Réaliser la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud : le grand projet des « grands »
Người Lao Động•03/10/2024
Actuellement, au moins deux grandes entreprises vietnamiennes ont confirmé leur intérêt pour le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, à savoir Deo Ca Group et Hoa Phat Group.
Le Comité permanent du gouvernement vient d'organiser une conférence avec de grandes entreprises et sociétés afin de trouver des solutions pour contribuer au développement socio -économique du pays. Lors de cette conférence, M. Tran Dinh Long, président du conseil d'administration du groupe Hoa Phat, a formulé de nombreux commentaires sur les solutions de développement économique, notamment la mobilisation des entreprises privées pour participer à de grands projets, en particulier le projet de ligne à grande vitesse Nord-Sud. Les grandes entreprises intéressées par le projet de ligne à grande vitesse Nord-Sud ont souligné l'importance de ce projet et ont exprimé l'espoir que le groupe Hoa Phat participera à l'appel d'offres pour la fourniture d'acier. « Hoa Phat a la capacité de produire de l'acier pour le projet de ligne à grande vitesse au Vietnam », a affirmé M. Long. Auparavant, lors de l'assemblée générale annuelle 2024 du groupe Hoa Phat, tenue en avril, M. Long avait fait part de son ambition de produire des rails pour la phase 2 du projet Dung Quat 2. Français À cette époque, M. Long a déclaré que Dung Quat 2 avait accompli plus de la moitié du trajet et que de nombreux éléments importants étaient progressivement terminés. C'est également à cette époque que Hoa Phat a commencé la recherche et la production des premiers rails pour le projet de ligne à grande vitesse Nord-Sud. En plus d'une série de projets routiers en cours de mise en œuvre, Deo Ca Group a également officiellement fait son entrée dans le secteur des infrastructures ferroviaires. En décembre 2023, le Conseil de gestion des chemins de fer du ministère des Transports (MOT) a annoncé que Deo Ca Group Joint Stock Company - IL Sung Construction LLC Joint Stock Company serait l'entrepreneur du lot XL01 pour la construction de deux tunnels ferroviaires du projet d'amélioration du chemin de fer Khe Net Pass ( Quang Binh ) sur la ligne ferroviaire Hanoi - Hô-Chi-Minh-Ville avec un prix d'appel d'offres gagnant de plus de 554 milliards de VND. Pour remporter l'appel d'offres, Deo Ca Group - IL Sung Construction Joint Stock Company a surpassé deux autres consortiums d'entrepreneurs coréens et vietnamiens. Français Notamment, en octobre 2023, le ministère des Transports a publié une dépêche officielle approuvant la coentreprise Deo Ca Group - Lao Petroleum Trading Company en tant qu'investisseur proposant le projet de chemin de fer Vietnam-Laos, section Vung Ang - Tan Ap - Mu Gia, pour préparer un dossier proposant la politique d'investissement et un rapport d'étude de préfaisabilité pour le projet selon la méthode PPP. La voie ferrée Vietnam-Laos a une longueur totale de 554,7 km, traversant les deux pays du Laos et du Vietnam. Le projet a une échelle de voie double, un écartement de 1 435 mm, une vitesse de 150 km/h, avec un investissement total d'environ 149 550 milliards de VND. Cette voie ferrée reliera Vientiane au port de Vung Ang, se connectant à la voie ferrée Laos-Chine, qui devrait créer une route de transport de marchandises étendue vers le nord du Laos et le sud de la Chine. Il convient d'ajouter que Deo Ca Group n'est pas la première unité intéressée par l'accès à la voie ferrée Vientiane-Vung Ang. On constate qu'un certain nombre de grandes entreprises nationales sont prêtes à investir dans les infrastructures ferroviaires et disposent des plans et des préparatifs nécessaires pour participer au projet de ligne à grande vitesse Nord-Sud. C'est pourquoi, lors de la réunion gouvernementale du 25 septembre consacrée à l'examen du rapport sur la mise en œuvre du projet de ligne à grande vitesse, le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a chargé le ministère des Transports, l'Autorité des chemins de fer du Vietnam, la Société des chemins de fer du Vietnam et le ministère de l'Industrie et du Commerce de coordonner avec un certain nombre d'entreprises l'élaboration et la mise en œuvre d'une feuille de route pour l'acquisition, le transfert, la maîtrise des technologies et le développement du secteur ferroviaire, de la production à l'exploitation et à la gestion des équipements, en garantissant la synchronisation et l'harmonisation des technologies, des réglementations et des normes.
