L'autoroute Lộ Tẻ - Rạch Sỏi, désormais en service, contribue à réduire les temps de trajet. Photo de : HẠNH CHÂU
Sur le chantier de l'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, l'activité bat son plein. Des centaines d'ingénieurs et d'ouvriers bravent le soleil et la pluie, travaillant en « trois équipes, quatre équipes », nombre d'entre elles travaillant même de nuit pour respecter les délais. Sur le chantier du tronçon 42, le lieutenant-colonel Tran Xuan Dai, directeur du comité de gestion Truong Son 11 (l'unité de construction), a déclaré : « Ce tronçon, long de plus de 17 km, a déjà atteint plus de 75 % du volume contractuel, dépassant ainsi le calendrier prévu. Environ 150 officiers, ingénieurs et ouvriers, ainsi qu'une centaine de véhicules, engins et équipements, sont mobilisés jour et nuit. L'unité s'efforce de terminer les travaux des principales équipes et de procéder simultanément à l'asphaltage de la chaussée d'ici le 30 avril. »
Selon Ngo Cong Thuc, vice-président du Comité populaire de la province d'An Giang, le projet d'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang revêt une importance stratégique car il relie l'axe horizontal majeur du delta du Mékong et se connecte aux autoroutes longitudinales telles que Can Tho - Ca Mau, contribuant ainsi à réduire la congestion sur la route nationale 91 et les autres routes nationales de la région. « Les équipes de construction accélèrent le rythme, travaillant même pendant les vacances du Têt et de nuit pour respecter, voire devancer, le calendrier, garantissant ainsi la qualité du projet conformément aux normes de conception. Nous mettons tout en œuvre pour achever le tronçon d'autoroute de 57 km traversant la province d'An Giang d'ici juin 2026, comme promis au Premier ministre », a déclaré M. Ngo Cong Thuc.
Parallèlement, la province poursuit ses efforts pour promouvoir l'investissement dans les infrastructures de transport. D'ici 2025, 37 projets, dont 10 projets stratégiques clés, seront mis en œuvre, tels que le prolongement de la route de Ba Thang Hai (tronçon côtier traversant Rach Gia et Chau Thanh) ; la route côtière Hon Dat - Kien Luong ; la modernisation de la route nationale 80 ; la route côtière principale menant au centre de Ha Tien ; la route côtière à l'ouest de l'île de Phu Quoc ; les ponts sur la route côtière reliant An Bien à Rach Gia ; et la première phase de la ligne de tramway urbain…
En tant que pilier du développement, le Département de la Construction met en œuvre plusieurs axes stratégiques pour concrétiser la vision de développement de la province et proposer des solutions permettant d'optimiser les ressources en vue d'un développement urbain durable. Selon son directeur, Le Viet Bac, le Département conseille les autorités provinciales sur la restructuration de la planification provinciale pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050. Il s'agit notamment de planifier le système urbain et les infrastructures techniques des zones côtières, frontalières et insulaires isolées de manière durable et adaptée au changement climatique. Parallèlement, le Département vise à créer un réseau urbain multipolaire reliant Long Xuyen, Rach Gia, Phu Quoc, Chau Doc, Ha Tien et Vinh Thuan, créant ainsi des pôles de croissance verts et interconnectés.
Conformément à son plan de développement, la province d'An Giang poursuivra l'amélioration et la modernisation des villes de Long Xuyen et Rach Gia afin d'atteindre le statut de zone urbaine de type II. Elle fera également évoluer Chau Doc et Ha Tien vers le statut de zones urbaines de type II, en vue de leur transformation en pôles culturels et touristiques frontaliers majeurs et en points d'accès au commerce international. Par ailleurs, elle développera Vinh Thuan en une ville satellite axée sur l'agriculture de pointe et l'écotourisme, et fera de Phu Quoc un centre régional international du tourisme, de la finance et de la logistique.
La province privilégie le développement de deux axes de liaison stratégiques. L'axe vertical intra-régional constitue la colonne vertébrale d'un développement économique intégré, reliant les pôles dynamiques et étendant l'espace de développement vers Ha Tien et Phu Quoc. L'accent est mis sur la modernisation de la route nationale 80 reliant Long Xuyen et Rach Gia ; l'investissement dans l'autoroute Long Xuyen - Rach Gia ; et la modernisation de la route nationale N1 reliant Ha Tien - Tinh Bien - Chau Doc. Parallèlement, l'axe horizontal de l'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang reliera les provinces du delta du Mékong au port de Tran De, insufflant une nouvelle dynamique de développement, renforçant les liens régionaux et assurant la connexion avec le Royaume du Cambodge. La province coordonne également la modernisation de l'autoroute Lo Te - Rach Soi et étudie la possibilité d'un itinéraire parallèle entre Ha Tien, Rach Gia et Bac Lieu.
Pour concrétiser les objectifs de la province, An Giang met en œuvre trois axes stratégiques majeurs, dont l'achèvement de son réseau d'infrastructures de transport. La province concentre ses efforts sur la réalisation de projets d'envergure tels que les autoroutes Chau Doc - Can Tho - Soc Trang et Rach Gia - Bac Lieu, ainsi que la route côtière ; la modernisation de l'aéroport de Rach Gia aux normes 4C, la construction de l'aéroport de Tho Chau et la modernisation de l'aéroport de Phu Quoc aux normes 4E ; et le développement d'un système portuaire maritime et fluvial multifonctionnel dédié à la logistique, à l'import-export et au tourisme. « La province espère une modernisation significative de ses infrastructures de transport, la création d'un réseau régional moderne et intégré, de vastes opportunités de développement, l'attraction d'investissements et l'accélération du développement socio-économique dans cette nouvelle phase », a souligné le camarade Ngo Cong Thuc.
Source : https://baoangiang.com.vn/ha-tang-mo-loi-cho-an-giang-but-pha-a479348.html
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