La plus grande difficulté du projet de troisième rocade de Hô Chi Minh-Ville actuellement

Le comité de gestion des projets d'investissement pour la construction des infrastructures routières de Hô Chi Minh-Ville a indiqué que le tronçon traversant la zone du périphérique n° 3 de Hô Chi Minh-Ville s'étend sur plus de 76 km, dont 26,06 km traversant l'ancien quartier de Binh Duong . À ce jour, les principaux lots de travaux sont tous en cours, mais l'avancement des travaux accuse toujours un retard par rapport au calendrier prévu.

Grâce à une coordination active entre les différentes unités, les travaux de déblaiement du site ont atteint près de 100 %. Cependant, la principale difficulté réside désormais dans la pénurie de matériaux.

Concernant l'approvisionnement en matériaux, la demande en sable pour les remblais dépasse 700 000 m³, celle en terre près de 764 000 m³ et celle en pierres de construction plus de 846 000 m³. Actuellement, les entreprises de construction ne peuvent satisfaire qu'environ 50 à 70 % des volumes requis.

La construction du troisième périphérique de Hô Chi Minh-Ville rencontre des difficultés en raison du manque de matériaux.

Des matériaux provenant des provinces de l'Ouest et du Cambodge sont mobilisés pour pallier la pénurie. Toutefois, la rareté et la fluctuation des prix des matériaux demeurent un défi majeur, menaçant de freiner les progrès, dans un contexte de nombreux projets de transport essentiels menés simultanément.

Le Conseil de gestion des projets d'investissement dans la construction de la circulation a proposé que le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville et les organismes compétents lèvent les obstacles liés aux procédures et aux sources de matériaux, et dégagent rapidement les capitaux nécessaires pour achever les travaux dans les délais impartis, d'autant plus que des étapes techniques d'ouverture de la circulation ont été spécifiquement fixées.

Afin de remédier aux difficultés d'approvisionnement en matériaux, le vice-président du Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville, Bui Xuan Cuong, a signé une dépêche officielle transmettant l'avis du président du Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville, Nguyen Van Duoc. Cette dépêche demandait à l'équipe chargée des matériaux de collaborer d'urgence avec les provinces et les villes de la région Ouest et des zones limitrophes pour ouvrir de nouvelles carrières de sable et de pierre. Parallèlement, il était nécessaire d'accroître la capacité d'exploitation des carrières existantes afin de garantir un volume de construction suffisant dans les délais impartis.

Par ailleurs, les dirigeants du Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville ont chargé le Conseil de gestion du projet d'investissement pour la construction des infrastructures routières de coordonner proactivement avec les entreprises de construction la recherche de sources alternatives de sable. Il leur a également été demandé de signer rapidement les contrats de fourniture de pierres et d'acheminement des matériaux sur le chantier.

Le pont Binh Goi, qui enjambe la rivière Saigon et fait partie du projet de rocade 3 de Hô Chi Minh-Ville, devrait être ouvert à la circulation à la fin de cette année.

Récemment, le Bureau du gouvernement a publié un document transmettant les directives du vice-Premier ministre Mai Van Chinh concernant la résolution des difficultés et des obstacles liés au projet de rocade n° 3 de Hô Chi Minh-Ville.

Le vice-Premier ministre Mai Van Chinh a ordonné aux localités concernées, notamment Hô Chi Minh-Ville, Dong Nai et Tay Ninh, de mener d'urgence des actions pour lever les obstacles au projet.

Le vice-Premier ministre a demandé aux autorités locales d'enjoindre les entreprises de construction à accélérer les travaux, en respectant scrupuleusement le calendrier prévu pour une livraison en 2025. Il a insisté sur la nécessité de prioriser les tronçons importants, notamment le tronçon de 4,6 km entre l'intersection de Cach Mang Thang Tam et le pont de Binh Goi, ainsi que le tronçon de l'intersection de Tan Van (composante 5). Les équipes de construction doivent procéder à des inspections et à un suivi réguliers, et mettre en œuvre des solutions rapides pour pallier les retards, tout en prévoyant une marge de manœuvre en cas d'intempéries.

Le vice-Premier ministre a également demandé au Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville d'étudier d'urgence un plan d'investissement complet pour le carrefour de Tan Van, afin d'assurer une exploitation efficace et coordonnée, conformément aux directives du Premier ministre. L'achèvement de tous les projets constitutifs avant le 31 décembre 2025 est essentiel à la réalisation de l'objectif commun du pays.

Le projet de l'échangeur de Tan Van, sur la 3e rocade de Hô Chi Minh-Ville, est accéléré afin d'être achevé comme prévu.

Selon le plan, la rocade n°3 de Hô Chi Minh-Ville sera ouverte à la circulation par tronçons en 2025 et dans son intégralité en juin 2026. Techniquement, le carrefour de Tan Van et le pont de Binh Goi seront ouverts à la circulation dès la fin de cette année.

Le président du Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville a récemment pris la décision de créer un groupe de travail chargé de suivre l'avancement des travaux et l'approvisionnement en matériaux des sous-projets 1 et 5 du projet d'investissement pour la construction de la troisième rocade de Hô-Chi-Minh-Ville. Ce groupe de travail, composé de 18 membres et dirigé par M. Tran Quang Lam, directeur adjoint du département de la construction de Hô-Chi-Minh-Ville, est responsable du suivi et de la détection rapide de toutes les difficultés et problèmes liés à l'avancement du projet et à l'approvisionnement en matériaux (sable, pierres, etc.). Il formulera ensuite des recommandations au Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville afin de prendre les mesures nécessaires et garantir ainsi la bonne marche du projet.