Après plus de trois ans de travaux, le projet de passage souterrain de l'intersection Kim Dong - Giai Phong est entré dans sa phase finale, avec plus de 90 % d'achèvement. Conformément au plan, cet ouvrage majeur sera officiellement ouvert à la circulation technique le 10 février, contribuant ainsi à fluidifier le trafic à l'entrée sud de la capitale.
Échelle et spécifications du projet
Le projet de passage souterrain de Kim Dong a été financé par le budget municipal pour un coût total de 778 milliards de VND. Cet ouvrage à quatre voies, d'une longueur totale de 460 mètres, constitue un élément important du réseau d'infrastructures du district de Hoang Mai, reliant directement les principaux axes routiers.
Concernant l'organisation du trafic, la section traversant le tunnel comportera deux voies dans chaque sens, chacune d'une largeur de 3,5 m. Parallèlement, les sections situées à l'extérieur du tunnel seront élargies à trois voies dans chaque sens afin d'assurer une circulation fluide.
Emplacement stratégique dans le cadre du projet de rocade 2,5.
Le tunnel débute directement sur le tronçon Dam Hong – Route nationale 1A du périphérique 2.5 et se termine rue Kim Dong. À terme, ce carrefour deviendra l'un des plus complexes de Hanoï, du fait du croisement de routes, de la voie ferrée nationale et de la ligne de métro léger.
L'achèvement du passage souterrain devrait atténuer l'immense pression du trafic aux abords de la gare routière et de la gare ferroviaire de Giap Bat, et ouvrir la voie à la mise en service anticipée de l'ensemble du périphérique 2.5 après de nombreuses années de retard.
Accélérer l'avancement des travaux grâce à 3 équipes travaillant en continu.
Les observations effectuées sur le chantier le 12 janvier ont montré que le tronçon routier de Kim Dong était en grande partie achevé : le revêtement d’asphalte, les glissières de sécurité et le système d’éclairage sont en place. L’entrepreneur mobilise actuellement un maximum de personnel et de matériel, travaillant en trois équipes continues afin de garantir le respect des délais pour le tunnel.
Le principal défi du projet réside actuellement dans la construction en espace restreint, tout en garantissant la sécurité de la ligne ferroviaire nationale qui la surplombe. La remise en état de cette ligne est la priorité des services techniques et doit être achevée avant la mise en service du projet.
| Paramètre | Détails du projet |
|---|---|
| Longueur totale | 460 mètres |
| Taille de la voie | 4 voies (tunnel souterrain), 6 voies (à l'extérieur du tunnel) |
| Investissement total | 778 milliards de VND |
| Date d'ouverture prévue | 10 février |
Les informations relatives au projet sont susceptibles d'évoluer suite à des modifications apportées par les autorités. Les usagers de la route sont priés de respecter la signalisation directionnelle dès la mise en service officielle du projet.
Source : https://baolamdong.vn/ham-chui-kim-dong-dat-90-khoi-luong-du-kien-thong-xe-ky-thuat-vao-ngay-102-418035.html
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