Face à la saturation des infrastructures de transport de Hô Chi Minh-Ville, saturées par des millions de véhicules privés, cette importante enveloppe budgétaire est perçue comme une mesure exceptionnelle visant à inciter la population à délaisser la moto au profit des transports en commun. Cette solution n'est pas farfelue, Hô Chi Minh-Ville subventionnant déjà les tarifs des bus depuis de nombreuses années. Toutefois, la gratuité totale des bus pourrait être considérée comme une véritable révolution. Elle lèverait l'obstacle financier pour les travailleurs à faibles revenus, les étudiants et les personnes âgées, faisant des bus un service public véritablement essentiel, au même titre que l'éclairage public ou les parcs.
Cependant, si l'on se concentre uniquement sur la gratuité des transports, le problème des embouteillages sera-t-il résolu ? La réponse réside dans une transformation qualitative et une évolution des tendances : les transports écologiques. Remplacer progressivement les vieux bus polluants et souvent en retard par des véhicules électriques modernes et silencieux est non seulement une tendance mondiale, mais aussi la clé pour faire évoluer les préjugés tenaces contre les bus. Les usagers ne prendront plus le bus simplement parce qu'il est bon marché, voire gratuit, mais parce qu'il est désormais plus performant, plus propre et plus agréable. Lorsque les bus électriques silencieux deviendront monnaie courante sur les trajets reliant la banlieue au centre-ville, le paysage urbain se transformera, créant un écosystème de transport durable visant la neutralité carbone.
La politique est claire, mais pour de nombreux experts, le principal défi, après l'allocation d'environ 7 000 milliards de VND par an, est de développer une culture du bus. Pour inciter les usagers à abandonner l'habitude, certes pratique, de s'arrêter n'importe où en moto, le réseau de bus doit garantir une fiabilité absolue en termes de ponctualité et de qualité de service. La gratuité ne suffit pas ; les bus doivent être plus courtois, plus ponctuels, plus rapides, ou au moins aussi fiables que les motos. Pour ce faire, des voies réservées sont nécessaires afin d'éviter que les bus ne se retrouvent coincés dans le flux incessant de motos qu'ils sont censés remplacer.
De plus, les organismes chargés de l'élaboration du plan doivent également s'attaquer à la question cruciale de la distance entre l'arrêt de bus et le domicile, notamment en ce qui concerne l'utilisation des vélos en libre-service et la propreté des trottoirs. Lorsque prendre le bus deviendra plus pratique que de sortir en moto, l'habitude s'installera naturellement.
L'information concernant les quelque 7 000 milliards de dongs alloués par le secrétaire du Comité du Parti de Hô Chi Minh-Ville, Tran Luu Quang, pour offrir des trajets en bus gratuits à la population, est un « pari » calculé pour l'avenir.
Si elle réussit, Hô Chi Minh-Ville permettra non seulement de réduire les embouteillages chroniques et la pollution environnementale qui sont depuis longtemps alarmants, mais aussi de créer une nouvelle génération de citadins : modernes, disciplinés et attachés aux valeurs communautaires.
Il ne s'agit pas seulement d'un soutien financier, mais d'un effort pour restructurer les comportements sociaux, afin de créer une ville plus agréable à vivre pour tous.
Source : https://tienphong.vn/huong-toi-thanh-pho-dang-song-post1832580.tpo
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