Pour remédier aux glissements de terrain, l'autoroute Chi Thanh-Van Phong sera opérationnelle avant le Nouvel An lunaire.

(Chinhphu.vn) - « Durant la phase finale de construction, les entreprises ne doivent absolument pas relâcher leurs efforts en matière de gestion de la qualité et de sécurité au travail. Le progrès doit toujours aller de pair avec la qualité, afin de garantir que les ouvrages achevés répondent aux exigences techniques, esthétiques et de durée de vie », a insisté le ministre de la Construction, Tran Hong Minh.

Le ministre de la Construction, Tran Hong Minh, inspecte les projets d'autoroutes Chi Thanh - Van Phong et Quy Nhon - Chi Thanh - Photo : Construction Newspaper.

Une délégation du ministère de la Construction, dirigée par le ministre Tran Hong Minh, a inspecté le projet d'autoroute Chi Thanh - Van Phong et le projet d'autoroute Quy Nhon - Chi Thanh dans l'après-midi du 12 janvier.

Des efforts sont en cours pour mettre en service l'autoroute Chi Thanh-Van Phong à partir du 15 février.

Depuis le chantier, M. Le Quoc Dung, directeur du comité de gestion de projet n° 7 (l'investisseur), a indiqué que le tronçon Chi Thanh - Van Phong du projet avait atteint environ 92 % de la valeur contractuelle en termes de production totale à ce jour. Le calendrier du projet a dû être ajusté en raison des fortes pluies et des inondations exceptionnelles de novembre 2025, ainsi que de la saison des pluies prolongée.

« Le comité de gestion de projet 7 donne des instructions fermes aux entrepreneurs pour qu'ils mobilisent un maximum de main-d'œuvre et d'équipement, organisent des heures supplémentaires et s'efforcent de terminer l'ensemble du projet d'ici le 10 février, d'organiser les tests d'acceptation et de le mettre en service à partir du 15 février (avant le Nouvel An lunaire de l'année du Cheval) », a déclaré le directeur du comité de gestion de projet 7.

Il est avéré que les fortes pluies survenues à partir de novembre 2025 ont déclenché des facteurs géologiques défavorables, provoquant des glissements de terrain sur les talus de la colline au niveau du km 11 (section 10+740 - 11+300), endommageant les fondations, la chaussée et les ouvrages de sécurité routière. Par ailleurs, 60 m du talus d'entrée sud du tunnel (bases 1, 2 et 3) et 90 m des talus de droite (bases 4 et 6) de l'entrée nord du tunnel ont également subi des dégâts mineurs et présenté des signes de glissements de terrain.

« Le Conseil de gestion de projet 7 demande au ministère de la Construction d’envisager et de déclarer un état d’urgence en raison des catastrophes naturelles dans la zone de glissement de terrain au km 11 afin que le Conseil ait une base pour mettre en œuvre des procédures en fonction des situations d’urgence », a déclaré M. Le Quoc Dung, directeur du Conseil de gestion de projet 7.

L'autoroute Chi Thanh - Van Phong achève ses travaux avant sa mise en service - Photo : Construction Newspaper

Après avoir inspecté l'ensemble du tracé, le ministre Tran Hong Minh a salué les efforts proactifs et décisifs de l'investisseur, des entrepreneurs et des autorités locales qui ont rapidement remédié aux dégâts causés par les inondations.

Concernant le plan technique de gestion du glissement de terrain au km 11, le ministre a demandé que la première phase soit axée sur la réduction de la charge afin d'éliminer la surface de glissement, et la seconde sur un renforcement complet. Lors de la mise en œuvre, les travaux seront menés simultanément et comprendront des excavations pour réduire la charge en surface ainsi que le traitement de la plateforme routière.

