80 km/h. Le gabarit initial est de 7 m et pourra être porté à 9,5 m ultérieurement, conformément au projet de la ligne 1 du métro de Hanoï.
L'importance stratégique des infrastructures régionales
La séparation des ponts routiers et ferroviaires permet non seulement de gérer efficacement le trafic et de réduire les embouteillages, mais aussi d'améliorer considérablement la sécurité des transports terrestres et fluviaux. Ce projet est considéré comme un maillon essentiel du réseau de transport multimodal de la région est, contribuant à désengorger la route nationale 1B et à compléter le réseau de transport multimodal de la ville.
Ce changement ne se limite pas au remplacement d'un bâtiment ancien et délabré, mais vise également à créer un espace d'infrastructures modernes et durables. Il s'agit d'une transformation nécessaire pour Hanoï dans sa transition vers un environnement urbain plus intelligent et intégré.
Remarque : Les informations relatives au projet peuvent être modifiées à tout moment en raison d'ajustements apportés par les autorités compétentes en matière de planification.
Source : https://baolamdong.vn/ha-noi-sap-thao-do-cau-duong-120-nam-tuoi-nhuong-cho-cho-du-an-ha-tang-hon-1800-ty-dong-425032.html
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