Avec la participation de grandes entreprises, on s'attend à ce que le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud soit mis en œuvre efficacement et atteigne bientôt la ligne d'arrivée d'ici 2035. Photo : Vietnam+
Mobilisation des ressources nationales. Le professeur Bui Xuan Phong, ancien président de l'Association vietnamienne de l'économie et des transports ferroviaires, a déclaré que la participation du groupe Hoa Phat ou de toute autre entreprise vietnamienne à la construction de lignes à grande vitesse méritait également d'être soutenue. « Nous avons une politique de promotion de la localisation et d'encouragement du développement des entreprises privées ; il n'y a aucune raison de ne pas la soutenir », a déclaré M. Phong. Selon l'Institut de stratégie et de développement des transports ( ministère des Transports ), les ressources humaines sont l'un des facteurs clés de la réussite des investissements dans la construction, l'exploitation et l'exploitation du projet de ligne à grande vitesse Nord-Sud. Ces ressources humaines, associées à la participation des entreprises privées, garantissent également la capacité de transfert et de maîtrise des technologies de maintenance et d'exploitation, visant à accroître le taux de localisation et à encourager le développement industriel pour une maîtrise progressive de la technologie. L'expérience internationale montre que les pays qui recherchent et développent leurs propres systèmes ferroviaires à grande vitesse, comme le Japon, la France, l'Allemagne et l'Italie, et même les pays qui bénéficient de transferts de technologie et progressent vers leur maîtrise, comme la Chine, la Corée du Sud et l'Espagne, mettent tous en place très tôt des programmes nationaux de développement des ressources humaines. Français Cela se fait environ 5 à 7 ans avant l'investissement dans la construction. L'Institut de stratégie et de développement des transports calcule que le processus de construction d'un projet de ligne ferroviaire à grande vitesse nécessitera une main-d'œuvre d'environ 263 700 à 332 300 personnes. Parmi celles-ci, la période 2025-2030 nécessitera environ 111 280 à 160 000 personnes ; la période 2030-2040 nécessitera environ 152 420 à 186 280 personnes, dont la plupart devront être hautement qualifiées. La solution pour cette main-d'œuvre est de recruter par le biais de la formation nationale, de coentreprises et de formations à l'étranger. Une fois terminé, le projet nécessitera environ 13 880 personnes pour fonctionner, dont 11 050 personnes de main-d'œuvre directe et environ 2 349 personnes d'ingénieurs. Cependant, l'Institut de stratégie et de développement des transports estime que les ressources humaines pour les investissements nationaux dans la construction d'équipements peuvent répondre à 80 % de la demande de travaux de construction tels que les fondations, les travaux, etc. Français les 20 % restants des ressources humaines sont principalement concentrés dans des domaines spécialisés des chemins de fer à grande vitesse tels que les systèmes ferroviaires, l'information de signalisation, etc. et nécessitent un plan de formation spécialisé pour répondre aux exigences du poste. Face à un tel montant de financement et à une telle demande de formation des ressources humaines, cette agence a proposé que le ministère des Transports élabore et finalise rapidement une politique de rémunération satisfaisante pour les ressources humaines de haute qualité ; crée un mécanisme approprié pour attirer les capitaux étrangers à investir dans le développement des ressources humaines. M. Uong Viet Dung, chef de bureau, porte-parole du ministère des Transports, a déclaré que le projet de ligne à grande vitesse Nord-Sud est soumis à des normes techniques complexes, à une technologie et à des ressources d'investissement particulièrement importantes. Il s'agit d'un projet sans précédent, mis en œuvre pour la première fois au Vietnam. Afin de garantir les objectifs et les exigences du projet et de l'adapter aux conditions réelles du Vietnam, le projet propose de mobiliser un maximum de ressources humaines nationales en combinaison avec le recrutement de consultants et d'entrepreneurs étrangers pour participer à la conception, à la construction, à la gestion et à la supervision de la mise en œuvre du projet. La promotion des ressources nationales avec le soutien de grandes sociétés et d'entreprises dotées de capacités suffisantes en termes d'échelle de capital, de niveau technologique et de gouvernance d'entreprise, telles que Hoa Phat et Deo Ca, devrait permettre de créer des projets emblématiques, notamment le projet de chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud, contribuant au développement du pays.
Investir dans le secteur ferroviaire : une nouvelle direction M. Nguyen Quang Vinh, directeur général du groupe Deo Ca, a déclaré que l'investissement dans les infrastructures ferroviaires est identifié comme une nouvelle direction pour le groupe Deo Ca dans les 5 à 10 prochaines années. Le conseil consultatif du groupe Deo Ca rassemble des scientifiques, des experts et des politiciens ayant une expérience dans de nombreux domaines tels que l'ingénierie, la sécurité, l'audit, la finance, le droit, l'éducation et les experts ferroviaires... pour accompagner et conseiller les dirigeants du groupe avec une perspective indépendante et multidimensionnelle. Pour anticiper les projets de trains à grande vitesse et de trains urbains, le groupe Deo Ca a coopéré avec des universités pour recruter et former des ressources humaines de haute qualité dans l'industrie ferroviaire. En conséquence, en janvier 2024, l'Institut de recherche et de formation Deo Ca ouvrira un programme de formation spécialisé dans la construction de chemins de fer et de métros, inaugurant une série d'activités du groupe Deo Ca pour participer au développement des ressources humaines pour l'industrie des transports, « anticipant » et répondant aux besoins urgents en ressources humaines, en particulier dans le secteur des chemins de fer et des métros. « Parallèlement à la formation urgente du personnel dans la construction d'infrastructures ferroviaires, Deo Ca a coopéré avec des unités internationales expérimentées... spécialisées dans les équipements de construction d'infrastructures de transport et le conseil ferroviaire pour apprendre la technologie, renforcer les capacités et améliorer les ressources de haute qualité » - a partagé M. Vinh.
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