Le vice-président du Comité populaire de la ville et chef du Conseil de gestion de la zone économique de la ville de Hai Phong, Le Trung Kien, a déclaré que la zone économique côtière sud de Hai Phong est prévue dans 10 communes et quartiers, couvrant une superficie d'environ 20 000 hectares et une population d'environ 350 000 personnes.
La zone économique de Hai Phong Sud est conçue comme une zone économique côtière complète, multisectorielle et multifonctionnelle, s'appuyant sur un modèle de croissance verte, d'économie circulaire et de développement durable. Elle met en œuvre des technologies de pointe et explore le modèle de port franc associé à des centres logistiques modernes et intelligents. La zone économique de Hai Phong Sud est un lieu d'expérimentation pour des mécanismes spécifiques, des politiques ouvertes et des cadres juridiques spécialisés, tels que la fintech, le commerce électronique, les investissements libres, les zones économiques spéciales et les zones technologiques spéciales, qui font leurs preuves dans les zones franches internationales .
L'espace de la Zone Économique est structuré autour d'un système de transport multimodal comprenant voies ferrées, métro, voies navigables, routes, aéroports et ports maritimes, le tout orienté vers la mer. La Zone de Franche-Échange en constitue le cœur. La Zone Économique forme également un « corridor créatif » sur le littoral, avec un bureau de recherche et d'accompagnement des start-ups, ainsi qu'un centre de technologies numériques . La Zone Économique prévoit également la construction d'un aéroport au sud, des parcs industriels le long du cours d'eau et l'aménagement de stations de métro léger desservant les zones fonctionnelles.
La zone économique est divisée en 6 sous-zones, dont : une zone de libre-échange ; une zone de développement d'expansion du sud-est (services commerciaux mixtes, aéroport et parc écologique marin) ; une zone de développement portuaire, services de transport, entrepôts et services commerciaux de soutien ; une zone de développement industriel associée à un centre de haute technologie, à la logistique portuaire fluviale et à l'embellissement urbain ; une zone de développement urbain de services industriels associée aux résidents existants au nord-ouest et une zone de développement résidentiel associée aux activités industrielles à l'ouest de la zone économique.
Outre les portes d'entrée à l'Est, au Sud, à l'Ouest et au Nord reliées par des routes côtières, les routes nationales 10, 37, la route provinciale 212… La zone économique dispose également d'une porte d'entrée aérienne, l'aéroport de Tien Lang et le port maritime de Nam Do Son.
La planification de l'utilisation des sols de la zone économique comprend : des zones résidentielles, à usage mixte, de services - travaux publics, commerciales, de services logistiques, d'infrastructures techniques, de sièges de centres de formation et de recherche, de terres agricoles et d'autres fonctions.
M. Le Trung Kien a déclaré que d'ici 2050, la zone économique comprendra 9 parcs industriels et 5 pôles industriels, couvrant une superficie totale de 3 883 hectares. Il est également prévu d'y implanter 3 centres logistiques : Tien Lang, le port de Nam Do Son et un centre logistique spécialisé associé au port fluvial de Van Uc et à l'aéroport de Tien Lang. Par ailleurs, la zone économique disposera d'un système de commerce et de services, de zones résidentielles et d'infrastructures sociales.
Pour assurer le fonctionnement de la zone économique, en plus du réseau électrique de 500 kV, l'alimentation est complétée par la centrale thermique au GNL de Hai Phong ( 4 800 MW), située dans le parc industriel de Tan Trao, et par plusieurs nouvelles stations de 220 kV (Hai Phong 2, Do Son, Tien Lang, etc.) d'une capacité totale de 1 500 MVA, ainsi que par le réseau de moyenne tension de 110 kV, adapté à la densité de charge. Les stations de traitement d'eau existantes seront rénovées et leur capacité augmentée. De nouvelles stations seront également construites afin de garantir l'approvisionnement en eau nécessaire à la production, aux activités commerciales et à la vie quotidienne.
La zone économique dispose également d'un système d'infrastructure de télécommunications synchronisé ; d'un système de collecte et de traitement des eaux usées et des déchets solides afin d'assurer la protection de l'environnement.
Selon les dirigeants de la ville de Hai Phong, la zone économique côtière sud de Hai Phong s'inscrit dans la stratégie de développement maritime du Vietnam ; elle constitue le principal moteur de la croissance économique de la ville ; elle est le centre de l'économie maritime, créant une dynamique de développement pour le delta du fleuve Rouge et la région côtière nord...
Source : https://baotintuc.vn/kinh-te/hai-phong-thi-diem-cac-co-che-dac-thu-cho-khu-kinh-te-ven-bien-phia-nam-20251129115043277.htm
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