En 2023, le marché touristique vietnamien devrait connaître une croissance impressionnante après la pandémie de Covid-19. Comment évaluez-vous la contribution de l'industrie aéronautique à la croissance du secteur touristique ?
En 2023, le nombre de visiteurs internationaux au Vietnam atteindra 12,6 millions, soit 3,4 fois plus qu'en 2022, dépassant largement l'objectif de 8 millions. Sur ce total, près de 11 millions arriveront par avion, soit 86,9 % du total des visiteurs internationaux au Vietnam, soit 3,3 fois plus que l'année précédente. Sur le marché intérieur, le tourisme accueillera 108 millions de visiteurs, dont près de 74 millions de passagers transportés par l'aviation, soit une augmentation de 34,5 % par rapport à 2022.
En fait, pour ce faire, en 2023, l'industrie aéronautique a maintenu et développé le réseau de vols intérieurs avec 66 routes nationales reliant les centres touristiques de Hanoi , Ho Chi Minh-Ville, Da Nang avec 19 autres aéroports locaux avec plus de 600 vols par jour.
Non seulement il s'agit de maintenir les lignes existantes, mais 2023 marque également une transformation du secteur aérien grâce à l'exploitation de nouvelles lignes. Pourriez-vous nous fournir quelques informations pour mieux évaluer la capacité du secteur aérien à attirer les touristes ?
En outre, en 2023, les compagnies aériennes vietnamiennes exploiteront également un certain nombre de nouvelles lignes telles que : Can Tho - Van Don, Hanoï - Ca Mau, Hô-Chi-Minh -Ville - Dien Bien. Les lignes internationales traditionnelles comme la Chine et la Russie ont été rétablies, tout en s'élargissant pour exploiter de nouveaux marchés en Asie centrale, comme le Kazakhstan, l'Ouzbékistan, le Turkménistan et la Mongolie. Promouvoir l'exploitation de lignes vers les marchés indien et australien.
Le top 10 des marchés touristiques internationaux du Vietnam en 2023 a évolué par rapport à la période précédant la pandémie de Covid-19. En 2019, la Chine était le premier marché touristique international du Vietnam, suivie de la Corée du Sud, du Japon et de Taïwan ; la Russie, le Royaume-Uni et la France sont également des pays qui attirent un nombre important de visiteurs au Vietnam. Cependant, les dix principaux marchés touristiques internationaux du Vietnam aujourd'hui sont : la Corée du Sud, la Chine, Taïwan, les États-Unis, le Japon, la Thaïlande, la Malaisie, le Cambodge, l'Australie et l'Inde. Ainsi, l'exploitation de nouvelles lignes aériennes par les compagnies aériennes a eu un impact évident sur l'attraction des touristes.
Les touristes internationaux et nationaux arrivant au Vietnam par voie aérienne représentent toujours la part la plus importante par rapport aux voyageurs routiers et maritimes. Le ministère des Transports a publié la circulaire n° 34/2023/TT-BGTVT modifiant et complétant le cadre tarifaire des services de transport de passagers sur les vols intérieurs. En conséquence, à compter du 1er mars 2024, le prix plafond des billets d'avion augmentera de 50 000 à 250 000 VND. Quel sera l'impact sur la création de circuits touristiques ?
En 2024, si la situation économique et touristique évolue positivement, l'augmentation des tarifs aériens aura peu d'impact. À l'inverse, si la situation économique reste difficile, le secteur du tourisme sera fortement affecté. L'ajustement visant à relever le plafond des tarifs aériens pourrait porter un coup fatal au tourisme intérieur. Plus précisément, après le 1er mars 2024, le tarif aérien moyen en juin 2024 pourrait être multiplié par 1,7 par rapport à la même période en 2023. Par exemple, le prix du billet d'avion Hanoï - Phu Quoc est passé de 1,3 million de VND à 2,2 millions de VND ; celui du billet d'avion Hanoï - Nha Trang est passé de 1,1 million de VND à 1,7 million de VND.
La hausse du prix des billets d'avion sera l'une des raisons de la désertion de nombreuses destinations touristiques, les touristes étant sensibles aux prix. Le manque de clientèle à Phu Quoc et dans de nombreuses destinations nationales en 2023, dû à la hausse des tarifs aériens, en est une illustration flagrante.
Ce scénario pourrait se répéter en 2024, lorsque les tarifs aériens augmenteront en raison de nouvelles réglementations. Si les gens décident de réduire leurs déplacements en raison des tarifs aériens élevés, les destinations seront les premières touchées, et pas seulement les agences de voyages.
Quel sera l’impact précis de l’augmentation des tarifs aériens sur l’industrie du tourisme, monsieur ?
Actuellement, les tarifs aériens représentent 40 à 60 % de la structure des prix des voyages. L'augmentation des tarifs aériens oblige donc les agences de voyages à ajuster les prix des voyages nationaux de 10 à 20 %, réduisant ainsi l'attractivité du marché et affectant l'image du tourisme vietnamien pour attirer les visiteurs internationaux.
