Connexion pratique
Depuis la construction et l'achèvement du port international de Hai Phong, doté de deux postes d'amarrage, en 2018, son rôle de seul port en eau profonde du Nord a pleinement démontré son importance. Désormais, les marchandises importées et exportées de toute la Chine peuvent être acheminées directement vers les Amériques et l'Europe, sans transiter par des ports de transit comme auparavant.
Un représentant du terminal à conteneurs international de Hai Phong (HITC) a déclaré que la présence de deux nouveaux ports, pouvant accueillir de grands navires de 130 000 à 140 000 tonnes, a raccourci le temps d'expédition de Hai Phong vers la côte ouest des États-Unis et du Canada de 25 jours à 17 jours par rapport à l'option précédente de transbordement dans des ports étrangers.
Cela permet non seulement aux clients de réduire considérablement leurs coûts logistiques, mais aussi de transformer radicalement le paysage de l'exploitation portuaire et du transport maritime dans le nord du Vietnam, d'accroître la compétitivité du Vietnam et des entreprises, et de favoriser l'attraction des investissements, notamment des investissements directs étrangers.
Fort du succès des deux premiers terminaux, le port de Lach Huyen a mis en service quatre terminaux supplémentaires et poursuit la construction de quatre autres terminaux, ainsi que d'autres encore. De ce fait, ses capacités de connexion, tant au niveau national qu'international, s'amélioreront de jour en jour.
Afin d'accroître l'attractivité du port, Hai Phong, dans sa stratégie de développement, s'attache constamment à mobiliser des ressources pour investir dans la modernisation du système de transport et des services post-portuaires tels que : le réseau autoroutier ; l'aéroport international de Cat Bi ; les systèmes de voies navigables intérieures et ferroviaires ainsi que la zone économique Dinh Vu - Cat Hai et une série de grands parcs industriels modernes et prestigieux.
Le temps de trajet depuis les autres provinces et villes jusqu'à Hai Phong a été considérablement réduit : seulement 1 heure pour Hanoï ; 25 minutes pour Quang Ninh ; 45 minutes pour Hung Yen (ancienne ville) ; 1,5 heure pour Thai Binh (ancienne ville)...
La capacité opérationnelle de l'aéroport international de Cat Bi augmente constamment et rapidement, car il attire un nombre important de passagers des localités de la région grâce à une fréquence élevée de vols nationaux et internationaux.
Cette liaison commerciale pratique a permis d'attirer un volume de marchandises importées et exportées des provinces et villes du nord via le port de Hai Phong atteignant plus de 190 millions de tonnes en 2024 et promet de continuer à augmenter dans les années à venir.
Cela a conduit des milliers de grandes entreprises nationales et étrangères à investir à Hai Phong, avec un capital enregistré total de près de 50 milliards de dollars américains en investissements directs étrangers et des centaines de milliers de milliards de dongs en investissements nationaux, pour développer l'industrie, l'agriculture, le tourisme, les services, la santé, l'éducation, la science et la technologie, etc.
Grâce à la facilité de transport, les provinces de la région telles que Quang Ninh, Hung Yen et la capitale Hanoi ont également connu une percée en matière d'attraction des investissements grâce à leur proximité avec le port maritime de Hai Phong.
Les circuits touristiques et les itinéraires de visite sont de plus en plus fréquentés. De nombreuses zones de divertissement à Hai Phong, Quang Ninh, Hanoi… semblent ne plus être séparées géographiquement, et le nombre de touristes augmente rapidement chaque année.
En particulier, dans un esprit d'urgence, immédiatement après la publication de la résolution 45 du Politburo sur la construction et le développement de la ville de Hai Phong à l'horizon 2030, avec une vision à l'horizon 2045, qui mettait particulièrement l'accent sur le facteur de connectivité régionale, Hai Phong a immédiatement mis en œuvre de nombreux projets et travaux de transport reliant les localités.
Les projets typiques incluent le pont sur la rivière Hoa reliant Vinh Bao (Hai Phong) et Thai Thuy (Thai Binh, aujourd'hui Hung Yen) ; le pont Rung et le pont Lai Xuan reliant Hai Phong - Quang Ninh...
étroite coopération
Ces derniers temps, Hai Phong et d'autres localités de la région, du Nord et de l'ensemble du pays ont toujours fait preuve de proactivité en matière de coopération et de collaboration pour le développement.
Hai Phong et les localités de la région se sont rapidement entendues sur des programmes et des plans spécifiques de coopération globale dans tous les domaines, y compris le développement socio-économique, le maintien de la défense et de la sécurité nationales, le travail de renforcement du Parti, la mobilisation des masses, etc.
Plus précisément, la coopération pour le développement de l'économie maritime ; la fourniture de matières premières aux usines ; la formation et la mise à disposition de ressources humaines pour les zones économiques et les parcs industriels ; le développement du tourisme ; la collecte de fonds, l'attraction des investissements ; la promotion du commerce, la connexion des marchés ; le développement de parcs industriels dans les zones voisines…
La connectivité et la coopération ont permis à la région économique clé du Nord, incluant Hai Phong, d'afficher le taux de croissance du PIB régional le plus élevé parmi les régions économiques clés du pays ; elle contribue à hauteur de plus de 31,7 % au PIB national ; et elle est la première région du pays où toutes ses provinces et villes reversent leur budget au gouvernement central. C'est également la région qui connaît la plus forte croissance dans le secteur des services ; de nombreux domaines y figurent en tête ou deuxième position au niveau national.
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Les récentes réunions entre le Comité permanent du Comité du Parti de la ville de Hai Phong et les Comités permanents des Comités du Parti des villes et provinces de la région ont clairement défini le point de vue : le développement de Hai Phong profite non seulement à la ville elle-même, mais aussi aux localités de la région et à l'ensemble du pays. De là découlent de nombreuses perspectives prometteuses, favorisant un développement novateur pour Hai Phong et les localités environnantes, développement dans lequel Hai Phong joue un rôle moteur.
De nombreux programmes de coopération sont actuellement coordonnés et mis en œuvre en urgence par les collectivités locales, tels que la construction de la ligne ferroviaire à grande vitesse Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ; la ligne ferroviaire Quang Ninh - Hai Phong - Ninh Binh ; la route côtière reliant Quang Ninh à Ninh Binh et Thanh Hoa via Hai Phong ; la coopération en matière de circuits touristiques ; la fourniture de matières premières et de produits agricoles aux usines de transformation ; le développement des industries et de l’agriculture de haute technologie ; la formation des ressources humaines ; la promotion des investissements et du commerce…
Récemment, afin de faire rapidement de Cat Ba, Do Son et Ha Long des pôles touristiques internationaux, Hai Phong et Quang Ninh ont accéléré le processus de constitution du dossier de candidature et de reconnaissance par l'UNESCO comme site du patrimoine mondial naturel de la baie d'Ha Long et de l'archipel de Cat Ba ; de renforcer et d'optimiser les circuits et les itinéraires touristiques ; de développer des produits touristiques ; et de mettre en œuvre le programme de liaison touristique Quang Ninh - Hai Phong - Hanoi.
Grâce à son potentiel intrinsèque et à ses atouts de plus en plus mis en avant, on peut affirmer que le rôle de Hai Phong en tant que moteur du développement est de plus en plus évident et fortement encouragé, contribuant ainsi au développement de toute la région, du Nord et de l'ensemble du pays.
LE HIEPSource : https://baohaiphong.vn/hai-phong-khang-dinh-vai-tro-phat-huy-the-manh-ket-noi-528028.html
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