Concernant les solutions de renforcement et de drainage, le ministre a suggéré le creusement de tranchées le long du tracé afin de stabiliser le talus. Ces tranchées devront être stratégiquement positionnées le long de chaque section de glissement de terrain pour prévenir les déplacements de sol. Parallèlement, il est impératif de renforcer le système de drainage pour assurer une évacuation efficace des eaux et la stabilité de l'ouvrage. Le bureau d'études devra réévaluer le profil du glissement de terrain en fonction des conditions réelles du site et de la documentation disponible afin d'atteindre le coefficient de stabilité requis, en évitant toute erreur de calcul susceptible de compromettre la sécurité de l'ouvrage.

« Durant la phase finale de construction, les entrepreneurs ne doivent absolument pas relâcher leurs efforts en matière de gestion de la qualité et de sécurité au travail. Le progrès doit toujours aller de pair avec la qualité, afin de garantir que les éléments achevés répondent aux exigences techniques, esthétiques et structurelles », a déclaré le ministre.

Le projet d'autoroute Chi Thanh - Van Phong, traversant la province de Dak Lak , s'étend sur plus de 48 km. Son point de départ se situe à l'échangeur de Chi Thanh (commune de Tuy An Bac), où elle rejoint l'autoroute Quy Nhon - Chi Thanh. Son point d'arrivée se situe à l'échangeur avec la route nationale 1 (commune de Hoa Xuan), d'où elle se prolonge par la voie d'accès nord au tunnel de Deo Ca et à l'autoroute Van Phong - Nha Trang. Ce projet, représentant un investissement total de près de 11 000 milliards de VND, a débuté sa construction début 2023 et sa mise en service technique est prévue pour le 19 décembre 2025.

L'autoroute Quy Nhon - Chi Thanh est achevée à environ 93 % - Photo : Construction Newspaper

L'autoroute Quy Nhon-Chi Thanh sera achevée avant le 31 janvier.

Le même jour, poursuivant sa tournée d'inspection, le ministre de la Construction, Tran Hong Minh, et sa délégation ont inspecté l'autoroute Quy Nhon - Chi Thanh, qui traverse les provinces de Gia Lai et de Dak Lak.

M. Bui Trong Lai, directeur du comité de gestion du projet d'autoroute Quy Nhon-Chi Thanh, a déclaré que le coût total du projet s'élève à environ 9 800/10 500 milliards de VND (93 %). Actuellement, la route principale est entièrement asphaltée ; le système de sécurité routière est opérationnel ; 41 ponts et le tunnel de Son Trieu sont également achevés, y compris les deux tubes du tunnel, les systèmes de ventilation, d'éclairage et de protection incendie.

L'acceptation conditionnelle de la ligne principale devrait avoir lieu avant le 31 janvier, et des efforts sont déployés pour achever les procédures et mettre la ligne principale en service avant le Nouvel An lunaire 2026.

Lors de son inspection de l'ensemble de l'autoroute, le ministre Tran Hong Minh a constaté qu'en plus des travaux de base qui sont terminés, certaines sections sont encore en construction et que certains entrepreneurs n'ont pas encore déployé suffisamment de personnel et d'équipement sur le chantier.

Le ministre a stipulé que le tronçon principal du projet d'autoroute Quy Nhon - Chi Thanh devait être achevé avant le 31 janvier. Pour les tronçons non terminés, les dispositifs de sécurité routière tels que les glissières de sécurité et le marquage au sol devaient être installés immédiatement afin de garantir une mise en service de la route dans les meilleurs délais.

L'autoroute Quy Nhon - Chi Thanh s'étend sur 61,7 km (hors tronçon de 5,1 km traversant le tunnel de Cu Mong). Environ 19,6 km se situent dans la province de Gia Lai et environ 42,1 km dans celle de Dak Lak. L'investissement total pour ce projet s'élève à 14 800 milliards de VND. Les travaux ont débuté le 1er janvier 2023 ; la route principale devrait être achevée et mise en service avant le Nouvel An lunaire 2026 ; et l'ensemble du projet devrait être opérationnel d'ici avril 2026.

Phan Trang

Source : https://baochinhphu.vn/khac-phuc-sat-truot-dua-cao-toc-chi-thanh-van-phong-khai-thac-truc-tet-nguyen-dan-102260112231745452.htm