De plus, la hausse des tarifs aériens a incité les touristes à voyager en voiture et à ne pas s'inscrire aux circuits, ce qui a entraîné une perte de revenus pour les agences de voyages. Ces tarifs aériens élevés ont rendu difficile pour les agences de voyages nationales d'attirer des clients malgré les nombreux programmes de relance mis en place.
La hausse des tarifs aériens explique la baisse du nombre de touristes nationaux. Nombre d'entre eux ont choisi de partir à l'étranger, les prix étant plus avantageux que ceux des circuits nationaux. Par exemple, un circuit de 5 jours et 4 nuits au départ de Hô-Chi-Minh-Ville vers les provinces du Nord-Est et du Nord-Ouest, le 20 janvier 2024, coûte 10,49 millions de VND par personne ; ou 6 jours et 5 nuits, entre 11 et 15 millions de VND par personne. En Thaïlande, un séjour de 5 jours et 4 nuits dans un hôtel 4 étoiles est proposé à un prix promotionnel de seulement 5 à 6 millions de VND par personne.
De plus, la hausse des tarifs aériens affectera le repositionnement du marché touristique durant la période de reprise actuelle. Non seulement les tarifs aériens impactent les entreprises touristiques, mais de nombreux complexes touristiques sont également désertés en raison de cette situation. La plupart des voyageurs privilégient donc les hébergements économiques pour réduire leurs coûts. On peut donc affirmer que la hausse des tarifs aériens aura un impact important sur les agences de voyages, ce qui impactera fortement la stimulation du tourisme national. De plus, les visiteurs internationaux compareront les prix des circuits au Vietnam à ceux d'autres pays de la région et pourraient ne pas choisir de s'y rendre.
Pour attirer les touristes, l'industrie touristique a besoin d'une coopération entre l'aviation et le tourisme. Alors, comment pensez-vous que nous devrions élaborer un plan de coopération ?
La pandémie de Covid-19 a fortement affecté la capacité de paiement des touristes. Stimuler la demande grâce aux politiques promotionnelles des compagnies aériennes est donc un facteur important. Dans le contexte économique actuel, les tarifs aériens ont augmenté, tant sur les lignes nationales qu'internationales, ce qui constitue un handicap majeur pour concurrencer les autres destinations d'Asie du Sud-Est.
Pour y remédier, les compagnies aériennes doivent coopérer avec les agences de voyages afin de réduire les prix des services, évitant ainsi d'augmenter les prix des voyages et permettant ainsi au secteur aérien d'éviter de trop baisser le prix des billets. Pour les itinéraires sans vols commerciaux, le secteur aérien encourage les agences de voyages à proposer des vols charters avec des conditions préférentielles, diversifiant ainsi les produits et offrant de nouvelles options aux touristes. Cela profitera à toutes les parties.
De plus, les compagnies aériennes devraient ouvrir de nouvelles lignes, offrant aux touristes un plus grand choix de produits et réduisant ainsi le temps de trajet. À l'inverse, les entreprises touristiques développent de nouveaux produits en fonction des nouvelles lignes, devenant ainsi des unités de voyage stratégiques du secteur aéronautique.
Les secteurs de l'aviation et du tourisme devraient envisager une coopération commerciale à long terme afin d'éviter une hausse des prix des transports en haute saison. Pour ce faire, le gouvernement doit participer à la coordination des prix des billets afin qu'ils ne soient pas trop bas par rapport au prix plancher. De fait, le tourisme thaïlandais bénéficie d'un soutien important de la part du « chef d'orchestre » – le Département général du tourisme –, qui joue un rôle de lien entre l'aviation et le tourisme, contribuant ainsi à réduire les tarifs aériens et les circuits. Il perçoit des recettes sur les dépenses des touristes en Thaïlande. L'industrie touristique vietnamienne devrait également s'inspirer de cette approche.
En tant qu’expert de l’industrie du tourisme, pensez-vous que le gouvernement devrait mettre en place un mécanisme pour soutenir financièrement l’industrie aéronautique afin de réduire les coûts de transport ?
En effet, pour stimuler le tourisme en avril 2023, le gouvernement thaïlandais envisage une politique de subventions pour les compagnies aériennes opérant des vols vers des destinations moins prisées. La Malaisie a appelé les compagnies aériennes nationales à ajuster ou à réduire leurs tarifs aériens pour les fêtes de fin d'année afin d'attirer les touristes en Malaisie.
Cependant, au Vietnam, le gouvernement ne peut pas consacrer des sommes aussi importantes au secteur aéronautique pour réduire le prix des billets à certaines périodes, car cela créerait des inégalités entre les secteurs de l'aviation et du tourisme. À mon avis, l'État devrait prolonger la période d'application de la réduction de TVA de 2 % jusqu'à fin 2024 et élargir les catégories de biens concernés, stimulant ainsi la production et la croissance économique, ce qui favoriserait la croissance et le développement des services, notamment dans l'aviation et le tourisme.
Merci!
10h08 13 janvier 2024
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![[Photo] Le président de l'Assemblée nationale, Tran Thanh Man, rend visite à la mère héroïque vietnamienne, Ta Thi Tran](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/20/765c0bd057dd44ad83ab89fe0255b783)
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